東証スタンダード人材（派遣・紹介）

アビスト

自動車用照明を請け負う

自動車内装部品を請け負う

自動車車体部品を請け負う

清涼飲料を作る

清涼飲料を請け負う

ひとことで言うと

メーカーの製品づくりを設計と技術者で支える会社トヨタなどの開発現場で、量産前の自動車部品設計を担う

平均年収

512万円

1,733位 / 1,913社

初任給

233,500円

1,497位 / 1,720社

営業利益

10億円

平均年収

512万円

1,733位 / 1,913社

初任給

233,500円

1,497位 / 1,720社

目次タップでジャンプ

会社を知る

数字で見るアビストアビストの業績推移アビストの売上構成アビストの事業概要アビストの強み・弱み

採用・選考

アビストの新卒採用情報アビストの募集職種アビストの選考の流れアビストのイベント・セミナー

就活対策

アビストに向いている人・向いていない人アビストの志望動機例文面接でよく聞かれる質問・回答例面接での逆質問例

数字で見るアビスト数字でみる

更新 2026年7月28日

平均年収

512万円

1,733位 / 1,913社

初任給

233,500円

1,497位 / 1,720社

売上高

106億円

営業利益

9.6億円

営業利益率

9.1%

従業員数

1,352名

平均年齢

35.0歳

平均勤続

9.3年

月平均残業時間

17.5h

男性育休取得率

—%

ここがポイント

2025年度は売上106億2,700万円、本業で得た利益9億6,300万円。売上100円あたり約9円が本業の利益として残る計算だ。前年より売上・利益とも約6％伸びた背景には、設計サービスの料金引き上げと、チームで仕事を完成まで請け負う人員の増加がある。

出典：アビスト有価証券報告書（2025年度）

アビストの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月28日

ここがポイント

売上は2021年度から5年連続で増加。本業で得た利益は2022年度に伸びた後、2023年度に小幅に下がったが、その後2年続けて回復した。設計料金の見直しやチーム受注の拡大が進み、2025年度は売上・本業の利益とも過去5年で最高。今後も人材確保が成長の鍵となる。

出典：アビスト有価証券報告書（2025年度）

アビストの売上構成なにで稼いでる？

更新 2026年7月28日

設計開発アウトソーシング事業

98.97%

設計・開発支援

美容・健康商品製造販売事業

47.0%

水素水・飲料製造

不動産賃貸事業

56.0%

ビル賃貸収入

ここがポイント

売上の98.97％を設計開発サービスが占め、水素水・飲料製造と不動産賃貸は合わせても約1％。つまり、ほぼメーカーの開発を支える技術者の働きで稼ぐ会社だ。副業的な事業はあるが、会社の成長や働き方を見るなら、自動車を中心とした設計案件の動きが最重要となる。

出典：アビスト有価証券報告書（2025年度）

アビストの事業概要どんな仕事してるの？

更新 2026年7月28日

ビジネスのしくみ

アビストは、トヨタ自動車などのメーカーが新車や製品を量産する前に、ランプ・内装・車体などの形や構造を設計する会社。立体の設計図を作る3D-CADを使い、強度や性能の確認、機器を動かすソフト開発まで担う。技術者が顧客先で働く形と、自社チームが完成物まで責任を持つ形があり、配属先や仕事の進め方は案件で変わる。家電や一般機械、情報処理分野にも展開し、大学・企業向けの設計教育も提供。身近な車の見た目や安全性を、発売前の開発現場から支える仕事だ。ほかに水素水の通販・飲料製造、三鷹市のビル賃貸も手がける。

つくってるもの・サービス

3D-CAD機械設計自動車部品の設計請負強度・性能シミュレーション組込・制御ソフト開発水素水・受託飲料製造

おもな取引先

中心顧客は国内の自動車・部品メーカーで、最大顧客のトヨタ自動車だけで全社売上の24.8％。新車のランプ、内装、車体や機器を動かすソフトを開発する場面で必要とされる。家電、一般機械、情報処理の企業にも提供し、水素水は通販の一般消費者と飲料製造を頼む企業が顧客となる。

