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東証プライム 交通(鉄道・航空)

阪急阪神ホールディングス

ひとことで言うと
鉄道を軸に関西の街と暮らし、楽しみをつくる会社梅田から沿線、観光、物流まで多彩な仕事がつながる企業グループ
平均年収
900万円
売上高
1.1兆
営業利益
1,109億
平均年収
900万円
売上高
1.1兆
📊

数字で見る阪急阪神ホールディングス数字でみる

更新 2026年7月15日
平均年収
900万円
売上高
1.1兆円
営業利益
1,109億円
営業利益率
10.0%
従業員数
23,033
平均年齢
42.9
平均勤続
18.3
月平均残業時間
21.3h
💡
ここがポイント
2025年3月期の営業収益は1兆1,068億円、営業利益は1,109億円で、本業のもうけは収益の約10%。鉄道会社の印象以上に事業規模が大きく、不動産や旅行の回復で増収増益となった一方、純利益は約674億円と前期並み。事業ごとの好不調が全体に表れる点も見どころ。
出典:阪急阪神ホールディングス 有価証券報告書(2025年度)
📈

阪急阪神ホールディングスの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月15日
💡
ここがポイント
2021年度は外出減少の影響で営業利益がわずかだったが、その後は人の移動や旅行が戻り、不動産も伸びて回復。2025年度の営業収益は2021年度の約2倍、営業利益は1,100億円を超えた。ただし直近は純利益が横ばいで、回復後にどう成長するかを見たい段階
出典:阪急阪神ホールディングス 有価証券報告書(2025年度)
🍩

阪急阪神ホールディングスの売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月15日
都市交通事業
18.9%
鉄道と地域の移動
不動産事業
-%
街づくりと住宅開発
エンタテインメント事業
-%
野球・歌劇の体験
情報・通信事業
-%
通信とシステム支援
旅行事業
-%
国内外ツアーの企画
国際輸送事業
-%
企業貨物の海外輸送
💡
ここがポイント
都市交通は営業収益の18.9%で、鉄道だけに頼る会社ではない。不動産、野球・歌劇、旅行、国際輸送、情報通信にも稼ぎ口を持ち、駅へ人を運ぶだけでなく、住む・働く・遊ぶ・旅する場面まで取り込む形。仕事の選択肢が広い一方、配属先で業務内容は大きく変わる
出典:阪急阪神ホールディングス 有価証券報告書(2025年度)

阪急阪神ホールディングスの事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年6月29日

💡 ビジネスのしくみ

阪急・阪神の鉄道を土台に、駅周辺の商業施設やオフィス、マンション、ホテルを開発・運営し、街の人の流れと過ごす場所を一緒につくる企業グループ。通勤・通学の運賃だけでなく、家賃、住宅販売、宿泊、旅行代金などから収益を得る。さらに阪神タイガースや宝塚歌劇のチケット、企業の海外輸送、情報システムも扱う。関西で暮らす人には、梅田での買い物、野球観戦、観劇、旅行まで接点が多い。就職先として見ると、交通インフラの安定運営から街づくり、接客、企画、デジタルまで、同じグループ内でも仕事の性格が幅広い

🛒 つくってるもの・サービス

阪急・阪神の鉄道沿線不動産・マンションホテル・旅行商品阪神タイガース・宝塚歌劇国際輸送・情報通信

🤝 おもな取引先

鉄道、ホテル、旅行、野球、歌劇は、通勤・通学や観光、休日を楽しむ個人客が中心。不動産では梅田や沿線の商業施設・オフィスに入る企業や住宅購入者、国際輸送では海外へ商品や部品を運ぶメーカー・商社、情報通信では地域の家庭や企業が顧客となる。日常生活を支える一般消費者向けと、企業活動を支える仕事の両方を持つ。

阪急阪神ホールディングスの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年6月29日

◎ ここが強い!

