東証プライム交通（鉄道・航空）

小田急電鉄

電車・鉄道

路線バス

公共交通チケット販売

百貨店

スーパーマーケット

施設・インフラを運営

モノをつくる

仕入れて売る

モノを貸す

ひとことで言うと

新宿を起点に沿線の暮らしと観光を支える鉄道・街づくりの会社ロマンスカーから駅ビル・百貨店まで、沿線ぐるみで収益を生む仕事が広がる

平均年収

799万円

売上高

4,227億円

営業利益

514億円

平均年収

799万円

売上高

4,227億円

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会社を知る

数字で見る小田急電鉄小田急電鉄の業績推移小田急電鉄の売上構成小田急電鉄の事業概要小田急電鉄の強み・弱み

採用・選考

小田急電鉄の新卒採用情報小田急電鉄の募集職種小田急電鉄の選考の流れ小田急電鉄のイベント・セミナー

就活対策

小田急電鉄に向いている人・向いていない人小田急電鉄の志望動機例文面接でよく聞かれる質問・回答例面接での逆質問例

数字で見る小田急電鉄数字でみる

更新 2026年7月2日

平均年収

799万円

売上高

4,227億円

営業利益

514億円

営業利益率

12.2%

従業員数

11,517名

平均年齢

43.4歳

平均勤続

22.0年

月平均残業時間

—h

ここがポイント

2024年度の鉄道輸送人員は、定期と定期外を合わせると約7億人。日本人一人あたりが年間5〜6回乗っている計算になる規模感です。営業収益4,227億円に対して設備投資は653億円と大きく、ホームドア設置や耐震補強など安全への再投資が毎年欠かせない。大きな売上の裏に、インフラを維持し続けるコストがあることも押さえておきたい点です。

出典：小田急電鉄有価証券報告書（2025年度）

小田急電鉄の業績推移業績の伸び

更新 2026年7月2日

ここがポイント

コロナ禍で鉄道利用者が激減した時期は営業赤字に陥りましたが、その後は着実に回復。直近2年は営業利益が500億円台で安定しており、コロナ前より高い利益水準となっています。純利益は前期の大型ビル売却益の反動で大幅に減っていますが、これは一時的な要因。本業の稼ぐ力は着実に回復しています。

出典：小田急電鉄有価証券報告書（2025年度）

小田急電鉄の売上構成なにで稼いでる？

更新 2026年7月2日

交通業

41.4%

鉄道・バスで人を運ぶ

生活サービス業

35.9%

百貨店・ホテル・飲食

不動産業

22.7%

駅周辺の開発・賃貸

ここがポイント

売上の約4割が鉄道・バスの交通事業ですが、残りは百貨店・ホテル・飲食といった生活サービス（約36%）と、駅ビルやマンションの不動産事業（約23%）が占めています。つまり小田急は「電車に乗ってもらいながら、沿線でお金を使ってもらう」仕組みで稼ぐ会社。鉄道を軸にして生活全体に関わる多彩な仕事が広がっているのが特徴です。

出典：小田急電鉄有価証券報告書（2025年度）

小田急電鉄の事業概要どんな仕事してるの？

更新 2026年6月30日

ビジネスのしくみ

小田急電鉄は、新宿を出発点に神奈川県の小田原・江ノ島・多摩方面へ延びる鉄道を中心に、沿線の生活をまるごと事業にしている会社です。特急ロマンスカーで箱根・湘南方面の観光客を運ぶ一方、沿線の駅ビル・商業施設・百貨店・ホテルも自社で展開しています。新宿や海老名の大型商業施設、マンション分譲、物流施設の賃貸まで手がけており、鉄道がいわば「集客の入口」として機能しています。近年は訪日旅行者向けにアプリやデジタルチケットも強化しており、交通・不動産・生活サービスが一体になった複合的なビジネスモデルが特徴です。

つくってるもの・サービス

小田急線の鉄道輸送特急ロマンスカーMaaSアプリ「EMot」駅ビル・商業施設運営箱根・湘南の観光サービス

おもな取引先

主な利用者は、通勤・通学で毎日小田急を使う沿線住民と、箱根・江の島・湘南方面へ向かう観光客です。不動産事業では、商業施設に入るテナント企業やオフィス入居企業、マンションの購入者・賃借人が顧客になります。近年は訪日旅行者向けのデジタルチケットや観光パスにも力を入れており、海外からの観光客も重要な顧客として位置づけられています。

