東証プライム交通（鉄道・航空）

九州旅客鉄道

電車・鉄道

路線バス

住宅・マンション

対面でサービス

ひとことで言うと

九州の鉄道と駅まわりの街づくりを一体で動かす会社新幹線から駅ビル・ホテルまで、九州を丸ごと支えるインフラ企業

平均年収

586万円

売上高

4,544億円

営業利益

590億円

平均年収

586万円

売上高

4,544億円

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会社を知る

数字で見る九州旅客鉄道九州旅客鉄道の業績推移九州旅客鉄道の売上構成九州旅客鉄道の事業概要九州旅客鉄道の強み・弱み

採用・選考

九州旅客鉄道の新卒採用情報九州旅客鉄道の募集職種九州旅客鉄道の選考の流れ九州旅客鉄道のイベント・セミナー

就活対策

九州旅客鉄道に向いている人・向いていない人九州旅客鉄道の志望動機例文面接でよく聞かれる質問・回答例面接での逆質問例

数字で見る九州旅客鉄道数字でみる

更新 2026年7月1日

平均年収

586万円

売上高

4,544億円

営業利益

590億円

営業利益率

13.0%

従業員数

15,202名

平均年齢

42.7歳

平均勤続

12.8年

月平均残業時間

10.9h

ここがポイント

売上は4,543億円、営業利益は589億円。注目したいのは利益の伸びが売上の伸びを上回っていること。売上が8.1%増なのに営業利益は25.2%増で、稼ぎ方の効率が上がっています。コロナ後に人の流れが戻ってきたことで、固定費の多い鉄道やホテルが「費用はそれほど変わらないのに収入が増える」という構造の恩恵を受けた形です。

出典：九州旅客鉄道有価証券報告書（2025年度）

九州旅客鉄道の業績推移業績の伸び

更新 2026年7月1日

ここがポイント

コロナ禍の2021年度は営業赤字・最終赤字とも最も苦しかった。その後、人の流れが戻るにつれて急回復し、2025年度の営業利益は589億円まで伸びた。4年間で赤字から急成長へというV字回復がグラフにはっきり現れている。駅周辺の商業や観光が動き出すと利益が一気に膨らむ構造がよくわかる軌跡。

出典：九州旅客鉄道有価証券報告書（2025年度）

九州旅客鉄道の売上構成なにで稼いでる？

更新 2026年7月1日

運輸サービス

30.1%

新幹線・在来線・バス運行

不動産・ホテル

25.5%

駅ビル・マンション・ホテル

流通・外食

11.9%

駅の土産・コンビニ・飲食

建設

17.9%

鉄道施設・駅ビル・土木工事

ビジネスサービス

14.7%

建設機械の販売・レンタル

ここがポイント

収益の約3割は鉄道・バスの運賃だが、最も利益を稼いでいるのは不動産・ホテル部門で、全セグメント中トップの314億円。駅に来た人が周辺で買い物・宿泊・マンション購入をすることで利益が大きく増える構造で、「電車を走らせるだけ」にとどまらない稼ぎ方がこの会社の特徴。鉄道と不動産の組み合わせが収益の核心です。

出典：九州旅客鉄道有価証券報告書（2025年度）

九州旅客鉄道の事業概要どんな仕事してるの？

更新 2026年6月30日

ビジネスのしくみ

九州旅客鉄道（JR九州）は、九州7県を走る23の鉄道路線とバスを運営する会社。博多〜鹿児島中央を結ぶ九州新幹線のほか、通勤・通学で使われる在来線も支えている。ただし「鉄道だけの会社」ではなく、JR博多シティのような大型駅ビル、RJR・MJRのマンション事業、九州各地と東京・バンコクに展開するホテル、駅の土産店やコンビニまで手がける。「ななつ星in九州」のような豪華観光列車も名物で、移動そのものが旅の体験になる商品を生み出している。毎日の通勤者から観光客・マンション購入者まで幅広い人々に関わる会社。

つくってるもの・サービス

九州新幹線・西九州新幹線ななつ星in九州・観光列車JR博多シティ（駅ビル）RJR・MJRマンションJR九州ホテルズ

おもな取引先

顧客の中心は、九州内で毎日電車やバスを使う通勤・通学者と、九州を旅する国内外の観光客。不動産・ホテル部門では、JR博多シティに入るテナント企業やホテル宿泊客、マンション購入者・賃借人も主要な顧客になる。建設や機械サービスでは、鉄道工事だけでなく官公庁や建設会社も相手にしており、一般消費者向けと企業向けの両方で事業が成立している会社。

