⚙️
東証スタンダード 自動車

フジオーゼックス

ひとことで言うと
エンジンの呼吸を支える精密部品をつくる会社国内外の自動車工場へ、過酷な環境に耐える部品を量産供給
平均年収
670万円
1,175位 / 2,058社
初任給
258,010
1,060位 / 1,853社
営業利益
26億
平均年収
670万円
1,175位 / 2,058社
初任給
258,010
1,060位 / 1,853社
📊

数字で見るフジオーゼックス数字でみる

更新 2026年7月31日
平均年収
670万円
1,175位 / 2,058社
初任給
258,010
1,060位 / 1,853社
売上高
255億円
営業利益
26億円
営業利益率
10.2%
従業員数
1,246
平均年齢
39.7
平均勤続
15.7
月平均残業時間
15.0h
男性育休取得率
%
💡
ここがポイント
売上の約96.7%が自動車部品で、会社の成長も自動車生産に大きく左右される。一方、売上高255億円に対して本業のもうけは26億円、もうけの割合は約10.2%。値上げや費用削減が進み、足元では稼ぐ力が高まったと読める。
出典:フジオーゼックス 有価証券報告書(2025年度)
📈

フジオーゼックスの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月31日
💡
ここがポイント
2023年度に本業のもうけが落ち込んだ後、2年続けて回復し、2025年度は5年間で売上・本業のもうけとも最高水準に達した。北米向けの新しい受注に加え、値上げや費用削減が効いた形。ただし最終的なもうけは前年より減っており、海外子会社の税負担なども確認したい。
出典:フジオーゼックス 有価証券報告書(2025年度)
💰

フジオーゼックスの売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月31日
自動車部品製造事業
96.7%
エンジン部品の量産
その他
3.3%
電池・半導体向け部品
💡
ここがポイント
売上の96.7%をエンジンバルブなどの自動車部品が占め、量産品を国内外の自動車工場へ継続納入して稼ぐ会社だ。残る3.3%で半導体やEV電池向け部品を育てているが、現状は損失。主力への依存が大きく、次の柱づくりはまだ途中と分かる。
出典:フジオーゼックス 有価証券報告書(2025年度)

フジオーゼックスの事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年7月31日

💡 ビジネスのしくみ

フジオーゼックスは、エンジン内部で空気や排気ガスの流れを調整するエンジンバルブと、その周辺部品をつくる会社。日産自動車やトヨタ自動車などへ納め、国内に加えて中国・インドネシア・メキシコの拠点からも量産供給する。小さな部品だが、高温・高圧の中で何度も動くため、車の燃費や排出ガス、故障しにくさに関わる材料選びから形づくり、熱による強化、検査までを管理するものづくりの仕事が中心。近年は、EV電池の材料をつくる装置の金属部品や、半導体・EV電池の工場で使う精密部品にも領域を広げている。

🛒 つくってるもの・サービス

エンジンバルブバルブシートコッタ・リテーナ金属ロール・シャフト工場設備向け精密部品

🤝 おもな取引先

個人に商品を売るのではなく、日産自動車、トヨタ自動車、スズキなどの自動車メーカーや部品メーカーが主な顧客。国内外の工場で車を量産する計画に合わせ、品質と納期を守って継続供給する。新規分野では、EV電池の材料をつくる装置メーカーや、半導体・EV電池工場向けの機器メーカーにも納めている。

フジオーゼックスの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月31日

◎ ここが強い!

11951年から磨いた技術で、高温に耐える部品を安定して量産できる
2中国・インドネシア・メキシコにも工場があり、海外需要に近い場所で供給できる
3値上げと費用削減が進み、本業のもうけの割合は約10.2%まで改善

△ ここは気をつけたい

1売上の96.7%が自動車部品で、エンジン車の減少が長期的な重荷になる
2原材料高や為替、関税、海外拠点の物流・品質問題で利益がぶれやすい
3半導体・EV電池向けの新事業はまだ損失で、次の収益の柱になるかは未知数

フジオーゼックスの新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月31日
初任給
258,010※1
1,060位 / 1,853社
平均年収
670万円※2
1,175位 / 2,058社
月の残業
15.0h※2

🏢 社風

若手にも仕事を任せ、失敗した時は部署を越えて支え合う社風。菊川の本社は7部署・約100名が同じフロアで働き、相談しやすい環境を整える。挑戦を重んじる一方、安全、人権、ルール順守も行動基準に置く。年2回の面談で異動希望やキャリアも相談できる。