小田急電鉄の強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年6月30日

◎ ここが強い！

1新宿という巨大ターミナルと箱根・江の島への観光動線を両方持つ稀有な路線

2鉄道×商業施設×ホテルの「沿線まるごと開発」で収益源が多角化されている

3ロマンスカーやEMotなど、乗車体験と販売チャネルを組み合わせた独自サービス

△ ここは気をつけたい

1運転士不足やホームドア整備など、安全維持のコストと人手問題が続く

2新宿西口地区開発など大型案件は投資回収に時間がかかり、建設費高騰の影響も受ける

3観光需要はインバウンドが追い風でも、為替・災害・感染症で急変するリスクがある

小田急電鉄の新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月1日

初任給

290,000円^※1

平均年収

799万円^※2

月の残業

-h

※1 出典：小田急電鉄新卒採用サイト ※2 出典：小田急電鉄有価証券報告書（2025年度）

社風

「価値創造型人財」を掲げ、若手から部門の中心的役割を担う風土づくりを進めている。総合職はジョブローテーションで鉄道・不動産・生活サービスなど複数の部門を経験する。本社勤務はシフト勤務・テレワーク可だが、職場によっては夜間・宿泊勤務もある現場感覚が残る職場。

こんな人を求めてる

地域や利用者のそばで社会への影響を感じながら働くことに共感できる人。「かけがえのない時間」「ゆたかなくらし」というミッションに自分なりの言葉で応えられ、関係者を巻き込みながら価値を生み出す行動力がある人。現状維持より、知恵を絞って変化に適応しようとする姿勢も求められる。

選考の流れ

1プレエントリー

2エントリー（エントリーシート提出）

31～3次選考（面接、WEBテスト、適性検査など）

✓内々定 🎉

※ 参考: 事務系（27卒）

27卒

💼 募集職種

事務系

交通・不動産・デジタル・生活サービスやコーポレート部門で、企画・計画から実行・改善まで幅広く担う。若手から関係者を巻き込み、沿線のくらしに新たな価値をつくる仕事。

