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丸運

ひとことで言うと
産業の荷物とエネルギーを国内外へ運ぶ会社トラック、倉庫、通関、設備据付まで一気につなぐ物流網
平均年収
692万円
1,059位 / 2,058社
初任給
240,100
1,465位 / 1,853社
営業利益
13億
平均年収
692万円
1,059位 / 2,058社
初任給
240,100
1,465位 / 1,853社
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更新 2026年7月12日
平均年収
692万円
1,059位 / 2,058社
初任給
240,100
1,465位 / 1,853社
売上高
461億円
営業利益
13億円
営業利益率
2.7%
従業員数
2,158
平均年齢
45.3
平均勤続
17.7
月平均残業時間
20.2h
男性育休取得率
%
💡
ここがポイント
売上461億円のうち、貨物輸送とエネルギー輸送で約84%を占める。さらにENEOS向けだけで32.42%あり、暮らしや産業を支える継続需要が見込める一方、石油需要や特定顧客の動きが会社全体に響きやすい構成だと分かる。
出典:丸運 有価証券報告書(2025年度)
📈

丸運の業績推移業績の伸び

更新 2026年7月12日
💡
ここがポイント
売上は5年間でおおむね横ばいだが、営業利益は2023年度に落ち込んだ後、2025年度に12億66百万円まで回復した。荷物が急増したというより、運賃・料金の見直しと採算改善で、同じ規模の売上からより多くの利益を残せるようになった流れだ。
出典:丸運 有価証券報告書(2025年度)
💰

丸運の売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月12日
貨物輸送
48.55%
国内貨物を幅広く一括
エネルギー輸送
35.4%
専用車で危険物輸送
海外物流
11.83%
輸出入を一括支援
テクノサポート
4.15%
油槽所内の作業支援
その他事業
6.0%
不動産・事務支援
💡
ここがポイント
売上の約半分は一般貨物、約35%は石油などのエネルギー輸送で、この2事業が会社の土台海外物流は約12%、施設内作業は約4%と小さいが、国内輸送から通関、現地配送、油槽所の運営支援まで仕事を広げる役割を持つ。
出典:丸運 有価証券報告書(2025年度)

丸運の事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年7月11日

💡 ビジネスのしくみ

丸運は、メーカーや流通企業から料金を受け取り、原材料、食品、機械、石油製品などを運ぶ企業向け物流会社。トラック輸送だけでなく、倉庫での保管や梱包、低温物流、鉄道・船への積み替え、重い生産設備の搬入・据付まで担う。石油やLPGは専用車で製油所などから給油所や工場へ届ける。海外では中国・ベトナムの拠点を使い、船・航空便の手配、輸出入の手続き、現地配送まで一括対応。店頭に商品や燃料が届くまでの、普段は見えにくい産業の裏側を支える仕事だ。

🛒 つくってるもの・サービス

一般貨物・低温輸送倉庫保管・梱包石油・LPG輸送国際輸送・通関重量設備の搬入・据付

🤝 おもな取引先

顧客の中心は、鉄鋼、化学、建設、食品、機械、石油などの企業。工場間の輸送、商品の保管、設備の輸出入、給油所への燃料配送といった継続的な場面で使われる。個人の引越も扱うが、中心は企業の生産や販売を長期契約で支える物流で、ENEOS向けが売上の32.42%を占める。

丸運の強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月11日

◎ ここが強い!

1一般貨物とエネルギー輸送の二本柱があり、荷物の種類を分散できる
2危険物の専用車両・設備・安全教育を持ち、新規参入されにくい
3倉庫、通関、海外配送、設備据付まで一括提案できる仕事の幅

△ ここは気をつけたい

1ドライバー不足や人件費・燃料費の上昇を運賃へ反映できるかが課題
2売上の32.42%がENEOS向けで、特定顧客への依存が大きい
3石油需要の長期減少に加え、海外物流は市況変動を受け赤字が残る

丸運の新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月20日
初任給
240,100※1
1,465位 / 1,853社
平均年収
692万円※2
1,059位 / 2,058社
月の残業
20.2h※2

🏢 社風

安全・正確を何より重んじつつ、年齢差を意識しすぎず相談しやすい風土。若手も配属後およそ1年から担当を任され、多様な現場を経験できる。数年ごとの異動やジョブローテーションがあり、周囲に学びながら物流の知識を広げる職場といえる。

🙋 こんな人を求めてる

決められた作業をこなすだけでなく、現場の小さな問題に気づき、自分から改善へ動ける人。荷主、運転手、倉庫など立場の違う相手に誠実に働きかけ、協力を得ながら最後まで責任を持てるかが自己分析のポイント。

✍️

丸運の志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月12日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

生活や産業を裏側から支える物流に関心があり、現場と事務の両方を経験しながら専門性を広げたい人に向く。安全を守る地道な確認を続けつつ、輸送方法や業務手順の改善を周囲と進めたい人とも相性がよい。全国転勤や数年ごとの職種変更を、成長の機会として受け止められることも大切。

😣 ちょっと注意

勤務地や担当業務を早くから一つに固定したい人は、全国転勤やジョブローテーションとの相性を慎重に見たい。個人だけで完結する仕事を好む人や、細かな安全確認より速さを優先したい人も注意が必要。拠点により年間休日や勤務時間が異なるため、条件を一律だと思わず確認したい。

志望動機 例文 1

飲食店のアルバイトで、食材の到着が遅れ、予定していたメニューを提供できない場面を経験しました。そのとき、商品は作るだけでは顧客に届かず、安定した物流が日常を支えていると実感しました。以後、納品時刻と在庫を確認し、遅れが見込まれる際は責任者や…

