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東証プライム 交通(鉄道・航空)

東日本旅客鉄道

ひとことで言うと
首都圏・東北の鉄道と駅を軸に暮らしを支える会社毎日の移動から買い物・決済・街づくりまで動かす大きな仕事
平均年収
767万円
852位 / 2,247社
初任給
310,000円
91位 / 1,369社
営業利益
3,768億円
平均年収
767万円
852位 / 2,247社
初任給
310,000円
91位 / 1,369社
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数字で見る東日本旅客鉄道数字でみる

更新 2026年7月15日
平均年収
767万円
852位 / 2,247社
初任給
310,000円
91位 / 1,369社
売上高
2.9兆円
営業利益
0.38兆円
営業利益率
13.1%
従業員数
69,559名
平均年齢
39.2歳
平均勤続
16.6年
月平均残業時間
15.5h
男性育休取得率
—%
💡
ここがポイント
営業収益は2兆8,875億円、営業利益は3,767億円。稼いだ額の約7割は鉄道を中心とする運輸事業から来る一方、設備投資は8,258億円に達する。売上規模の大きさだけでなく、安全や設備維持に多額のお金を戻し続ける、社会インフラ企業ならではの重さも見える。
出典:東日本旅客鉄道 有価証券報告書(2025年度)
📈

東日本旅客鉄道の業績推移業績の伸び

更新 2026年7月15日
💡
ここがポイント
2021・2022年度は移動需要の落ち込みで営業赤字だったが、その後は利用客が戻り、駅ナカや商業施設、ホテルも伸びて回復。2025年度は売上・営業利益とも5年間で最高となった。鉄道だけでなく、人の移動が増えるほど周辺サービスにも売上が広がる構造が、回復の速さに表れている。
出典:東日本旅客鉄道 有価証券報告書(2025年度)
💰

東日本旅客鉄道の売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月15日
運輸事業
67.4%
鉄道輸送が収益の柱
流通・サービス事業
13.6%
駅で買い物需要を獲得
不動産・ホテル事業
15.4%
駅周辺の価値を高める
その他
3.5%
決済とITで事業を支援
💡
ここがポイント
売上の67.4%を運輸事業が占め、鉄道が稼ぎの土台。一方で、駅ナカや広告、不動産・ホテル、Suicaなどが残り約3分の1を支える。駅に集まる人を運ぶだけでなく、買い物、宿泊、決済へつなげて一人の生活から何度も収益を得るのが、この会社らしい稼ぎ方。
出典:東日本旅客鉄道 有価証券報告書(2025年度)

東日本旅客鉄道の事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年6月28日

💡 ビジネスのしくみ

首都圏・東北など1都16県で、在来線や新幹線を運行する会社。主な利用者は通勤・通学・旅行をする人で、安全で時間通りの移動を日々支えている。仕事は鉄道だけではない。駅ナカ店舗、ルミネ・アトレ、ホテル、オフィスを展開し、Suicaやビューカード、JRE BANKも提供する。駅に集まる人の流れを買い物、宿泊、決済につなげるのが特徴。鉄道の運行・保守から商品企画、街づくり、IT・金融まで職種が広く、「移動を支える仕事」と「暮らしを便利にする仕事」の両方を選べる会社だ。

🛒 つくってるもの・サービス

在来線・新幹線駅ナカ店舗ルミネ・アトレホテル・オフィスSuica・金融サービス

🤝 おもな取引先

中心は通勤・通学・旅行で鉄道を使う一般の人。加えて、駅ナカや駅ビルへ出店する小売・飲食企業、広告主、オフィスを借りる企業、ホテル利用者も顧客となる。Suica、ビューカード、JRE BANKでは、移動以外の買い物や日々のお金の管理まで生活者との接点が続く。

東日本旅客鉄道の強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年6月28日

◎ ここが強い!

1首都圏を含む広い鉄道網があり、毎日の安定した利用につながる
2駅という人が集まる場所を、買い物・宿泊・広告の売上へ広げられる
3Suicaを軸に移動と決済をつなぎ、新サービスを作りやすい

△ ここは気をつけたい

1安全対策や設備更新に8,258億円を投じる、資金負担の重い事業
2人口減少や地方路線の利用減で、地域によっては収益確保が難しい
3事故や車両不具合は生活への影響が大きく、信頼回復の責任も重い

東日本旅客鉄道の新卒採用情報採用情報

更新 2026年6月28日
初任給
310,000円※1
91位 / 1,369社
平均年収
767万円※2
852位 / 2,247社
月の残業
15.5h※2

