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東証プライム 運輸・物流(陸運・海運・倉庫)

センコーグループホールディングス

ひとことで言うと
日本中の荷物を運び、企業の物流を丸ごと支える会社子会社180社、輸送から倉庫・中継まで日本の物流を支え続ける
平均年収
688万円
売上高
8,546億
営業利益
349億
平均年収
688万円
売上高
8,546億
📊

数字で見るセンコーグループホールディングス数字でみる

更新 2026年7月2日
平均年収
688万円
売上高
8,546億円
営業利益
349億円
営業利益率
4.1%
従業員数
26,671
平均年齢
45.3
平均勤続
10.2
月平均残業時間
20.2h
💡
ここがポイント
売上はおよそ8,500億円と1兆円に迫る規模。子会社が180社もあり、グループ全体で数万人が働く大企業だ。物流という地味に見える仕事でも、営業利益は約350億円。料金改定やM&Aの積み上げが利益を底上げしており、利益の伸び率(約17%増)は売上の伸び(約10%増)を上回っている
出典:センコーグループホールディングス 有価証券報告書(2025年度)
📈

センコーグループホールディングスの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月2日
💡
ここがポイント
5年前の売上は約5,700億円だったのが、今では8,500億円を超えており、ほぼ毎年成長してきた。利益も同じように増えていて、物流の料金改定やM&Aで稼ぐ力が少しずつ強くなっているのが見てとれる。大きな落ち込みもなく右肩上がりが続いており安定した成長を続けている点は企業を選ぶ目安の一つになる。
出典:センコーグループホールディングス 有価証券報告書(2025年度)
🍩

センコーグループホールディングスの売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月2日
物流事業
64.4%
輸送・倉庫・センター運営
商事・貿易事業
20.8%
石油・紙製品の仕入れ販売
ライフサポート事業
7.4%
介護・保育・フィットネス
プロダクト事業
5.5%
容器・包装フィルム製造
ビジネスサポート事業
1.8%
BPO・事務処理代行
💡
ここがポイント
売上の6割以上を物流事業が稼ぎ、残りは石油・紙製品などを扱う商事事業(約2割)、介護や保育のライフサポート(約7%)と続く。物流一本ではなく、運ぶ・売る・支えるの3つを組み合わせた会社で、物流を軸に周辺へ広げた多角経営が基本構造。就活先として「物流以外の仕事もある」と知っておくと視野が広がる。
出典:センコーグループホールディングス 有価証券報告書(2025年度)

センコーグループホールディングスの事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年6月30日

💡 ビジネスのしくみ

センコーグループは、トラック・鉄道・船・倉庫を組み合わせた総合物流を軸に、国内外で商品や原材料を動かす会社。スーパーやドラッグストアの棚に並ぶ商品、工場で使われる化学品や鉄鋼材料、食品の冷凍冷蔵輸送など、身近な流通の裏側に広く関わっている。物流だけでなく、石油・紙製品の販売、介護・保育・フィットネスの運営、企業の事務代行(BPO)、食品用の容器製造まで手がけており、子会社180社超のグループで暮らしと産業の裏側を幅広く支えている。

🛒 つくってるもの・サービス

トラック・鉄道・海上輸送冷凍冷蔵物流物流センター運営重量物・ケミカル輸送石油・日用雑貨販売

🤝 おもな取引先

主な顧客は企業向けで、スーパー・量販店、食品メーカー、化学品メーカー、住宅資材メーカーなど多岐にわたる。自社で倉庫やトラックを持つ代わりに、商品の輸送・保管・仕分け・納品まで一括してセンコーに委託するケースが多い介護・フィットネス事業を通じて一般の利用者と関わる場面もある

センコーグループホールディングスの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年6月30日

◎ ここが強い!