飲食店のアルバイトで、食材の到着が遅れ、予定していたメニューを提供できない場面を経験しました。そのとき、商品は作るだけでは顧客に届かず、安定した物流が日常を支えていると実感しました。以後、納品時刻と在庫を確認し、遅れが見込まれる際は責任者や調理担当へ早めに共有することを徹底しました。この経験から、複数の関係者をつなぎ、荷物を安全かつ確実に届ける仕事に携わりたいと考えています。なかでも御社を志望するのは、一般貨物の輸送に加え、倉庫保管、低温物流、鉄道・海上コンテナまで組み合わせ、荷主の課題に応じて一括で提案できるからです。トラックだけに頼らず輸送手段を切り替える力は、ドライバー不足のなかでも安定輸送を続けるうえで重要だと考えました。入社後はまず大規模事業所で輸送手配や現場の流れを学びます。アルバイトで培った先回りして共有する力を生かし、運転手や倉庫担当と丁寧に調整しながら、積載率とサービス品質の両方を高める提案ができる担当者を目指します。

志望動機 例文 2

ゼミで地域企業の海外展開を調べた際、良い製品があっても、梱包、通関、現地配送のどこか一つで行き違いが起きれば取引が止まると知りました。私は調査担当として企業資料を読み、分からない用語を整理してメンバーへ共有し、議論の前提をそろえました。この…

ゼミで地域企業の海外展開を調べた際、良い製品があっても、梱包、通関、現地配送のどこか一つで行き違いが起きれば取引が止まると知りました。私は調査担当として企業資料を読み、分からない用語を整理してメンバーへ共有し、議論の前提をそろえました。この経験から、複雑な条件を一つずつ解きほぐし、日本企業の海外取引を物流面から支えたいと思うようになりました。御社を選ぶ理由は、AEO認定通関業者として海上・航空輸送と輸出入通関、国内配送をつなぎ、中国・ベトナムの拠点も使って一貫物流を提案できる点です。さらに、重量設備の梱包から搬出入・据付まで扱うため、単に国境を越えて運ぶだけでなく、顧客が現地で設備を使い始めるところまで支えられることに惹かれました。入社後は国内の物流現場で貨物、安全、費用の基礎を身につけたうえで、海外物流に携わりたいです。未知の事柄を調べ、周囲が動きやすい形に整理する強みを生かし、社内外や海外拠点と認識を合わせ、遅れや手戻りを防げる担当者として貢献します。

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. 物流現場で課題を見つけ、周囲を巻き込んだ経験を教えてください。

A. アルバイト先で引き継ぎ内容にばらつきがあり、確認に時間がかかっていました。私は頻出する注意点を整理し、社員や同僚の意見も聞いて共有方法をそろえました。この経験から、相手の事情を聞きながら改善を進める大切さを学びました。

💡 課題、行動、周囲への働きかけ、学びの順で話す。実際の経験に置き換え、成果を誇張しない。
Q. 全国転勤やジョブローテーションをどう捉えていますか。

A. 物流の提案には、輸送、倉庫、顧客対応など複数の現場を知ることが必要だと考えています。転勤や職種変更を知識と人脈を広げる機会として受け止め、各配属先で学んだことを次の仕事に生かしたいです。

💡 前向きさだけでなく、異動経験を将来の仕事にどうつなげるかまで示す。事情があれば無理に隠さない。
Q. 丸運で取り組みたい仕事は何ですか。

A. まず国内の貨物輸送で、配車や倉庫、荷主との調整を学びたいです。その後は、鉄道・海上コンテナも組み合わせ、安定輸送と効率化を両立する提案に挑戦したいです。安全を前提に、関係者が実行できる改善を積み重ねます。

💡 事業名だけで終わらせず、最初に学ぶこと、解決したい課題、将来像を一続きで話す。

🙋 逆質問のネタ

若手が配属後1年ほどで担当を持つまでに、どのような仕事を経験しますか。
ジョブローテーションでは、本人の希望と適性をどのように配属へ反映しますか。
輸送手段の切り替えや積載率向上に、若手が提案できる機会はありますか。
安全・正確を守るために、現場で特に重視している教育や仕組みを教えてください。
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

🤝 似てる会社・ライバル

東部ネットワーク

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
飲料から産業用ガスまで幅広い貨物を安全に運ぶ会社
工場間の輸送と倉庫運営をまとめ、暮らしと産業の裏側を支える
売上高
104億円
平均年収
514万円
初任給
198,100円

セイノーホールディングス

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
西濃運輸を柱に、企業の荷物を全国で運ぶ物流の会社
91社グループで年間7,370億円規模の荷物を日本中へ届ける
売上高
7,374億円
平均年収
691万円
初任給
239,550円

横浜冷凍

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
世界の食の鮮度を低温物流と販売で支える会社
産地から店やホテルまで、国内外の食材を冷たいままつなぐ
売上高
1,256億円
平均年収
597万円
初任給
251,500円

南総通運

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
運ぶ・保管・仕分けまで物流を一括で支える会社
千葉の地域基盤を生かし、工場から配送先までつなぐ仕事
売上高
161億円
平均年収
479万円
初任給
232,000円

名古屋鉄道

交通(鉄道・航空)
愛知・岐阜の鉄道とバスで街と人をつなぐ会社
鉄道・物流・不動産まで、沿線に根ざした多角経営グループ
売上高
6,907億円
平均年収
633万円
初任給
320,000円

センコン物流

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
物流とホンダ車販売の両輪で暮らしを支える会社
東北の物流網から埼玉のカーライフまで、幅広い現場を動かす
売上高
188億円
平均年収
448万円
初任給
209,400円
👀 こんな会社も気になりません?