1鉄道の利用者を商業施設や住宅へつなげ、沿線全体で収益を生み出せる
2大阪梅田を中心とする立地基盤があり、大規模な街づくりに関われる
3阪神タイガースと宝塚歌劇を持ち、熱心なファンとの長い接点を築ける

△ ここは気をつけたい

1鉄道や不動産は投資額が大きく、安全対策や老朽設備の更新が欠かせない
2人口減少や在宅勤務の定着により、将来の通勤需要が変わる可能性がある
3旅行・国際輸送・興行は、景気や為替、国際情勢、人気の波を受けやすい

阪急阪神ホールディングスの新卒採用情報採用情報

更新 2026年6月29日
初任給
379,167※1
平均年収
900万円※2
月の残業
21.3h※2

🏢 社風

沿線や街に長く向き合う堅実さと、「夢・感動」を生む新しさの両方を大切にする社風。若手にも仕事を任せる風通しがある一方、鉄道、不動産、エンタメなどをまたぐ案件では関係者が多く、丁寧な合意形成とチームで進める姿勢が欠かせない。

🙋 こんな人を求めてる

相手の立場に誠実に向き合い、行政、グループ会社、地域の人などへ自分から働きかけられる人。目先の成果だけでなく、沿線や社会の将来を考え、意見の違いがあっても粘り強く調整できるかが自己分析のポイント。安定に満足せず挑戦する姿勢も必要。

🗺️ 選考の流れ

1Webにてプレエントリー
2本エントリー提出
3適性検査
4面接など
内々定 🎉
※ 参考: 〖総合職〗阪急阪神ホールディングスグループにおける将来の幹部候補(27卒)
✍️

阪急阪神ホールディングスの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月15日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

鉄道だけでなく、まちづくり、不動産、エンタメ、DXなどを横断して人の暮らしを良くしたい人に向く。多様な関係者と協力し、長期の計画を地道に進めることにやりがいを感じる学生とも相性が良い。将来は複数事業を経験し、専門性と経営視点の両方を広げたい人にも合う。

😣 ちょっと注意

一つの職種や地域だけに早く固定したい人は、事業会社間の異動や首都圏・海外勤務の可能性を確認したい。自分だけで素早く決めたい、関係者との調整を負担に感じるという志向もミスマッチになりやすい。配属先ごとの働き方の差や、大規模設備を支える責任の重さも理解して選びたい。

志望動機 例文 1

祖母が住む駅の周辺で買い物先が減り、外出の回数まで少なくなった姿を見て、移動手段だけでなく、出かけたくなる目的地を地域に増やしたいと思うようになりました。なかでも、鉄道を起点に住宅や商業施設、ホテル、エンタメまで結び、移動した先の体験を一体…

祖母が住む駅の周辺で買い物先が減り、外出の回数まで少なくなった姿を見て、移動手段だけでなく、出かけたくなる目的地を地域に増やしたいと思うようになりました。なかでも、鉄道を起点に住宅や商業施設、ホテル、エンタメまで結び、移動した先の体験を一体で設計できる御社を志望します。大学のゼミでは、商店街の利用者への聞き取りを担当しました。当初は店舗側の視点だけで企画を考えていましたが、住民の年齢や移動経路によって困りごとが異なると気づき、意見を整理してメンバーへ共有しました。この経験から、相手の声を丁寧に聞き、多様な立場をつなぐことが、長く使われる場づくりには欠かせないと学びました。大阪梅田を中心とする立地と、阪急・阪神の鉄道が生む日常接点を持つ御社なら、沿線の変化を継続して捉え、交通と不動産、余暇の施策を組み合わせられると考えています。入社後は都市交通や不動産の現場で利用者と地域の声を学び、粘り強い調整力を生かして、年齢を問わず外出したくなる沿線づくりに貢献します。

志望動機 例文 2

アルバイト先の店舗で、紙の引継ぎ表に情報が埋もれ、お客様への案内が遅れた経験があります。この違和感から、現場の声を生かしたDXで、生活に近いサービスをより安心・快適にしたいと考え、鉄道、不動産、エンタメなど多様な現場を持つ御社を志望します。…

