🚚

日本トランスシティ

ひとことで言うと
港・倉庫・陸・海外をつないで荷物を運ぶ会社四日市港を軸に、国内外の工場と届け先を一貫して結ぶ
平均年収
703万円
全体 950位 / 1,699社
営業利益
78億
平均年収
703万円
全体 950位 / 1,699社
📊

数字で見る日本トランスシティ数字でみる

更新 2026年7月27日
平均年収
703万円
全体 950位 / 1,699社
初任給
260,000
全体 917位 / 1,534社
売上高
1,248億円
営業利益
78億円
営業利益率
6.3%
従業員数
2,472
平均年齢
40.1
平均勤続
15.5
月平均残業時間
20.2h
男性育休取得率
37.0%
💡
ここがポイント
2025年3月期は売上高1,247億65百万円、営業利益78億5百万円。売上の約98%を倉庫・港・陸上・国際輸送などが占め、物流の動きが会社全体を左右する。利益は前年より25.1%増え、料金の見直しや作業効率化が実を結んだ
出典:日本トランスシティ 有価証券報告書(2025年度)
📈

日本トランスシティの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月27日
💡
ここがポイント
売上は2021年度から大きく伸び、2023年度に山をつけた後、2024年度に反落。2025年度は売上が小幅に戻る一方、営業利益は前年を大きく上回った。新しい物流拠点の稼働に加え、料金の見直しと作業効率化が進み、売上以上に利益が回復した流れと読める。
出典:日本トランスシティ 有価証券報告書(2025年度)
🍩

日本トランスシティの売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月27日
倉庫業
41.59%
保管から加工・配送
港湾運送業
16.74%
船と陸をつなぐ作業
陸上運送業
15.86%
国内貨物の運送
国際複合輸送業
22.85%
海外納品まで一括手配
総合物流事業のその他
1.31%
工場内物流の請負
その他の事業
1.65%
物流を補う周辺事業
💡
ここがポイント
売上の中心は倉庫業の41.59%で、国際輸送、港湾、陸上運送が続く。荷物を預かるだけでなく、港で降ろし、国内外へ運ぶところまでまとめて料金を得る形だ。4つの物流サービスで約97%を占めるため、物流の一連の仕事そのものが収益の柱と分かる。
出典:日本トランスシティ 有価証券報告書(2025年度)

日本トランスシティの事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年7月27日

💡 ビジネスのしくみ

日本トランスシティは、メーカーや商社の荷物を倉庫で預かり、検品・仕分け・梱包をして、港・トラック・鉄道・船・航空機で納品先までつなぐ総合物流会社。四日市港ではコンテナや完成車、石炭の船積み・陸揚げ、輸出入手続きも担う。自動車部品、化学品、半導体材料、医療・介護用食品など、管理方法が異なる貨物に専用施設で対応。店頭に並ぶ商品や工場の生産を、表に出にくい保管・輸送の仕事で支えるため、現場運営から国際手配まで幅広い働き方がある

🛒 つくってるもの・サービス

倉庫保管・流通加工港湾荷役・輸出入手続き国内陸上輸送国際一貫輸送貨物別専用物流センター

🤝 おもな取引先

主な顧客は、荷物を継続的に扱うメーカー、流通会社、商社などの企業。四日市港周辺の化学・素材メーカー、自動車・部品会社のほか、半導体材料や医療・介護用食品を扱う企業にも必要とされる。輸出入企業は、船・航空・倉庫・配送の手配を一つの窓口にまとめられる

日本トランスシティの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月27日

◎ ここが強い!

