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東証プライム 交通(鉄道・航空)

相鉄ホールディングス

ひとことで言うと
横浜と神奈川の暮らしを鉄道・商業・住まいで支える会社鉄道・スーパー・マンション・ホテルを沿線で一体運営、横浜を起点に暮らしをつくる
平均年収
953万円
264位 / 2,058社
初任給
226,000
1,714位 / 1,853社
営業利益
378億
平均年収
953万円
264位 / 2,058社
初任給
226,000
1,714位 / 1,853社
📊

数字で見る相鉄ホールディングス数字でみる

更新 2026年7月7日
平均年収
953万円
264位 / 2,058社
初任給
226,000
1,714位 / 1,853社
売上高
2,922億円
営業利益
378億円
営業利益率
12.9%
従業員数
5,246
平均年齢
47.0
平均勤続
15.9
月平均残業時間
16.0h
男性育休取得率
91.0%
💡
ここがポイント
売上規模は約2,900億円。鉄道だけでなく、スーパーが売上の3割以上を稼いでいる点は意外かもしれない。一方で利益は運輸・不動産が引っ張っており、流通(相鉄ローゼン)は2024年度に営業損失を出している。規模は大きくても事業によって採算が違う、という見方が重要。
出典:相鉄ホールディングス 有価証券報告書(2025年度)
📈

相鉄ホールディングスの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月7日
💡
ここがポイント
コロナ禍の2021年度は鉄道利用が落ち込み、営業赤字に。その後は沿線開発の完成と鉄道利用の回復が重なり、売上・利益ともに3年連続で大きく伸びた。2025年度の営業利益は約378億円で、コロナ禍の赤字から急回復したことがはっきり見える。THE YOKOHAMA FRONTなどの沿線6大開発の完成がこの流れを後押しした。
出典:相鉄ホールディングス 有価証券報告書(2025年度)
💰

相鉄ホールディングスの売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月7日
運輸業
14.9%
鉄道・バスの運賃収入
流通業
32.5%
食品スーパーと駅の店舗
不動産業
-%
住まいと街づくり
ホテル業
-%
国内外でホテル運営
その他
-%
施設管理・建設事業
💡
ここがポイント
売上でいちばん大きいのはスーパー(流通業)の約3割。鉄道(運輸業)は売上では約15%だが、利益への貢献は大きい。残りは不動産・ホテル・施設管理などが占め、沿線に住む人の生活をまるごと支えるビジネスモデルがよくわかる構成。鉄道会社に見えて、実は暮らし全体を事業にしている会社と言える。
出典:相鉄ホールディングス 有価証券報告書(2025年度)

相鉄ホールディングスの事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年7月1日

💡 ビジネスのしくみ

相鉄ホールディングスは、横浜から神奈川県央・湘南台を結ぶ相鉄線・相鉄バスを軸に、食品スーパー・マンション・商業施設・ホテルまで手がける沿線密着型のグループ会社鉄道で人の流れをつくりながら、相鉄ローゼン(食品スーパー)・ゆめが丘ソラトス・相鉄ジョイナスでの買い物、マンション購入、相鉄フレッサインでの宿泊まで、生活のあちこちで収益を得る仕組み。2023年開業の相鉄新横浜線でJR・東急線との直通が実現し、都心へのアクセスが向上。横浜駅西口の再開発も長期で推進中で、鉄道・街づくり・日常消費を一体で動かす会社。

🛒 つくってるもの・サービス

相鉄線・相鉄バス食品スーパー相鉄ローゼンマンション分譲・商業施設賃貸相鉄フレッサイン等ホテルゆめが丘ソラトス等駅開発

🤝 おもな取引先

中心は相鉄線沿線で毎日通勤・通学する個人。スーパー・バスも含めると、沿線で暮らす家庭が主な利用者になる。不動産では分譲マンションを購入する個人や、商業施設・オフィスに入居する企業が顧客。ホテルは出張者・国内観光客・訪日外国人が対象で、インバウンド需要にも対応している。施設管理やビルメンテナンスなどは、施設を持つ企業や行政向けの取引も含まれる。

相鉄ホールディングスの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月1日

◎ ここが強い!

