東京地下鉄

私は大学進学で上京し、毎日の通学で地下鉄を使うなかで、ある大雨の日に複数路線が連鎖的に影響を受ける場面を経験しました。そのとき初めて、「当たり前に動いている」ことの裏にある膨大な努力と、都市全体がいかにこのネットワークに依存しているかを実感…

私は大学進学で上京し、毎日の通学で地下鉄を使うなかで、ある大雨の日に複数路線が連鎖的に影響を受ける場面を経験しました。そのとき初めて、「当たり前に動いている」ことの裏にある膨大な努力と、都市全体がいかにこのネットワークに依存しているかを実感しました。同時に、乗客データやICカードの情報をもっと活用すれば、混雑の分散や訪日外国人への案内改善など、まだ多くのことができると感じるようになりました。業界を調べるなかで、東京都心部の9路線を運行しながらデジタルイノベーション推進部でデータ分析や新サービス企画に携われる環境があるのは東京メトロならではだと気づきました。大学ではデータサイエンスを専攻し、交通データを使った混雑予測モデルの研究に取り組んできました。入社後はデジタル系職種として、そのスキルを活かして乗車体験の改善や新たなサービス企画に貢献し、毎日数百万人の移動を支える仕組みをさらに安全で便利なものにしていきたいと考えています。

私は大学時代、海外からの留学生と東京観光をした際に、印象的な体験をしました。駅の乗り換えや運賃の仕組みがわからず何度も立ち止まる友人に、観光向けのチケットやアプリの存在を教えると、その後の移動がスムーズになり「東京の地下鉄はすごい」と喜んで…

私は大学時代、海外からの留学生と東京観光をした際に、印象的な体験をしました。駅の乗り換えや運賃の仕組みがわからず何度も立ち止まる友人に、観光向けのチケットやアプリの存在を教えると、その後の移動がスムーズになり「東京の地下鉄はすごい」と喜んでくれました。このとき、サービスの存在を知らせるだけで体験がこれだけ変わるのだと気づき、移動インフラのマーケティングや利用者体験の設計に関心を持つようになりました。業界を調べるなかで、首都東京の9路線を持ちながらEchikaなどの駅ナカ商業施設の運営やCX・マーケティング部門での企画に携われるのは東京メトロならではだと感じました。大学では国際マーケティングを専攻し、インバウンド消費の行動分析を研究してきました。入社後は事務系総合職として、訪日旅行者向けサービスの改善や駅を起点とした新たな顧客体験の設計に携わり、観光立国としての東京の魅力を移動の場から広げることに貢献していきたいと思っています。