アルバイト先の店舗で、紙の引継ぎ表に情報が埋もれ、お客様への案内が遅れた経験があります。この違和感から、現場の声を生かしたDXで、生活に近いサービスをより安心・快適にしたいと考え、鉄道、不動産、エンタメなど多様な現場を持つ御社を志望します。私はスタッフごとに異なっていた記入方法を聞き取り、必要な情報を項目別に整理した共有様式を提案しました。導入時には使い慣れた方法を変える不安も出たため、一方的に進めず、試してもらった意見を反映しました。この経験から、仕組みを作るだけでなく、使う人に向き合い、周囲を巻き込んで定着させることが重要だと学びました。御社では、利用者との日常接点を持つ鉄道を軸に、ホテルや旅行、情報通信まで幅広い事業があり、DXプロジェクトも総合職の活躍領域です。一つの現場で得た知見を、事業を越えたサービス改善へつなげられる点に惹かれました。入社後はまず現場業務と安全を支える考え方を学びます。その上で、利用者と社員双方の困りごとを言葉にし、関係部署と粘り強く合意をつくる強みを生かして、現場で使い続けられる仕組みを実現します

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. なぜ鉄道会社ではなく、阪急阪神ホールディングスを志望するのですか。

A. 移動を支えるだけでなく、その先にある住まい、買い物、観光、余暇まで一体で良くしたいからです。鉄道の日常接点と不動産・エンタメなどを組み合わせ、沿線へ長く価値を届けられる点に惹かれています。

💡 関心のある事業を一つに絞り、他事業との組み合わせがなぜ必要かまで話すと企業固有性が出る。
Q. 多くの関係者を巻き込み、意見を調整した経験を教えてください。

A. ゼミの地域調査で、店舗側と住民側の要望が異なった際、双方への聞き取りを整理し、共通する課題をメンバーに示しました。結論を急がず、目的を確かめながら企画を修正した経験から、信頼を得るには丁寧な対話が必要だと学びました。

💡 状況、自分の働きかけ、相手の反応、学びの順で説明する。役職より具体的な行動を重視したい。
Q. 幅広い事業や部署を経験するキャリアをどう考えていますか。

A. まずは配属先の現場で、お客様と安全を支える基本を身につけたいです。その後は異なる事業やDXにも関わり、各現場の知見をつなげたいです。専門性を持ちながら全体を見渡し、グループでより良い判断ができる人材を目指します。

💡 何でもやりたいで終わらず、最初に学ぶことと、経験を将来どう結びつけるかを示す。

🙋 逆質問のネタ

若手が中核会社や事業会社をまたいで経験を広げた具体例を教えてください。
都市交通と不動産・エンタメが連携する案件で、総合職はどんな役割を担いますか。
配属先による在宅勤務やフレックスの使われ方の違いを教えてください。
入社後の導入研修やメンター制度で、特に重視している学びは何ですか。
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

🤝 似てる会社・ライバル

東武鉄道

交通(鉄道・航空)
東京北東部から日光まで走る鉄道と観光を束ねる会社
通勤・通学から日光・スカイツリー観光まで、沿線の暮らしと旅を一手に担う
売上高
6,315億円
平均年収
710万円
初任給
260,000円

京王電鉄

交通(鉄道・航空)
電車・バス・百貨店で沿線の暮らしをまるごと支える会社
新宿〜八王子を結ぶ鉄道から、住まい・買い物・宿泊まで提供
売上高
4,529億円
平均年収
760万円
初任給
251,000円

西日本旅客鉄道

交通(鉄道・航空)
鉄道と駅を軸に西日本の暮らしを支える会社
新幹線から駅ナカ、街づくりまで西日本の日常を動かす
売上高
1.7兆円
平均年収
684万円
初任給
264,066円

相鉄ホールディングス

交通(鉄道・航空)
横浜と神奈川の暮らしを鉄道・商業・住まいで支える会社
鉄道・スーパー・マンション・ホテルを沿線で一体運営、横浜を起点に暮らしをつくる
売上高
2,922億円
平均年収
953万円
初任給
-

京浜急行電鉄

交通(鉄道・航空)
羽田空港と横浜・品川を結ぶ鉄道と街づくりの会社
移動・住まい・買い物・宿泊まで、沿線の暮らしを支えるグループ
売上高
2,939億円
平均年収
704万円
初任給
-

小田急電鉄

交通(鉄道・航空)
新宿を起点に沿線の暮らしと観光を支える鉄道・街づくりの会社
ロマンスカーから駅ビル・百貨店まで、沿線ぐるみで収益を生む仕事が広がる
売上高
4,227億円
平均年収
799万円
初任給
290,000円
👀 こんな会社も気になりません?