九州旅客鉄道の強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年6月30日

◎ ここが強い！

123路線・2,342kmの鉄道網と主要駅の不動産を一体で持つ強固な基盤

2「ななつ星in九州」など観光列車で、移動を旅行商品に変えられる独自ブランド

3鉄道だけでなく建設・機械のグループ会社も持ち、インフラ技術を社内で完結できる

△ ここは気をつけたい

1地方交通線を含む23路線の維持費が重く、利用者減の路線で採算確保が難しい

2観光・ホテル収益は景気悪化や感染症で急落するリスクが常にある

3女性管理職比率6.3%など、組織の多様化がまだ発展途上の段階

九州旅客鉄道の新卒採用情報採用情報

更新 2026年6月30日

初任給

230,200円^※1

平均年収

586万円^※2

月の残業

10.9h^※2

※1 出典：九州旅客鉄道新卒採用サイト ※2 出典：九州旅客鉄道有価証券報告書（2025年度）

社風

「挑戦のDNA」を掲げ、入社年次を問わず新規事業提案ができるHIRAMEKI制度がある。誠実・共創・挑戦を行動指針とし、職場対話会やDE&Iで意見を言いやすい環境づくりを進めている。鉄道現場から不動産・ホテルまで職種が幅広く、多様なキャリアが開ける組織。

こんな人を求めてる

安全を最優先に考えながら、お客さま視点で行動できる誠実さと、現状に満足せず挑戦し続ける姿勢の両方を持つ人が求められる。地域の人々と一緒に価値をつくる「共創」の意識も重視されており、多様な職種・事業に前向きに関われる柔軟性も大切。

選考の流れ

1マイナビよりエントリー

2エントリーシート提出

3書類選考

4面接試験

✓適性検査 🎉

※ 参考: 事務系統（27卒）

27卒

💼 募集職種

事務系統

駅・乗務員や客室乗務員として鉄道サービスを支えるほか、鉄道営業、事業開発、ITマネジメント・デジタル推進などで、利用促進やまちづくり、サービス改善に関わるコース。

💰 初任給大学院卒（月給）244,800円／大学卒（月給）230,200円／高専専攻科卒（月給）230,200円／高専本科卒（月給）210,700円 ※年齢により初任給の金額は異なります。(上記金額は最低保証額となります。) ※既卒の方も金額には変更ありません。

出典: 採用HP

技術系統

車両・運輸、建築、保線・土木、機械設備、電気・鉄道システムなど。列車運行に必要な設備や建物、車両、電気設備をつくり、維持管理して安全・安定輸送を支えるコース。

出典: 採用HP

鉄道員

主に現場で従事する採用区分。駅員から車掌・運転士を目指す仕事、車両、保線・土木、電気・鉄道システム、客室乗務員など、鉄道の安全と日々の運行を支える仕事が中心。

💰 初任給短期大学卒（月給）198,800円／専修学校卒（月給）198,800円／高等学校既卒（月給）193,500円 ※年齢により初任給の金額は異なります。(上記金額は最低保証額となります。) ※既卒の方も金額には変更ありません。