1相鉄新横浜線開業でJR・東急線と直通し、沿線の移動範囲と定期券利用者が拡大
2横浜駅西口やゆめが丘など大規模開発6件が完成し、駅利用・商業・住宅需要が連動
3鉄道・スーパー・不動産・ホテルを一つの地域に揃え、収益源を多角化

△ ここは気をつけたい

1少子化とテレワーク定着で通勤定期の伸びが鈍り、鉄道の安定収入に影響するリスク
2鉄道の安全・駅改良・車両更新など設備投資が重く、年間400億円超の財務負担
3食品スーパー(相鉄ローゼン)が物価上昇・競合激化で2024年度に営業損失

相鉄ホールディングスの新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月19日
初任給
226,000※1
1,714位 / 1,853社
平均年収
953万円※2
264位 / 2,058社
月の残業
16.0h※2

🏢 社風

持株会社として鉄道・流通・不動産・ホテルのグループ各社を束ねる組織。総合職で入社後は適性に応じてグループ各社に配属・出向し、複数の事業領域を横断しながらキャリアを積む。フレックス制やテレワークを導入し、平均勤続15.9年と腰を据えて働く人が多い。変化対応と価値創造を掲げつつ、インフラ企業らしい落ち着きもある。

🙋 こんな人を求めてる

担当業務を深掘りするだけでなく、グループ全体の経営資源に目を向けて動ける人が求められている。前例にとらわれず自分で課題を設定して解決・改革できること、DXやESGなど新領域にも積極的にチャレンジできることが重視される。特定の専門家というより、事業横断で新しい価値を生み出せる人物像。

🗺️ 選考の流れ

1マイナビよりエントリー
2会社説明会
3書類
4適性検査
5面接(個別/グループ)
内々定 🎉
※ 参考: 総合職(27卒)
27卒

💼 募集職種

総合職
相模鉄道で、駅係員・乗務員を経験した後、経営企画、財務、営業、運輸、総務、人事、プロジェクト部門などの企画立案や、車両・工務・電気部門の保守、施工管理に関わる仕事。
💰 初任給相模鉄道(総合職) (月給)226,000円 212,000円 14,000円
出典: 採用HP
技術系総合職
相鉄企業で、建物内の電気・空調設備、ボイラーなどの運転・保守・管理や、電気・空調・消防設備の改修工事、メンテナンスに関わる仕事。
💰 初任給相鉄企業(大卒・院卒) (月給)237,100円 195,000円 42,100円
出典: 採用HP
事務系総合職
相鉄企業で、指定管理施設の集客企画、提案、広告宣伝、管理物件の営業・契約、事務、施設案内警備などを担う仕事。施設運営を支える役割。
💰 初任給相鉄企業(大卒・院卒) (月給)237,100円 195,000円 42,100円
出典: 採用HP
エキスパート職
相模鉄道で、乗務・駅係員、車両技術、工務技術、電気技術を担う仕事。駅や列車運行、車両、線路、電路・通信設備を現場で支える職種。
💰 初任給相模鉄道(エキスパート職) (月給)204,200円 190,200円 14,000円
出典: 採用HP
店舗職
相鉄ローゼンで、店舗運営を起点に、店長、バイヤー、物流、人事など後方支援にも広がる仕事。食品スーパーの現場と運営を学ぶ職種。
💰 初任給相鉄ローゼン(大卒・院卒) (月給)230,000円 230,000円
出典: 採用HP
施設管理センタースタッフ職
相鉄ローゼンで、自社店舗の受変電設備の保守管理、冷凍機・空調機、給排水設備の修繕やメンテナンスなど、店舗を止めないための営繕を担う仕事。
💰 初任給相鉄ローゼン(大卒・院卒) (月給)230,000円 230,000円
出典: 採用HP
店舗スタッフ
相鉄ローゼンフレッシュフーズで、『相鉄ローゼン』の店舗に勤務し、販売、商品の仕入れ、企画などに携わる仕事。食品の売場づくりを担う。
💰 初任給相鉄ローゼンフレッシュフーズ(大卒・院卒) (月給)229,000円 209,000円 20,000円
出典: 採用HP
営業職
相鉄不動産販売で、不動産の売買仲介に関する業務と関連業務を担う仕事。住まいを売りたい人・買いたい人の間に立って提案する職種。
💰 初任給相鉄不動産販売(総合職) (月給)250,980円 210,980円 40,000円
出典: 採用HP
技術職・ビル保守監理
相鉄アーバンクリエイツで、グループが保有・運営する商業施設やオフィスの修繕工事、バリューアップ、資産価値向上に関わる仕事。
💰 初任給相鉄アーバンクリエイツ(大卒・院卒) (月給)235,000円 235,000円
出典: 採用HP
不動産開発・プロジェクト推進
相鉄アーバンクリエイツで、横浜駅西口や相鉄線沿線を中心に、商業施設、オフィス、公共施設、住宅などの用地取得、再開発、区画整理を進める仕事。
💰 初任給相鉄アーバンクリエイツ(大卒・院卒) (月給)235,000円 235,000円
出典: 採用HP
運転士
相鉄バスで、主に路線バスの運転とお客様への接遇を担う仕事。安全運行と地域の移動を支える、現場性の高い職種。
💰 初任給相鉄バス(運転士) (月給)221,500円 221,500円
出典: 採用HP
整備士
相鉄バスで、バスの点検、整備、修理を担う仕事。公共交通の安全性を車両面から支える、専門性が求められる職種。
💰 初任給相鉄バス(整備士) (月給)243,400円 243,400円
出典: 採用HP
✍️