2027卒向け・大学卒の代表月給です。給与の適用年度・手当・職種ごとの差は、下の募集情報と出典で確認してください。

🏢 社風

安全を最優先に、現場のルールや部門間の調整を丁寧に重ねる社風。一方で、駅やまちづくり、Suica、データ活用へ事業を広げる挑戦も重視する。大きな組織ならではの慎重さがありつつ、自ら手を挙げる人には公募制異動などで挑戦の機会がある。

🙋 こんな人を求めてる

鉄道への憧れだけでなく、東日本の暮らしや地域課題を自分ごととして捉えられる人。安全やルールを守る責任感を持ち、変化を前向きに受け止め、地域・技術・サービスを組み合わせて新しい価値を考える姿勢が求められる。挑戦したいテーマを自分の言葉で語れることも大切。

🗺️ 選考の流れ

1マイページ / 個人プロフィール登録
2エントリーシート登録
3作文登録/適性検査受検
4エントリー完了
5書類選考
✓面接など 🎉
※ 参考: 総合職(27卒)
27卒

💼 募集職種

総合職
あらゆるビジネスフィールドで経験を積み、JR東日本グループ全体の経営資源を活用して新しい価値を生み出すコース。ビジネスソリューション、モビリティ、設備、土木、建築、IT・デジタル戦略などを担う。
💰 初任給初任給(東京都在住の場合) 大学院(博士号取得)/(月給)355,000円、大学院(博士課程)/(月給)335,000円、大学院(修士課程)/(月給)320,000円、大学卒/(月給)310,000円、高専卒、短大卒または専修学校卒(修業年限2年以上の専門課程に限る)/(月給)304,000円
出典: 採用HP
地域総合職
各県・エリアを軸に、地域社会の発展とエリアの事業運営を担うコース。地域ソリューション・駅・乗務員、車両、機械設備、土木、建築、列車制御システム・エネルギー・情報通信などを担当する。
💰 初任給初任給 (埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県等に在住の場合) 大学院(博士号取得)/(月給)340,000円、大学院(博士課程)/(月給)320,000円、大学院(修士課程)/(月給)305,000円、大学卒/(月給)295,000円、高専卒、短大卒または専修学校卒(修業年限2年以上の専門課程に限る)/(月給)289,000円、高卒(参考)/(月給)278,000円。 (青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県、茨城県、栃木県、群馬県、新潟県、山梨県、長野県、静岡県等に在住の場合) 大学院(博士号取得)/(月給)305,000円、大学院(博士課程)/(月給)285,000円、大学院(修士課程)/(月給)270,000円、大学卒/(月給)260,000円、高専卒、短大卒または専修学校卒(修業年限2年以上の専門課程に限る)/(月給)254,000円、高卒(参考)/(月給)243,000円
出典: 採用HP
ジョブ型
重点・成長分野で高い専門能力を活かし、新しいサービスや価値を創るコース。開発・不動産、Suicaサービス、データマーケティングなど、領域を絞って事業推進や課題解決に取り組む。
💰 初任給初任給(東京都在住の場合) 大学院(博士号取得)/(月給)360,000円、大学院(博士課程)/(月給)360,000円、大学院(修士課程)/(月給)360,000円、大学卒/(月給)360,000円、高専卒、短大卒、専修学校卒(修業年限2年以上の専門課程に限る)/(月給)360,000円
出典: 採用HP