出典: 採用HP

28卒

イベント・セミナー

インターンシップ・対面開催予定

不動産開発関連（事務/建築）コース（1回目）

🗓 開催日時

実施予定期間：3日（全3回）／1回目：8月17日（月）～ 8月19日（水）

実施予定期間：5日（全3回）／1回目：8月17日（月）～ 8月21日（金）

⏰ 申込締切

—

インターンシップ・対面開催予定

土木（建設・インフラメンテナンス）コース（1回目）

🗓 開催日時

実施予定期間：5日（全3回）／1回目：8月17日（月）～ 8月21日（金）

実施予定期間：5日（全3回）／1回目：8月17日（月）～ 8月21日（金）

実施予定期間：全3回／1回目：8月17日（月）～ 8月21日（金） 5日間

実施予定期間：3日（全3回）／1回目：8月18日（火）～ 8月20日（木）

実施予定期間：3日（全3回）／1回目：8月19日（水）～ 8月21日（金）

実施予定期間：全3回／2回目：8月24日（月）～ 8月26日（水） 3日間

実施予定期間：5日（全3回）／2回目：8月24日（月）～ 8月28日（金）

⏰ 申込締切

—

インターンシップ・対面開催予定

不動産開発関連（事務/建築）コース（2回目）

🗓 開催日時

実施予定期間：3日（全3回）／2回目：8月24日（月）～ 8月26日（水）

⏰ 申込締切

—

インターンシップ・対面開催予定

土木（建設・インフラメンテナンス）コース（2回目）

🗓 開催日時

実施予定期間：5日（全3回）／2回目：8月24日（月）～ 8月28日（金）

実施予定期間：5日（全3回）／2回目：8月24日（月）～ 8月28日（金）

実施予定期間：3日（全3回）／2回目：8月25日（火）～ 8月27日（木）

実施予定期間：3日（全3回）／2回目：8月26日（水）～ 8月28日（金）

実施予定期間：5日（全3回）／3回目：8月31日（月）～ 9月4日（金）

⏰ 申込締切

—

インターンシップ・対面開催予定

不動産開発関連（事務/建築）コース（3回目）

🗓 開催日時

実施予定期間：3日（全3回）／3回目：8月31日（月）～ 9月2日（水）

実施予定期間：全3回／3回目：8月31日（月）～ 9月2日（水） 3日間

実施予定期間：5日（全3回）／3回目：8月31日（月）～ 9月4日（金）

⏰ 申込締切

—

インターンシップ・対面開催予定

土木（建設・インフラメンテナンス）コース（3回目）

🗓 開催日時

実施予定期間：5日（全3回）／3回目：8月31日（月）～ 9月4日（金）

実施予定期間：3日（全3回）／3回目：9月1日（火）～ 9月3日（木）

実施予定期間：3日（全3回）／3回目：9月2日（水）～ 9月4日（金）

九州旅客鉄道の志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成更新 2026年7月1日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

九州や地方の暮らし・人の移動を支えるインフラの仕事に意義を感じる人に向いている。鉄道・ホテル・不動産など幅広い事業が一社に揃っており、配属先にとらわれずキャリアを広げたい人にも合う。HIRAMEKIのように自分のアイデアを形にしたい人、安全を守る責任感と地域への愛着を大切にできる人に特に向いている。

😣 ちょっと注意

早朝・深夜・泊まり勤務が発生する職種があるため、勤務時間の規則性を強く重視する人は注意が必要。リモートワーク中心の働き方を前提にしたい人も、職種によってはギャップが生じやすい。「九州の地域社会に貢献したい」という動機が薄く、高い報酬や東京中心のキャリアを優先したい場合はミスマッチになりやすい。

志望動機例文 1

私が御社を志望するのは、九州の地域と人をつなぐインフラを根幹から支えたいと考えているからです。大学2年のとき、帰省で初めて九州新幹線に乗り、博多から鹿児島中央まで1時間半で移動できることに驚きました。車内で乗り合わせた地元の方が「新幹線がで…

私が御社を志望するのは、九州の地域と人をつなぐインフラを根幹から支えたいと考えているからです。大学2年のとき、帰省で初めて九州新幹線に乗り、博多から鹿児島中央まで1時間半で移動できることに驚きました。車内で乗り合わせた地元の方が「新幹線ができてから観光客が来てくれるようになった」と話してくれ、移動インフラは「乗り物」にとどまらず、地域の経済や暮らし全体を動かす力を持つのだと実感しました。その後、D&S列車や「ななつ星in九州」などの観光列車を調べるうちに、御社が移動そのものを旅の目的にする仕掛けをつくっていると知りました。鉄道で人を動かしながら、駅ビルや不動産・ホテルを通じて地域の消費や居住につなげるビジネスモデルは、23路線・2,342.6キロのネットワークと博多駅を核にした商業展開を一体でおこなえる御社にしかできないと感じています。入社後はまず鉄道現場で安全・安定輸送の基本を身につけ、その経験を土台に、将来はHIRAMEKI制度を活用した新規事業提案で九州の人々が移動を楽しみながら地域に誇りを持てる仕掛けに携わっていきたいです。

志望動機例文 2

私が御社を志望するのは、鉄道というインフラを起点に地域全体の豊かさを設計できる会社だと確信しているからです。大学のゼミで地方都市の商業再生を研究する中で、人口が減る地域でも交通の要所となる駅周辺は活性化できるという事例に出会いました。実際に…

私が御社を志望するのは、鉄道というインフラを起点に地域全体の豊かさを設計できる会社だと確信しているからです。大学のゼミで地方都市の商業再生を研究する中で、人口が減る地域でも交通の要所となる駅周辺は活性化できるという事例に出会いました。実際に博多・熊本・鹿児島中央の各駅を訪ねると、JR博多シティをはじめショッピング・グルメ・ホテルが駅と一体で整備されており、鉄道と不動産を組み合わせた構造こそが地方経済を持続させる鍵だと実感しました。御社はMJRやRJRの賃貸・分譲マンション、駅ビルを九州各地で展開しながら、「ななつ星in九州」で九州そのものをブランド化しています。23路線・2,342.6キロのネットワークを持ちながら、駅周辺の不動産まで一体で手がけているのは御社ならではであり、この構造を活かして地域を豊かにする仕事に携わりたいと思っています。入社後はまず現場業務で地域の利用者を深く理解し、将来は不動産開発やまちづくり事業で九州各地の駅周辺から地域の魅力を発信できる役割を担いたいです。