💰 初任給初任給（2026年度実績）＜院卒＞301,000円＜四大卒＞290,000円

出典: 採用HP

技術系

電気・機械・土木・建築の知識を軸に、鉄道事業の現場からキャリアを始め、設備改修や新設備導入の企画・立案・推進で安全性・快適性を高める仕事。

💰 初任給初任給（2026年度実績）＜院卒＞301,000円＜四大卒＞290,000円

出典: 採用HP

運輸

駅係員として案内・安全確認・窓口対応を経験し、試験後に車掌、さらに教習と国家資格取得を経て運転士を担う。小田急線の安全・正確な運行を支える仕事。

💰 初任給初任給（2026年度実績）＜院卒＞261,400円＜四大卒＞253,200円＜短大、専門、高専卒＞248,200円＜高卒＞241,500円

出典: 採用HP

車両

特急ロマンスカーや通勤車両など、小田急電鉄の車両メンテナンスを担う。検査はチームで行い、将来的には新造設計・改造や検査の効率化にも関わる仕事。

💰 初任給初任給（2026年度実績）＜院卒＞261,400円＜四大卒＞253,200円＜短大、専門、高専卒＞248,200円＜高卒＞241,500円

出典: 採用HP

土木・建築

線路、トンネル、橋梁、法面、駅舎などの保守・点検・改修を担う。夜間工事や関係者調整もあり、鉄道インフラの安全と快適性を根底から支える仕事。

💰 初任給初任給（2026年度実績）＜院卒＞261,400円＜四大卒＞253,200円＜短大、専門、高専卒＞248,200円＜高卒＞241,500円

出典: 採用HP

電気

変電・電力設備や信号・通信設備など、鉄道運営に必要な電気設備のメンテナンスを担う。ホームドアやTASCなど新しい設備への対応も重要な仕事。

💰 初任給初任給（2026年度実績）＜院卒＞261,400円＜四大卒＞253,200円＜短大、専門、高専卒＞248,200円＜高卒＞241,500円

出典: 採用HP

小田急電鉄とグループ会社の業務システム、ITインフラ、アプリの開発・導入・運用・保守を担う。社内ユーザーとベンダーをつなぎ、DX推進を支える仕事。

💰 初任給初任給（2026年度実績）＜院卒＞261,400円＜四大卒＞253,200円＜短大、専門、高専卒＞248,200円＜高卒＞241,500円

出典: 採用HP

28卒

イベント・セミナー

説明会・WEB 終了

〖総合職事務系〗1dayインターンシップES締切直前！採用担当に聞く！会社紹介＋パネルディスカッション（7月16日開催）

🗓 開催日時

2026-07-16 15時00分～16時30分

⏰ 申込締切

2026-07-15 12:00

説明会・WEB 終了

〖総合職事務系〗1dayインターンシップES締切直前！採用担当に聞く！会社紹介＋パネルディスカッション（7月17日開催）

🗓 開催日時

2026-07-17 10時00分～11時30分

⏰ 申込締切

2026-07-16 12:00

インターンシップ・対面受付終了

〖総合職技術系〗《鉄道の将来を考える》総合職技術系5daysコース〖電気コース〗

🗓 開催日時

〖電気コース〗 2026年8月17日（月）～ 8月20日（木）、12月18日（金）

⏰ 申込締切

2026-06-22 12:00

インターンシップ・対面受付終了

〖総合職技術系〗《鉄道の将来を考える》総合職技術系5daysコース〖機械コース〗

🗓 開催日時

〖機械コース〗 2026年8月17日（月）～ 8月20日（木）、12月18日（金）

⏰ 申込締切

2026-06-22 12:00

インターンシップ・対面受付中

〖総合職事務系〗《地域価値の創造を考える》総合職事務系1dayコース（8月27日開催）

〖総合職事務系〗《地域価値の創造を考える》総合職事務系1dayコース（8月28日開催）

〖総合職技術系〗《鉄道の将来を考える》総合職技術系5daysコース〖土木・建築コース〗

🗓 開催日時

〖土木・建築コース〗 2026年8月31日（月）～ 9月3日（木）、12月18日（金）

⏰ 申込締切

2026-06-22 12:00

インターンシップ・対面受付中

〖総合職事務系〗《地域価値の創造を考える》総合職事務系1dayコース（9月9日開催）

小田急電鉄の志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成更新 2026年7月2日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

鉄道・不動産・観光まで幅広い事業を通じて地域の暮らしを支える仕事に関心がある人に向いている。一つの専門にこだわらず複数部門を渡り歩きながらキャリアを広げたい人、箱根・湘南といった観光地にも関わりたい人にも向く。平均勤続22年という安定した環境のなかで腰を据えて働きたい人ともマッチしやすい。

😣 ちょっと注意

成果をすぐに数字で確認したい人や、スピード感のあるスタートアップ的な環境を求める人には合わないかもしれない。鉄道という公共インフラの性格上、安全・安定が最優先で、意思決定のプロセスは丁寧ゆえに時間がかかる。男性育休取得率が0%というデータも示すように、育休取得を重視する人は職場文化を入念に確認したい。

志望動機例文 1

私は大学進学を機に小田急線沿線に引っ越し、4年間この路線で通学してきました。最初は移動手段としか思っていませんでしたが、ViNA GARDENSや新百合ヶ丘エルミロードなど、駅周辺の商業施設や住宅が一体となって地域を支えている姿を見るうちに…

私は大学進学を機に小田急線沿線に引っ越し、4年間この路線で通学してきました。最初は移動手段としか思っていませんでしたが、ViNA GARDENSや新百合ヶ丘エルミロードなど、駅周辺の商業施設や住宅が一体となって地域を支えている姿を見るうちに、鉄道会社がいかに地域の価値そのものをつくっているかを実感するようになりました。ゼミで地方都市の人口流出を研究するなかで、沿線を一つの生活圏として捉え、交通・商業・住宅を一体開発するモデルの有効性を学び、小田急電鉄が掲げる「地域経済圏」の発想に強く共感しました。新宿という国内最大級のターミナルと、箱根・湘南という観光資源を同時に持ち、インバウンド需要を取り込みながら日常利用者の暮らしも高めていく点は御社ならではの強みです。入社後は総合職として複数部門を経験しながら、鉄道の集客力と不動産・商業事業を組み合わせた沿線価値向上に貢献したいと考えています。地域の期待に応え、知恵を絞って価値を生み出し続けるという御社の姿勢に共鳴し、志望しました。

志望動機例文 2

私は高校時代から外国人観光客のガイドボランティアを続けており、観光体験を高める仕組みに強い関心を持ってきました。活動を通じて気づいたのは、訪日客が最も困るのは目的地への行き方とチケット購入の煩雑さだということです。スマートフォン一つでルート…

私は高校時代から外国人観光客のガイドボランティアを続けており、観光体験を高める仕組みに強い関心を持ってきました。活動を通じて気づいたのは、訪日客が最も困るのは目的地への行き方とチケット購入の煩雑さだということです。スマートフォン一つでルート検索から乗車・観光地の入場まで完結する仕組みがあれば、体験の質が劇的に変わると感じていました。就職先を調べるなかで注目したのが、小田急電鉄のMaaSアプリ「EMot」と、Klookとの連携によるインバウンド向けデジタルチケットです。鉄道という毎日使う移動インフラとデジタルの力を組み合わせ、箱根・湘南という観光資源への動線を一括してプロデュースしているのは、旅行業やIT業に分かれた会社では実現しにくい御社ならではの取り組みだと思います。入社後はジョブローテーションで現場と不動産・観光部門を経験したうえで、デジタルチケットやMaaSの企画・改善に関わり、訪日客と地域の両方の満足を高める仕事に貢献したいと考えています。