アビストの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月28日

◎ ここが強い！

1自動車のランプ・内装・車体設計で培った技術があり、大手の開発現場に継続参加

2一人の派遣だけでなく、チームで設計完成まで担い、社内に経験を残しやすい

3設計データと顧客関係を生かし、解析・AR・制御ソフトへ仕事を広げられる

△ ここは気をつけたい

1自動車関連が主力売上の59.6％で、トヨタ1社にも全社売上の24.8％が集中

2技術者の採用・定着・仕事の空きが業績に直結し、賃上げ分を料金へ反映できるかが課題

3顧客先勤務では勤務地や上司役が案件ごとに変わり、働き方を配属前に確かめたい

アビストの新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月28日

初任給

233,500円^※1

1,497位 / 1,720社

平均年収

512万円^※2

1,733位 / 1,913社

月の残業

17.5h^※2

※1 出典：アビスト新卒採用サイト ※2 出典：アビスト有価証券報告書（2025年度）

社風

設計は一人で完結しないという考えが根づき、仲間を尊重して助け合うチーム文化。役職に関係なく「さん付け」で呼び合い、社員の提案も施策につなげる壁のない組織を目指す。勉強会やサークルなど、部署を越えて交流する機会もある。

こんな人を求めてる

知識や論理的思考だけでなく、顧客や仲間を尊重しながら挑戦できる人を求めている。失敗から学び、研修後も資格学習や自己啓発を続ける姿勢が評価されやすい。配属は学んだ内容、研修での習得度、適性と希望を踏まえて決まるため、自分の関心を言葉にする力も大切。

選考の流れ

1エントリー

2会社説明会

3筆記試験

41次面接

52次面接

✓内定 🎉

※ 参考: 機械設計開発職

28卒

イベント・セミナー

インターンシップ・対面受付中

〖対面開催／当社来訪〗5day’s仕事体験「3D-CAD機械設計開発」コース（参加特典あり） #1日程

〖愛知県対面開催／当社来訪〗1day仕事体験「組み込みソフトウェア開発」コース（参加特典あり） #1日程

〖愛知県対面開催／当社来訪〗1day仕事体験「組み込みソフトウェア開発」コース（参加特典あり） #2日程

〖対面開催／当社来訪〗5day’s仕事体験「3D-CAD機械設計開発」コース（参加特典あり） #2日程

〖愛知県対面開催／当社来訪〗1day仕事体験「組み込みソフトウェア開発」コース（参加特典あり） #3日程

〖愛知県対面開催／当社来訪〗1day仕事体験「組み込みソフトウェア開発」コース（参加特典あり） #4日程

〖愛知県対面開催／当社来訪〗1day仕事体験「組み込みソフトウェア開発」コース（参加特典あり） #5日程

〖対面開催／当社来訪〗1day仕事体験「3D-CAD機械設計開発」コース（参加特典あり）

🗓 開催日時

2026年7月～9月に毎月開催詳細の日程は確定次第公開いたします。

⏰ 申込締切

2026-09-25 23:59

年度不明

💼 募集職種

機械設計開発職

自動車、家電、玩具、産業機械などを対象に、3D-CADで構想・レイアウト・詳細設計、3Dモデリング、解析・シミュレーション、図面作成を行う。特に自動車関連では、ボデー、ランプ、内装、機能部品まで幅広く担当する。

💰 初任給大学院卒：初任給 248,000円／大学卒：初任給 233,500円／短大・専門学校卒：初任給 218,500円

出典: 採用HP

システム・ソフトウェア開発職

金融業、製造業、公共分野などの情報システムについて、設計・構築から運用・保守まで担当する。要件に合わせた設計開発や、パッケージソフトのカスタマイズを通じて、利用者に合う仕組みを提供する。