1トラック・鉄道・船・倉庫を組み合わせて最適な輸送を提案できる幅広さ
2低温・重量物・ケミカルなど専門物流をM&Aで補強し、幅広い荷物に対応できる実績
3料金改定とM&A活用で、利益の伸びが売上の伸びを上回るペースを維持している

△ ここは気をつけたい

12024年問題でドライバー不足が深刻化し、人件費・輸送コストの上昇が続く
2年間565億円規模の設備投資が重く、倉庫や冷凍設備を増やすほど固定費が膨らむ
3子会社180社超の管理が複雑で、ITセキュリティや品質基準の統一が継続課題

センコーグループホールディングスの新卒採用情報採用情報

更新 2026年6月30日
初任給
-
平均年収
688万円※2
月の残業
20.2h※2

🏢 社風

社是「確実・迅速・スマイル」を行動基準に、物流センター・営業所・現場など幅広い拠点で働く。グループ会社は180社超で、配属先によって仕事の色が大きく変わる。顧客・協力会社・現場作業者と連携しながら「運営を回す」役割が中心になりやすく、自分で動かす達成感がある職場。

🙋 こんな人を求めてる

顧客の立場に立って仕事を完遂する姿勢が基本。物流は現場との調整が多いため、丁寧に連絡・確認を重ねて信頼を積み上げられる人が向いている。「確実・迅速」を同時に求められる場面も多く、優先順位をつけながら動ける段取り力も大切にされる。

🗺️ 選考の流れ

※ 参考: 総合職(27卒)
✍️

センコーグループホールディングスの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月2日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

モノが届く仕組みや流通の現場に興味があり、現場・顧客・社内をつなぐ調整役として働くことに面白みを感じる人。専門性よりもまず「動かす」力を磨きたい人にも合う。M&A積極展開のグループなので、異なる会社・事業をまたいで学びたい人や、安定したインフラ型ビジネスで長く働きたい人にも向いている。

😣 ちょっと注意

個人でアイデアを形にするクリエイティブな仕事や、自分のプロダクトを最初から作り上げる体験を求める人にはミスマッチになりやすい。子会社180社超の大グループなので、配属先で担う役割が細分化されており、「幅広く何でもやりたい」より「決められた役割を確実にこなす」ことが求められる場面も多い。また、物流現場はシフト・早朝・休日対応が発生することも念頭に置きたい。

志望動機 例文 1

私が物流業界を志望するきっかけは、アルバイトで量販店の品出しを担当した経験です。商品が棚に並ぶまでには、センターからの配送・入荷・陳列という一連の流れがあり、どこかひとつ止まれば売場が機能しなくなる現実を目の当たりにしました。日常生活を支え…

私が物流業界を志望するきっかけは、アルバイトで量販店の品出しを担当した経験です。商品が棚に並ぶまでには、センターからの配送・入荷・陳列という一連の流れがあり、どこかひとつ止まれば売場が機能しなくなる現実を目の当たりにしました。日常生活を支えるこの仕組みを裏側から動かす仕事に就きたいと、強く思うようになりました。 業界を調べる中で御社に注目したのは、トラック・鉄道・海上という複数の輸送手段と、量販・小売チェーン向け納品代行・冷凍冷蔵物流・ケミカル物流など荷物の種類に合わせた専門領域を、一つのグループとして持っている点です。荷主の商品特性や事業規模に応じて最適な物流設計を組める体制は物流業界でも限られており、御社ならではの強みだと感じています。 入社後は、物流センター運営や輸配送管理の現場から学び、顧客の要望を正確にくみ取りながら確実・迅速に運営を動かせる人材を目指します。将来は顧客企業のサプライチェーン全体の効率化を提案できる立場になり、御社の成長に貢献したいと考えています。

志望動機 例文 2

物流のあり方が大きく変わっていることを知ったのは、大学のゼミで2024年問題を調べたことがきっかけです。トラックドライバーの残業規制が厳しくなった結果、長距離輸送は一人のドライバーが運びきれなくなり、中継輸送や共同配送の整備が急がれているこ…