🙋 こんな人を求めてる

変化を待つのではなく、課題を見つけてまず試し、失敗から改善を続けられる人を求める。自分だけで抱えず、製造・品質・営業・調達など立場の異なる相手と協力する姿勢も大切。高い目標への意欲に加え、安全や品質、法令を守る堅実さも欠かせない。

🗺️ 選考の流れ

1応募(自由応募・学校推薦)
2履歴書等提出
3筆記試験
面接試験 🎉
※ 参考: 技術系/機械設計(27卒)
27卒

💼 募集職種

技術系/機械設計
技術系の総合職として機械設計を担う。設計対象など、具体的な業務範囲は募集要項では明記されていない。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
技術系/生産技術
新製品の量産に向けた工程設計や試作評価、新しい工法の開発・改善テストを行い、狙った品質を生産ラインで実現する仕事。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
技術系/製造技術
技術系の総合職として製造技術を担う。担当工程や具体的な業務内容は募集要項では明記されていない。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
技術系/品質管理
技術系の総合職として品質管理を担う。担当製品や検査・改善業務の範囲は募集要項では明記されていない。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
技術系/製品開発
技術系の総合職として製品開発を担う。開発対象や具体的な担当業務は募集要項では明記されていない。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
技術系/情報
技術系の総合職として情報分野の業務を担う。担当システムや具体的な業務範囲は募集要項では明記されていない。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
事務系/営業
自動車・船・農機などのエンジン部品を国内外へ販売する。新エンジンの開発初期から提案・交渉に関わり、輸出や新規事業探索も行う。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
事務系/本社管理部門(経理・総務・人事・購買)
本社の管理部門で、経理・総務・人事・購買のいずれかを担う事務系総合職。各部門の詳しい仕事内容は募集要項では明記されていない。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
事務系/情報
事務系の総合職として情報分野の業務を担う。担当システムや具体的な業務範囲は募集要項では明記されていない。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
28卒

💼 募集職種

技術系/機械設計
技術系の総合職として機械設計を担う。設計対象など、具体的な業務範囲は募集要項では明記されていない。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
技術系/生産技術
新製品の量産に向けた工程設計や試作評価、新しい工法の開発・改善テストを行い、狙った品質を生産ラインで実現する仕事。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
技術系/製造技術
技術系の総合職として製造技術を担う。担当工程や具体的な業務内容は募集要項では明記されていない。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
技術系/品質管理
技術系の総合職として品質管理を担う。担当製品や検査・改善業務の範囲は募集要項では明記されていない。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
技術系/製品開発
技術系の総合職として製品開発を担う。開発対象や具体的な担当業務は募集要項では明記されていない。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
技術系/情報
技術系の総合職として情報分野の業務を担う。担当システムや具体的な業務範囲は募集要項では明記されていない。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
事務系/営業
自動車・船・農機などのエンジン部品を国内外へ販売する。新エンジンの開発初期から提案・交渉に関わり、輸出や新規事業探索も行う。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
事務系/本社管理部門(経理・総務・人事・購買)
本社の管理部門で、経理・総務・人事・購買のいずれかを担う事務系総合職。各部門の詳しい仕事内容は募集要項では明記されていない。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP
事務系/情報
事務系の総合職として情報分野の業務を担う。担当システムや具体的な業務範囲は募集要項では明記されていない。
💰 初任給修士卒/277,140円(総合職)、大学卒/258,010円(総合職)(2026年実績)
出典: 採用HP

📅 イベント・セミナー

✍️

フジオーゼックスの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月31日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

機械・材料・ものづくりに関心があり、小さな部品の品質が車全体の性能を左右する仕事に面白さを感じる人に向いている。現場研修から製品を学び、周囲と相談しながら改善を積み重ねたい人とも好相性。海外生産や新規事業にも視野を広げ、変化の中で挑戦したい学生に合う。

😣 ちょっと注意

完成車のように目に見えやすい商品だけを扱いたい人や、製造現場と関わらず個人で仕事を完結させたい人は、入社後に差を感じやすい。主力市場はEV化の影響を受けるため、安定した既存事業だけを望む人も注意。品質や安全を守りつつ、地道な改善と新分野への挑戦を受け入れられるか確認したい。

志望動機 例文 1

1951年から培ったエンジンバルブの専門技術と、材料選定から検査まで一体で品質を守るものづくりに惹かれ、御社を志望します。高温・高圧に耐える小さな部品が燃費や排出ガス性能にも関わる点に、材料工学を実製品へ生かす意義を感じたためです。私は大学…