📅 イベント・セミナー

インターンシップ・ハイブリッド 終了
Summer Internship 2026 技術イノベーションコース 輸送 ①日程
🗓 開催日時
①2026/8/24(月)〜8/28(金)
⏰ 申込締切
2026-06-22 23:59
インターンシップ・ハイブリッド 終了
Summer Internship 2026 技術イノベーションコース 車両 ①日程
🗓 開催日時
①2026/8/24(月)~8/28(金)
⏰ 申込締切
2026-06-22 23:59
インターンシップ・ハイブリッド 終了
Summer Internship 2026 技術イノベーションコース 機械設備 ①日程
🗓 開催日時
①2026/8/24(月)~8/28(金)
⏰ 申込締切
2026-06-22 23:59
インターンシップ・ハイブリッド 終了
Summer Internship 2026 技術イノベーションコース 線路・土木 ①日程
🗓 開催日時
①2026/8/24(月)~8/28(金)
⏰ 申込締切
2026-06-22 23:59
インターンシップ・ハイブリッド 終了
Summer Internship 2026 ビジネスマネジメントコース 変化する社会におけるJR東日本グループの経営を考える ①日程
🗓 開催日時
①2026/8/24(月)~8/28(金)
⏰ 申込締切
2026-06-22 23:59
インターンシップ・ハイブリッド 終了
Summer Internship 2026 ジョブ型コース 開発・不動産 ①日程
🗓 開催日時
①2026/8/24(月)~8/28(金)
⏰ 申込締切
2026-06-22 23:59
インターンシップ・ハイブリッド 終了
Summer Internship 2026 ビジネスマネジメントコース 変化する社会におけるJR東日本グループの経営を考える ②日程
🗓 開催日時
②2026/8/31(月)~9/4(金)
⏰ 申込締切
2026-06-22 23:59
インターンシップ・ハイブリッド 終了
Summer Internship 2026 技術イノベーションコース 輸送 ②日程
🗓 開催日時
②2026/9/7(月)~9/11(金)
⏰ 申込締切
2026-06-22 23:59
インターンシップ・ハイブリッド 終了
Summer Internship 2026 技術イノベーションコース 線路・土木 ②日程
🗓 開催日時
②2026/9/7(月)~9/11(金)
⏰ 申込締切
2026-06-22 23:59
インターンシップ・ハイブリッド 終了
Summer Internship 2026 技術イノベーションコース 車両 ②日程
🗓 開催日時
②2026/9/7(月)~9/11(金)
⏰ 申込締切
2026-06-22 23:59
インターンシップ・ハイブリッド 終了
Summer Internship 2026 ジョブ型コース 開発・不動産 ②日程
🗓 開催日時
②2026/9/7(月)~9/11(金)
⏰ 申込締切
2026-06-22 23:59
インターンシップ・ハイブリッド 終了
Summer Internship 2026 技術イノベーションコース 機械設備 ②日程
🗓 開催日時
②2026/9/7(月)~9/11(金)
⏰ 申込締切
2026-06-22 23:59
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東日本旅客鉄道の志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月15日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

毎日の移動を支える責任にやりがいを感じ、鉄道を起点に駅、商業、決済、まちづくりまで幅広く関わりたい人に向いている。まず現場で学び、関係者と粘り強く調整しながら改善を積み重ねたい学生と好相性。広域異動や職種によっては夜勤にも向き合い、自ら手を挙げてキャリアを広げたい人にも合う。

😣 ちょっと注意

仕事の成果を短期間で出すことだけを重視し、細かな安全確認や組織内の調整を負担に感じる人は、ミスマッチになりやすい。勤務地や勤務時間を早くから固定したい場合も、コースや職種を慎重に確認したい。駅・乗務員・設備系では夜勤や一昼夜交代勤務があるため、生活リズムの変化を避けたい人は注意が必要。

志望動機 例文 1

東北で一人暮らしをする祖母が、通院のたびに列車の時刻と家族の送迎を調整する姿を見て、移動手段は地域で暮らし続けるための土台だと実感しました。人口が減る地域でも、移動と生活サービスを結びつけ、外出しやすい環境をつくりたいと考えています。なかで…

東北で一人暮らしをする祖母が、通院のたびに列車の時刻と家族の送迎を調整する姿を見て、移動手段は地域で暮らし続けるための土台だと実感しました。人口が減る地域でも、移動と生活サービスを結びつけ、外出しやすい環境をつくりたいと考えています。なかでも御社は、1都16県の鉄道網と毎日人が集まる駅を持ち、列車を運行するだけでなく、駅の店舗や商業施設、ホテル、Suicaなどを組み合わせて暮らし全体を支えられるため志望します。大学のゼミでは、地域交通を題材に住民の声や公開資料を整理し、利用者の希望と運営上の制約を分けて考えました。意見が割れた際には、目的を共有して優先順位を決め、提案をまとめました。この経験で培った、相手の声を聞き、条件を整理して合意点を探る力を生かせます。入社後はまず現場第一線で安全と運行の基本を学びます。その上で、地域の方や自治体、社内の関係部署と丁寧に対話し、駅を起点に移動と買い物などをつなぐ施策を形にしたいです。地域ごとの課題に粘り強く向き合い、安心して暮らし続けられる選択肢を増やします。

志望動機 例文 2

飲食店のアルバイトで、支払い方法が分からずレジ前で困るお客様に何度も接し、便利な仕組みも利用場面まで設計されなければ価値が届かないと気づきました。駅の改札から買い物まで自然に使えるSuicaのように、移動の中に溶け込むサービスを育てたいです…