物流のあり方が大きく変わっていることを知ったのは、大学のゼミで2024年問題を調べたことがきっかけです。トラックドライバーの残業規制が厳しくなった結果、長距離輸送は一人のドライバーが運びきれなくなり、中継輸送や共同配送の整備が急がれていることを知りました。物流は私たちの暮らしを支えるインフラであり、その課題解決に直接携わりたいという気持ちが強くなりました。 御社を志望する理由は、この課題に対して具体的な施設投資で応えている点です。「TSUNAGU STATION 浜松」のような中継輸送施設の整備や、冷凍冷蔵・ケミカルなど多様な領域への専門投資は、人手不足への現実的な対応として業界でも先行していると感じています。トラック・鉄道・海上を組み合わせられる体制を持つグループは物流業界でも限られており、御社だからこそ総合的な提案ができると考えています。 入社後はまず現場の運営管理を通じて、物流センターの動きを身体で覚えたいと思います。その上で、ドライバー不足や輸送効率の改善に向けたオペレーション改善の提案ができる人材へと成長し、御社の競争力向上に貢献したいと考えています。

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. 物流業界を志望した理由を教えてください。

A. アルバイトで量販店の品出しを担当したとき、商品が棚に届くまでの仕組みに強い興味を持ちました。日常を支えるインフラに直接携わりたいという思いが強くなり、物流業界を志望するようになりました。

💡 具体的なエピソードと「なぜ物流か」という気づきをセットで話すと、説得力が大きく増します。
Q. 「確実・迅速・スマイル」という社是をどう理解していますか。

A. 顧客の信頼は、約束した品質と納期を守り続けることで積み上がると理解しています。丁寧なコミュニケーションで関係者の安心を保つ姿勢が「スマイル」につながると考えています。

💡 社是を自分の言葉で解釈し、過去の経験と結びつけて話すと面接官の印象に残りやすいです。
Q. グループ会社が180社超ありますが、どのような部署や事業に携わりたいですか。

A. 量販・小売チェーン向けの物流センター運営に携わりたいと思っています。運営管理から収支・品質・安全を学び、将来はお客様のサプライチェーン改善を提案できる人材になりたいと考えています。

💡 「なんでも挑戦したい」では伝わりにくいため、具体的な事業・職域を挙げてキャリアイメージを示しましょう。

🙋 逆質問のネタ

物流センター運営と輸配送管理では、新卒が最初に担う具体的な役割はどのようなものでしょうか。
2024年問題への対応として、グループ全体で今後強化していく取り組みはありますか。
グループ180社超とのことですが、入社後に他のグループ会社で経験を積む機会はありますか。
新卒入社後のキャリアパスについて、どのような選択肢や支援制度がありますか。
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

🤝 似てる会社・ライバル

セイノーホールディングス

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
西濃運輸を柱に、企業の荷物を全国で運ぶ物流の会社
91社グループで年間7,370億円規模の荷物を日本中へ届ける
売上高
7,374億円
平均年収
691万円
初任給
239,550円

AZ-COM丸和ホールディングス

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
ネット通販・食品・医薬品の物流を一手に担う会社
売上2000億円超、EC・食品・医薬品の配送を裏で支えるインフラ企業
売上高
2,084億円
平均年収
768万円
初任給
-

SBSホールディングス

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
企業の物流をまるごと引き受ける物流グループの会社
倉庫・配送から食品の冷凍輸送まで、企業の物流課題をワンストップで解決
売上高
4,903億円
平均年収
601万円
初任給
250,000円

NIPPON EXPRESSホールディングス

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
陸・海・空をつないで世界の物流を支える会社
日本通運を中心に、企業の工場・倉庫・海外拠点を結ぶ
売上高
2.6兆円
平均年収
833万円
初任給
256,700円

ファイズホールディングス

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
ネット通販の荷物を倉庫から玄関まで動かす会社
全国22拠点で、倉庫運営と輸配送を一体で担う現場力
売上高
316億円
平均年収
501万円
初任給
-

ビーイングホールディングス

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
食品や医薬品を倉庫から店舗まで届ける会社
全国71拠点と独自システムで、毎日の暮らしを支える物流網
売上高
335億円
平均年収
657万円
初任給
-
👀 こんな会社も気になりません?