1951年から培ったエンジンバルブの専門技術と、材料選定から検査まで一体で品質を守るものづくりに惹かれ、御社を志望します。高温・高圧に耐える小さな部品が燃費や排出ガス性能にも関わる点に、材料工学を実製品へ生かす意義を感じたためです。私は大学で金属材料を学び、実験では熱処理条件ごとの組織や硬さを記録し、想定と違う結果が出るたびに試料の作り方や測定手順を見直してきました。この経験から、性能だけでなく、同じ品質を安定して再現する工程づくりが重要だと学びました。御社は長年の量産ノウハウに加え、静岡工場でIATF16949認証を取得し、中国・インドネシア・メキシコの拠点にも設備や治工具、技術を展開しています。品質条件をグループでそろえながら世界の顧客へ供給する仕事は、私が培った検証を積み重ねる姿勢を生かせる環境だと考えます。入社後は製造現場研修で工程と検査の基礎を身につけ、生産技術として不具合の原因を丁寧に追い、安定生産と工程改善に貢献します

志望動機 例文 2

エンジンバルブの量産供給を国内外で支えながら、半導体・EVバッテリー関連の精密部品にも事業を広げる御社を志望します。主力を着実に守るだけでなく、自動車業界の変化を見据えて新しい収益源を育てる姿勢に、変化の中でも顧客との信頼を積み上げたいとい…

エンジンバルブの量産供給を国内外で支えながら、半導体・EVバッテリー関連の精密部品にも事業を広げる御社を志望します。主力を着実に守るだけでなく、自動車業界の変化を見据えて新しい収益源を育てる姿勢に、変化の中でも顧客との信頼を積み上げたいという私の価値観が重なるためです。私はホームセンターのアルバイトで発注補助を継続して担当し、売場担当者から欠品や余剰在庫の状況を聞き、販売記録と照らして注文量を考える習慣をつけました。自分の予想と実績がずれた時は、季節や売場変更の影響を確認し、次の発注判断に反映しました。この経験から、数字だけで決めず、現場の情報を集めて関係者と調整することが安定供給につながると学びました。御社は顧客の車両生産計画に合わせて量産品を納め、海外3地域にも生産拠点を持つため、営業や調達には顧客と工場をつなぐ役割が求められると考えます。入社後は現場研修で製品と工程を理解し、まずは営業として顧客の計画や困り事を正確に捉えます。社内の製造・品質部門と早めに情報を共有し、安定供給と新規分野の提案機会づくりに貢献します

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. 失敗を恐れずに挑戦し、改善した経験を教えてください。

A. 大学の実験で予想と異なる結果が続いた際、失敗として片づけず、試料の準備や測定条件を一つずつ記録しました。先生や仲間にも確認を依頼し、原因の候補を整理して再実験しました。この経験から、周囲の知恵を借りながら粘り強く改善する大切さを学びました。

💡 成功の大きさより、失敗後に何を調べ、誰と協力し、次の行動をどう変えたかを具体的に話す。
Q. 自動車業界が変化する中で、当社で取り組みたいことは何ですか。

A. まずは現場研修を通じてエンジンバルブの工程と品質管理を学び、既存製品の安定供給に貢献したいです。そのうえで、量産で培われた加工や検査の知識を理解し、半導体・EVバッテリー関連など新規分野の製品づくりにも生かしたいと考えています。

💡 EV化のリスクだけを語らず、既存事業で学ぶことと新規事業への関わりを順序立てて示す。
Q. 部署や立場の異なる人と協力する際、何を大切にしますか。

A. 相手の仕事や制約を理解してから、自分の意見を伝えることを大切にします。アルバイトでも売場と発注担当では見える課題が異なったため、先に状況を聞き、共通の目的を確認して対応を決めました。入社後も早めの情報共有と確認を徹底します。

💡 協調性という言葉だけで終えず、相手の立場を理解するために取った行動を一つ示す。

🙋 逆質問のネタ

若手が入社後数年で任される改善業務には、どのような例がありますか。
製造現場研修で得た知識は、営業や管理部門の仕事でどう生かされていますか。
新規事業の立ち上げでは、若手社員が参加できる機会がありますか。
年2回の目標面接をきっかけに、部署異動や仕事の幅が広がった例を教えてください。
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

🤝 似てる会社・ライバル
👀 こんな会社も気になりません?