相鉄ホールディングスの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月7日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

地域インフラや街づくりに関心があり、鉄道・不動産・商業など複数の事業を横断して関わりたい人に向いている。一つの専門に閉じず、グループ全体の利益を視野に入れながら動くことを楽しめる人に合う。横浜・神奈川エリアを軸に腰を据えてキャリアを築きたい人にも。有給取得率78.9%・男性育休取得率91%と両立支援の実績もある。

😣 ちょっと注意

配属先を自分で指定したい人や、最初からピンポイントの専門職キャリアを描いている人には合わない可能性がある。グループ会社への出向・転勤もありえるため、勤務エリアや職種を固定したい人は要確認。また流通部門は価格競争が厳しく、高成長・高収益を期待して入社するとギャップを感じることがあるかもしれない。

志望動機 例文 1

私は大学進学を機に神奈川県内で一人暮らしを始め、相鉄線沿線での生活を通じて、電車・スーパー・駅ビル・ホテルがすべて同じグループでつながっていることを実感しました。交通が便利でも周辺に暮らしを支える施設がなければ人は定着しない。逆に鉄道を軸に…

私は大学進学を機に神奈川県内で一人暮らしを始め、相鉄線沿線での生活を通じて、電車・スーパー・駅ビル・ホテルがすべて同じグループでつながっていることを実感しました。交通が便利でも周辺に暮らしを支える施設がなければ人は定着しない。逆に鉄道を軸に商業・住宅・宿泊が集まれば、沿線全体が一つの生活圏として成立する——その仕組みを体験から理解したことが、御社への関心の出発点です。御社は相鉄新横浜線の開業でJR・東急との直通を実現し、ゆめが丘ソラトスやTHE YOKOHAMA FRONTなど沿線開発を着実に形にしています。交通インフラを起点に不動産・流通・ホテルを一体で手がけるモデルは、業界を調べる中で御社ならではと感じました。私は大学でマーケティングを専攻し、顧客の生活動線全体を設計する視点を培ってきました。グループを横断して事業の相乗効果を生み出す仕事に携わりたいと考え、御社を志望しています。入社後はまず配属先の事業を深く理解した上で、グループ全体を見渡しながら新たな価値創造に貢献したいと思っています。

志望動機 例文 2

私は大学のゼミで地方都市の交通と人口変動の関係を研究し、少子高齢化が進む中でも地域の暮らしを支え続けるには、交通単体の収益だけでは持続が難しいことを学びました。沿線の不動産・商業・宿泊を組み合わせて地域全体の価値を高める事業モデルが必要だと…

私は大学のゼミで地方都市の交通と人口変動の関係を研究し、少子高齢化が進む中でも地域の暮らしを支え続けるには、交通単体の収益だけでは持続が難しいことを学びました。沿線の不動産・商業・宿泊を組み合わせて地域全体の価値を高める事業モデルが必要だという結論に至り、その実例を探したとき、御社の事業構造がまさに一致していました。鉄道とバスを軸に、相鉄ローゼンや駅商業施設・マンション分譲・ホテルまで手がけ、沿線の生活圏ごと設計している会社は他に見当たりませんでした。さらに御社は、ゼロカーボンやESGへの取り組み、全駅ホームドア整備など、社会インフラとしての長期的責任を意識した投資を続けている点にも共感しました。私はゼミでのデータ分析経験を通じて、数値から課題を見つけ解決策を提案する力を身につけてきました。この力を、持株会社という立場からグループ各社の経営課題を横断的に解決する仕事に活かしたいと考え、御社を志望しています。入社後は経営企画に携わり、沿線の長期的な価値向上に貢献したいと思っています。

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. グループ会社への出向や転勤の可能性についてどう考えていますか?

