小田急電鉄

私は大学進学を機に小田急線沿線に引っ越し、4年間この路線で通学してきました。最初は移動手段としか思っていませんでしたが、ViNA GARDENSや新百合ヶ丘エルミロードなど、駅周辺の商業施設や住宅が一体となって地域を支えている姿を見るうちに…

私は大学進学を機に小田急線沿線に引っ越し、4年間この路線で通学してきました。最初は移動手段としか思っていませんでしたが、ViNA GARDENSや新百合ヶ丘エルミロードなど、駅周辺の商業施設や住宅が一体となって地域を支えている姿を見るうちに、鉄道会社がいかに地域の価値そのものをつくっているかを実感するようになりました。ゼミで地方都市の人口流出を研究するなかで、沿線を一つの生活圏として捉え、交通・商業・住宅を一体開発するモデルの有効性を学び、小田急電鉄が掲げる「地域経済圏」の発想に強く共感しました。新宿という国内最大級のターミナルと、箱根・湘南という観光資源を同時に持ち、インバウンド需要を取り込みながら日常利用者の暮らしも高めていく点は御社ならではの強みです。入社後は総合職として複数部門を経験しながら、鉄道の集客力と不動産・商業事業を組み合わせた沿線価値向上に貢献したいと考えています。地域の期待に応え、知恵を絞って価値を生み出し続けるという御社の姿勢に共鳴し、志望しました。

私は高校時代から外国人観光客のガイドボランティアを続けており、観光体験を高める仕組みに強い関心を持ってきました。活動を通じて気づいたのは、訪日客が最も困るのは目的地への行き方とチケット購入の煩雑さだということです。スマートフォン一つでルート…

私は高校時代から外国人観光客のガイドボランティアを続けており、観光体験を高める仕組みに強い関心を持ってきました。活動を通じて気づいたのは、訪日客が最も困るのは目的地への行き方とチケット購入の煩雑さだということです。スマートフォン一つでルート検索から乗車・観光地の入場まで完結する仕組みがあれば、体験の質が劇的に変わると感じていました。就職先を調べるなかで注目したのが、小田急電鉄のMaaSアプリ「EMot」と、Klookとの連携によるインバウンド向けデジタルチケットです。鉄道という毎日使う移動インフラとデジタルの力を組み合わせ、箱根・湘南という観光資源への動線を一括してプロデュースしているのは、旅行業やIT業に分かれた会社では実現しにくい御社ならではの取り組みだと思います。入社後はジョブローテーションで現場と不動産・観光部門を経験したうえで、デジタルチケットやMaaSの企画・改善に関わり、訪日客と地域の両方の満足を高める仕事に貢献したいと考えています。