💰 初任給大学院卒：初任給 248,000円／大学卒：初任給 233,500円／短大・専門学校卒：初任給 218,500円

出典: 採用HP

電気・電子回路設計職

自動車や家電、FA機器などに使われる電気・電子回路を設計・開発する。回路設計に加え、回路CAD、シミュレーション、測定器を使った評価や試験など、製品が安全に動くための検証も行う。

💰 初任給大学院卒：初任給 248,000円／大学卒：初任給 233,500円／短大・専門学校卒：初任給 218,500円

出典: 採用HP

アビストの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成更新 2026年7月28日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

自動車やものづくりに関心があり、3D-CAD、機械設計、組込ソフトなどの専門性を実務で磨きたい人に合う。個人で完結するより、顧客先や自社チームで相談しながら成果物を仕上げる働き方を望む人向き。1年間の新人教育を生かし、未経験分野も地道に学べる人にも選択肢となる。

😣 ちょっと注意

勤務地や担当案件を自分だけで固定したい人は、原則転勤可能が条件で、顧客先勤務もある点を慎重に確認したい。また、一人で自由に設計したい人より、顧客の指示やチームの進め方に合わせられる人向け。自動車分野への関心が薄く、研修後の継続学習を負担に感じる場合もミスマッチになりやすい。

志望動機例文 1

3D-CADを使った自動車部品設計で、大手メーカーの量産前開発に深く関わり、派遣だけでなくチームで成果物まで担う御社の仕事に惹かれ、志望します。大学では機械工学を専攻し、設計製図の演習で部品モデルの作成を繰り返してきました。形にできても強度…

3D-CADを使った自動車部品設計で、大手メーカーの量産前開発に深く関わり、派遣だけでなくチームで成果物まで担う御社の仕事に惹かれ、志望します。大学では機械工学を専攻し、設計製図の演習で部品モデルの作成を繰り返してきました。形にできても強度や組み立てやすさに問題が出ることがあり、条件を洗い出してモデルを修正し、仲間の意見も取り入れて改善しました。この経験から、設計は図面を作るだけでなく、周囲と検討を重ねて製品として成立させる仕事だと学びました。御社は自動車のランプ、内装、ボデー設計で技術を蓄積し、受託型・常駐型の請負では自社チームが設計業務をまとめて担います。さらに、CATIAを含む新人教育を1年間行うため、基礎を固めながら実際の開発へ進める点にも魅力を感じています。入社後は研修で設計と3D-CADの基本を着実に身につけ、演習で培った課題の切り分けと周囲に相談する姿勢を生かします。将来は解析結果も踏まえて提案できる設計者となり、品質と開発効率の両方に貢献します。

志望動機例文 2

組込・制御ソフトからDXソリューションまで、既存の設計データと自動車メーカーとの関係を生かして開発領域を広げる御社を志望します。技術者を派遣するだけでなく、請負チームとして成果物まで責任を持つ働き方なら、利用者の課題を理解し、改善までやり切…

組込・制御ソフトからDXソリューションまで、既存の設計データと自動車メーカーとの関係を生かして開発領域を広げる御社を志望します。技術者を派遣するだけでなく、請負チームとして成果物まで責任を持つ働き方なら、利用者の課題を理解し、改善までやり切れると考えたからです。大学では情報系を専攻し、ゼミで複数人によるWebアプリ開発を続けています。機能追加の際に担当間で認識がずれた経験から、仕様を画面ごとに整理し、動作確認の結果を共有する習慣をつけました。相談の時期を早めることで、手戻りを減らしながら開発を進められるようになりました。御社はソフトウェア開発に加え、組込・制御、デジタル解析、ARを組み合わせた試作削減にも取り組んでおり、設計現場に近い場所で課題解決を学べます。また、C言語、C#、Java、Webアプリケーションを扱う1年間の新人教育は、専門を広げる土台になると感じています。入社後は研修とOJTで製品開発の流れを理解し、仕様整理と情報共有を徹底します。将来は機械設計者とも協力し、顧客の業務を効率化する仕組みを形にします。