A. 私は複数の事業領域を経験することでグループ全体を俯瞰できる人材になりたいと考えています。出向や転勤はそのための大きな機会だと前向きに捉えています。神奈川・東京エリアを中心とした勤務であれば問題なく、将来的には海外での経験も視野に入れています。

💡 「仕方なく受け入れる」ではなく、出向・転勤を成長機会として積極的に位置づける言葉を選ぶことがポイント。海外への言及を加えると意欲が伝わりやすい。
Q. 当社グループの事業の中で、特に関心を持っているセグメントはどこですか?

A. 特に沿線開発と不動産事業に関心があります。ゆめが丘ソラトスのように、駅を起点に商業・住宅・交通を一体で設計する仕事は地域の暮らし全体に影響を与えられると感じており、グループの強みが最も発揮される領域だと考えています。

💡 「好きだから」で終わらず、なぜその事業がグループ全体の中で意味を持つかまで話せると差がつく。具体的なプロジェクト名を出すと説得力が増す。
Q. 前例にとらわれず自分で課題を設定して取り組んだ経験を教えてください。

A. 大学のゼミでSNSデータを使った新しい地域分析手法を提案し、実装まで担当しました。当初は否定的な意見もありましたが、データの有効性を数値で示すことで最終的に採用してもらえました。この経験から、仮説を立てて実行し結果で示す姿勢を大切にしています。

💡 会社が求める「課題設定→解決・改革」の流れに合わせ、エピソードに「提案→実行→結果」の構造を意識して入れると説得力が高まる。

🙋 逆質問のネタ

グループ各社への出向では、どのような業務経験を積む方が多いですか?
持株会社の総合職として、将来的にどのようなキャリアパスが想定されますか?
沿線開発の6大プロジェクト完成後、次に注力する事業領域を教えてください。
DXやデータ活用において、現在グループとして取り組んでいることはありますか?
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

🤝 似てる会社・ライバル

京浜急行電鉄

交通(鉄道・航空)
羽田空港と横浜・品川を結ぶ鉄道と街づくりの会社
移動・住まい・買い物・宿泊まで、沿線の暮らしを支えるグループ
売上高
2,939億円
平均年収
704万円
初任給
272,000円

西日本鉄道

交通(鉄道・航空)
福岡を起点に交通・物流・まちづくりを担う会社
鉄道で地域をつなぎ、物流で世界とつなぐ九州最大の複合インフラ企業
売上高
4,435億円
平均年収
633万円
初任給
265,000円

東武鉄道

交通(鉄道・航空)
東京北東部から日光まで走る鉄道と観光を束ねる会社
通勤・通学から日光・スカイツリー観光まで、沿線の暮らしと旅を一手に担う
売上高
6,315億円
平均年収
710万円
初任給
260,000円

東急

交通(鉄道・航空)
鉄道を軸に街と毎日の暮らしを丸ごと育てる会社
渋谷から沿線まで、移動・住まい・買い物をつなぐ大きな仕事
売上高
1.1兆円
平均年収
883万円
初任給
-

小田急電鉄

交通(鉄道・航空)
新宿を起点に沿線の暮らしと観光を支える鉄道・街づくりの会社
ロマンスカーから駅ビル・百貨店まで、沿線ぐるみで収益を生む仕事が広がる
売上高
4,227億円
平均年収
799万円
初任給
290,000円

京成電鉄

交通(鉄道・航空)
成田空港と東京・千葉の暮らしを結ぶ鉄道・生活サービスの会社
スカイライナーで成田へ、沿線に暮らしを。日常と空港をつなぐ私鉄グループ
売上高
3,193億円
平均年収
751万円
初任給
279,000円
👀 こんな会社も気になりません?