1四日市港の免許・施設・関係会社を持ち、港から配送まで一括で担える
2自動車部品や医療・介護用食品など、貨物別の専用施設と品質管理がある
3タイやベトナム、メキシコなどに自社拠点があり、国内外の工場を結べる

△ ここは気をつけたい

1人手不足と労働時間の規制で輸送力が限られ、人件費や外注費も上がりやすい
2燃料・電力価格の上昇を料金に反映するまで時間がかかると、利益を圧迫する
3自動車・化学・半導体の荷動きや海外情勢に、取扱量が左右されやすい

日本トランスシティの新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月27日
初任給
260,000※1
全体 917位 / 1,534社
平均年収
703万円※2
全体 950位 / 1,699社
月の残業
20.2h※2

🏢 社風

若手も意見を出し、上司や先輩の支援を受けながら大きな仕事を任される風土。港湾・通関・国際輸送は個人で完結せず、課や営業所を越えて進める。YY運動で小さな改善も積み上げる一方、総合職は全国・海外転勤、月1回の土曜出勤を想定したい。

🙋 こんな人を求めてる

責任感と熱意を持ち、仲間と連携しながら自分から動ける人。物流は天候や納期など予定外の変化も多いため、困難な場面でも投げ出さず、周囲に意見を伝えて改善へつなげる姿勢が重視される。OJTで教わる内容を素直に吸収し、積極的に学び続ける力も大切。

🗺️ 選考の流れ

1マイナビよりエントリー
2会社説明会(WEB)
3エントリーシート提出
4適性検査(WEB)
5一次面接(個人面接/WEB)
6二次面接(個人面接/対面 or WEB)
7最終面接(個人面接/対面)
内々定 🎉
※ 参考: 総合職(27卒)
✍️

日本トランスシティの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月27日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

倉庫、港、陸上輸送、海外拠点をつなぎ、メーカーなどの事業を裏側から支える仕事に関心がある人に向く。多くの関係者と相談し、納期や品質を守るために段取りを組むことが好きな人とも好相性。総合職なら全国・海外で経験を広げたい人、専門知識を一から学び続けたい人にも合う。

😣 ちょっと注意

一人で完結する仕事を好み、社内外との調整や予定変更への対応を強い負担に感じる人は慎重に見たい。総合職は全国転勤や海外勤務の可能性があり、月1回の土曜出勤もあるため、勤務地や休日を固定したい人は条件確認が必要。現場と連携する地道な改善より、短期間で目立つ成果だけを求める場合もずれやすい。

志望動機 例文 1

倉庫保管だけでなく、港湾荷役、通関、陸上輸送、国際輸送まで同じグループで設計する御社なら、工程全体を整える仕事ができると考え、志望します。私はスーパーの品出しアルバイトで、入荷品の検品と補充を継続して担当してきました。繁忙日に商品が見つから…

倉庫保管だけでなく、港湾荷役、通関、陸上輸送、国際輸送まで同じグループで設計する御社なら、工程全体を整える仕事ができると考え、志望します。私はスーパーの品出しアルバイトで、入荷品の検品と補充を継続して担当してきました。繁忙日に商品が見つからず補充が遅れた際、担当者と相談して置き方と引き継ぎ事項をそろえ、入荷から売場までの流れを見直しました。この経験から、物流は物を運ぶだけでなく、工程全体を整えて現場の負担と欠品を減らす仕事だと学びました。御社は四日市港の施設や保税倉庫を基盤に、仕分け、梱包、配送まで担い、貨物別の専用センターで高い品質管理にも対応しています。複数工程を自社グループでつなげるため、荷主の業務全体を見た改善ができると考えました。入社後は物流管理運営で現場と貨物の特性を学びます。周囲と手順をそろえて改善した経験を生かし、安全・品質・納期を守りながら、荷主が本業に集中できる仕組みづくりに貢献します。

志望動機 例文 2

製造業が集まるタイ、ベトナム、メキシコなどに自社拠点を持ち、国内工場から海外の倉庫・配送まで一つの窓口でつなぐ御社なら、離れた拠点を全体で支えられると考え、志望します。大学では国際経営ゼミを選び、製造業の海外生産を、調達・在庫・輸送のつなが…

