広島電鉄

高校時代、足を悪くした祖母が通院のたびに家族の送迎を頼む姿を見て、移動手段の有無が外出の意欲や家族の負担まで左右すると実感しました。この経験から、住み慣れた地域で誰もが移動を続けられる仕組みをつくりたいと思い、広島の路面電車と県内のバス網を…

高校時代、足を悪くした祖母が通院のたびに家族の送迎を頼む姿を見て、移動手段の有無が外出の意欲や家族の負担まで左右すると実感しました。この経験から、住み慣れた地域で誰もが移動を続けられる仕組みをつくりたいと思い、広島の路面電車と県内のバス網を長年運営する御社を志望します。大学のゼミでは地域課題を調べる際、資料だけで結論を出さず、現地を歩いて利用者の声を聞き、意見の違うメンバーと論点を整理しました。そこで、暮らしの課題は一つのサービスだけでは解けず、現場との対話が欠かせないと学びました。御社は、電車・バスで通勤や通学を支えるだけでなく、宮島航路やロープウエーまで運営し、市街地から観光地への移動にも関わっています。また、交通単独では採算を取りにくい中、不動産や建設も含むグループ基盤で公共交通を支えている点に、地域へ長く責任を持つ姿勢を感じました。入社後は現場研修とジョブローテーションで各事業の役割を学び、相手の話を整理して合意点を探す力を生かします。将来は利用実態に合う路線やサービスの企画に携わり、高齢者にも観光客にも選ばれる移動を形にしたいです。

大学の授業で地域交通を調べた際、定期券の購入や乗り換えの分かりにくさが、公共交通を使う前の壁になると気づきました。班で利用者の動きを書き出し、迷う点を整理しました。その経験から、運行を守るだけでなく、デジタル技術で利用の手間を減らす仕事に携…

大学の授業で地域交通を調べた際、定期券の購入や乗り換えの分かりにくさが、公共交通を使う前の壁になると気づきました。班で利用者の動きを書き出し、迷う点を整理しました。その経験から、運行を守るだけでなく、デジタル技術で利用の手間を減らす仕事に携わりたいと考えています。なかでも御社を志望するのは、電車と乗合バスで年間約8,153万人の移動を支える現場基盤を持ち、「MOBIRY DAYS」で定期券購入やチャージ、柔軟な運賃設定まで変えようとしているからです。利用者との接点と運行データがあるからこそ、机上の便利さではなく、実際の移動に役立つ改善を積み重ねられると考えました。一方で、公共交通は人件費や修繕費が重く、需要の回復だけでは採算を改善しにくいと理解しています。だからこそ、安全を前提に、利用しやすさと運営の効率を両立するDXが重要だと感じます。入社後は電車・バスの実務を学び、現場の困りごとを推測で決めずに確かめます。そのうえで、課題を利用者目線で分解する力を生かし、技術部門や乗務員と協力しながら、使いやすく持続可能な交通サービスづくりに貢献したいです。