飲食店のアルバイトで、支払い方法が分からずレジ前で困るお客様に何度も接し、便利な仕組みも利用場面まで設計されなければ価値が届かないと気づきました。駅の改札から買い物まで自然に使えるSuicaのように、移動の中に溶け込むサービスを育てたいです。鉄道網と駅という日常の接点を持ち、Suica、ビューカード、JRE BANKまで生活サービスを展開する御社なら、使う人の反応を捉えながら移動・買い物・決済を一体で改善できると考え、志望します。アルバイト先では、お客様が迷いやすい場面を記録し、支払い案内の見せ方と声掛けの順序を店長へ提案しました。導入後も同僚の意見を集め、初めて来店する方にも伝わる表現へ修正しました。この経験から、利用者を観察し、小さく試して改善を続ける大切さを学びました。入社後は現場で安全とサービスの基本、利用者の動きを学んだ上で、データ活用にも必要な知識を身につけます。私の観察力と周囲を巻き込む力を生かし、年齢やデジタルへの慣れにかかわらず、迷わず使える決済・生活サービスの企画と改善に貢献したいです。日々の移動を便利な暮らしにつなげます。

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. 東日本旅客鉄道で実現したいことは何ですか。

A. 私は、駅を単なる通過点ではなく、移動・買い物・地域の交流がつながる拠点にしたいです。まず現場で安全と利用者の動きを学び、地域の方や自治体、社内の関係部署と対話しながら、地域ごとの課題に合うサービスを形にしたいです。

💡 「地域を良くしたい」で終わらず、駅や鉄道網をどう生かし、誰のどんな困りごとを解決するかまで示す。
Q. 安全を守りながら新しいことに挑戦した経験を教えてください。

A. 大学祭の運営で新しい企画を提案した際、最初に事故や混雑の可能性を洗い出しました。担当者ごとの確認手順を決めた上で小規模に試しました。私は、挑戦するほど基本の確認と関係者の合意が重要だと学びました。

💡 安全を挑戦しない理由にせず、確認・相談・試行をどう重ねたかまで話す。結果より判断の過程を具体化したい。
Q. 希望する採用コースと、そのコースを選ぶ理由を教えてください。

A. 私は地域総合職を志望します。県単位を基本に現場で経験を重ね、地域の暮らしに長く向き合いたいからです。駅や輸送の基本を学んだ後、地域の声と駅のサービスを結びつける仕事に挑戦したいです。夜勤や異動も仕事の特性として理解しています。

💡 各コースの勤務地やキャリアの違いを理解した上で、自分が関わりたい地域・仕事・働き方と結びつける。

🙋 逆質問のネタ

▶現場第一線の経験が、駅・まちづくりやSuica関連の企画に生きた具体例を教えてください。
▶若手が公募制異動やON1000に挑戦する際、日頃どのような準備が求められますか。
▶安全を守りながら新しい提案を進めるとき、若手はどの段階から関われますか。
▶夜勤や一昼夜交代勤務に慣れるため、研修や職場ではどのような支援がありますか。
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

🤝 似てる会社・ライバル

西日本鉄道

交通(鉄道・航空)
福岡を起点に交通・物流・まちづくりを担う会社
鉄道で地域をつなぎ、物流で世界とつなぐ九州最大の複合インフラ企業
売上高
4,435億円
平均年収
633万円
初任給
265,000円

東武鉄道

交通(鉄道・航空)
東京北東部から日光まで走る鉄道と観光を束ねる会社
通勤・通学から日光・スカイツリー観光まで、沿線の暮らしと旅を一手に担う
売上高
6,315億円
平均年収
710万円
初任給
260,000円

相鉄ホールディングス

交通(鉄道・航空)
横浜と神奈川の暮らしを鉄道・商業・住まいで支える会社
鉄道・スーパー・マンション・ホテルを沿線で一体運営、横浜を起点に暮らしをつくる
売上高
2,922億円
平均年収
953万円
初任給
-

西武ホールディングス

総合不動産・デベロッパー
鉄道・ホテル・不動産で首都圏の暮らしを支える会社
西武線12路線とプリンスホテル、大型不動産開発を一手に担う巨大グループ
売上高
9,011億円
平均年収
891万円
初任給
-

NANKAI

交通(鉄道・航空)
鉄道を軸に大阪南部の街と暮らしを支える会社
難波・関西空港・高野山を結び、交通から街づくりまで担う
売上高
2,608億円
平均年収
650万円
初任給
-

東急

交通(鉄道・航空)
鉄道を軸に街と毎日の暮らしを丸ごと育てる会社
渋谷から沿線まで、移動・住まい・買い物をつなぐ大きな仕事
売上高
1.1兆円
平均年収
883万円
初任給
-
👀 こんな会社も気になりません?