製造業が集まるタイ、ベトナム、メキシコなどに自社拠点を持ち、国内工場から海外の倉庫・配送まで一つの窓口でつなぐ御社なら、離れた拠点を全体で支えられると考え、志望します。大学では国際経営ゼミを選び、製造業の海外生産を、調達・在庫・輸送のつながりから継続して調べてきました。発表準備では、国別の情報を並べるだけでは全体像が伝わらないと考え、工程別に整理し、前提の違いをメンバーと確認しました。この経験から、離れた拠点を動かすには、関係者が同じ判断をできるよう情報を整えることが重要だと学びました。御社は海上・航空輸送、通関、現地倉庫、配送を組み合わせ、国内外を同じ物流網で管理できます。荷主の窓口や管理負担を減らせる点が、国際輸送を全体で考えたい私の志向と重なります。入社後は営業渉外や国際輸送の実務を学び、語学支援や海外研修も活用して知識を深めます。情報を整理して認識のずれを埋める強みを生かし、輸送条件が変わる場面でも社内外と連携し、荷主に実行可能な提案を届けます。

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. 周囲と協力して課題を解決した経験を教えてください。

A. ゼミ発表で意見が分かれた際、まず目的と期限を共有し、各案の利点と懸念を整理しました。その上で役割を分け、途中確認の時間を設けました。自分の案に固執せず、全員が動ける形に整えることを大切にしています。

💡 物流は個人で完結しない。自分の役割、周囲への働きかけ、結果の順で具体的に話したい。
Q. 予定外の変化に対応した経験はありますか。

A. アルバイトで入荷が遅れた際、売場の在庫と優先順位を確認し、担当者に共有して補充順を変えました。焦って一人で判断せず、影響を整理して早めに相談する姿勢を、状況が変わりやすい物流の仕事でも生かします。

💡 何が変わったか、自分がどう判断したか、誰に相談して何を変えたかを順に示すとよい。
Q. 全国転勤や将来の海外勤務をどのように考えていますか。

A. まず国内の現場で倉庫・港湾・輸送の基本を学びたいです。将来は海外研修や現地法人での勤務にも挑戦し、国内外の拠点をつなぐ力を身につけたいと考えています。勤務地の変化も成長機会として受け止めます。

💡 無理に前向きに見せず、生活面も含めて検討した上で、希望する経験や学びと結びつける。

🙋 逆質問のネタ

新入社員が配属後1年間で特に身につけるべき判断や行動を教えてください。
YY運動で、若手の提案が実際の業務改善につながった例を伺えますか。
物流管理運営と営業渉外は、顧客の課題に対してどのように連携しますか。
海外研修の参加者に求める準備や、帰国後に期待される役割を教えてください。
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

🤝 似てる会社・ライバル

南総通運

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
運ぶ・保管・仕分けまで物流を一括で支える会社
千葉の地域基盤を生かし、工場から配送先までつなぐ仕事
売上高
161億円
平均年収
479万円
初任給
232,000円

横浜冷凍

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
世界の食の鮮度を低温物流と販売で支える会社
産地から店やホテルまで、国内外の食材を冷たいままつなぐ
売上高
1,256億円
平均年収
597万円
初任給
251,500円

鴻池運輸

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
工場・空港・病院の現場仕事をまるごと引き受ける会社
製鉄所から空港まで、現場の運営を一手に担う物流の実力派
売上高
3,450億円
平均年収
571万円
初任給
256,000円

東部ネットワーク

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
飲料から産業用ガスまで幅広い貨物を安全に運ぶ会社
工場間の輸送と倉庫運営をまとめ、暮らしと産業の裏側を支える
売上高
104億円
平均年収
514万円
初任給
198,100円

名古屋鉄道

交通(鉄道・航空)
愛知・岐阜の鉄道とバスで街と人をつなぐ会社
鉄道・物流・不動産まで、沿線に根ざした多角経営グループ
売上高
6,907億円
平均年収
633万円
初任給
320,000円

センコン物流

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
物流とホンダ車販売の両輪で暮らしを支える会社
東北の物流網から埼玉のカーライフまで、幅広い現場を動かす
売上高
188億円
平均年収
448万円
初任給
209,400円
👀 こんな会社も気になりません?