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タダノ

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ひとことで言うと

建設現場で重いものを吊り上げるクレーンを作る会社世界各地の工事現場・港湾で活躍する、インフラを支える機械メーカー

平均年収

694万円

売上高

3,495億円

営業利益

186億円

平均年収

694万円

売上高

3,495億円

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採用・選考

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就活対策

タダノに向いている人・向いていない人タダノの志望動機例文面接でよく聞かれる質問・回答例面接での逆質問例

数字で見るタダノ数字でみる

更新 2026年7月3日

平均年収

694万円

売上高

3,495億円

営業利益

186億円

営業利益率

5.3%

従業員数

5,997名

平均年齢

40.8歳

平均勤続

15.1年

月平均残業時間

16.6h

ここがポイント

売上高は約3,500億円で、そのうち6割以上が海外から。北米・欧州など世界中でクレーンが使われていることが数字でわかる。研究開発費は年108億円を投じており、電動クレーンなど次世代製品への備えも見える。機械本体の販売だけでなく、部品・修理サービスも収益に組み込んでおり、高額製品を長く使い続けてもらう構造が安定感につながっている。

出典：タダノ有価証券報告書（2025年度）

タダノの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月3日

ここがポイント

2021年度は営業利益・最終利益ともに赤字という厳しい出発点だったが、そこから4年で売上は約1.9倍の3,494億円まで拡大した。2025年度は買収による売上増があった一方、買収コストや米国の関税政策の影響で営業利益が前年より落ちている。利益面は投資フェーズの途中という見方が自然で、統合の進み具合が今後の業績を左右しそうだ。

出典：タダノ有価証券報告書（2025年度）

タダノの売上構成なにで稼いでる？

更新 2026年7月3日

建設用クレーン

59.3%

現場の重量物を吊る主力

その他

19.0%

部品・修理・中古車

車両搭載型クレーン

11.6%

トラック搭載の積み下ろし機

高所作業車

8.6%

電柱・橋梁点検向け機械

運搬機械

1.6%

港湾・造船向け大型設備

ここがポイント

売上の約6割を稼ぐのが「建設用クレーン」で、文字通り会社の稼ぎ頭。次に大きいのは部品・修理・中古車など販売後の「サービス系（19%）」で、機械が長く使われるほど収益が続く安定源。その他に「車両搭載型クレーン（11.6%）」「高所作業車（8.6%）」が続く。新しく加わった「運搬機械（1.6%）」は港湾向けで規模は小さいが、事業の幅を広げる布石。

出典：タダノ有価証券報告書（2025年度）

タダノの事業概要どんな仕事してるの？

更新 2026年7月1日

ビジネスのしくみ

タダノは「重いものを吊り上げる機械」を開発・製造・販売するメーカーで、その中心はクレーン。ビルの建設、橋の工事、港での荷役、電柱の設置など、私たちの生活を支える工事の裏側で必ず登場する機械を作っている。主力はビル建設や土木工事で使う「建設用クレーン」で、売上の約6割を占める。それ以外にも、トラックに搭載して荷物を積み下ろしする「カーゴクレーン」や、高い場所での作業を支える「高所作業車」も手がける。機械本体の販売に加え、部品供給・修理・中古車対応もビジネスの柱で、顧客との長期的な関係が収益を下支えしている。海外売上比率は64.1%で、北米・欧州・中東など世界各地で使われるグローバルメーカーでもある。

つくってるもの・サービス

建設用クレーン車両搭載型クレーン高所作業車フル電動クレーン港湾用運搬機械

おもな取引先

顧客はすべて企業向けで、個人への販売はない。中心は建設会社やクレーンレンタル会社で、次いで物流会社、電力・通信・鉄道などインフラ系企業も高所作業車などを活用している。港湾・造船・プラント関連の企業も大型クレーンの主な顧客だ。製品が高額で長期間使われるため、性能や安全性はもちろん、購入後の修理対応や部品の入手しやすさも選ばれる大きな理由になっている。

タダノの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月1日

◎ ここが強い！

11955年からクレーン専業で蓄積した設計力と安全基準は、世界でも通用するブランドの土台

2世界初のフル電動クレーンなど脱炭素対応で先行し、環境規制の厳しい欧米でも競争力がある

3部品・修理・中古車で販売後も長く稼げる構造が、景気の波を和らげる安定源になっている

△ ここは気をつけたい

1建設投資や公共工事の増減に業績が左右されやすく、景気後退期には販売が落ち込みやすい

2買収2社（Manitex・TIS）との統合コストが当面の利益を押し下げる要因になっている

3中国メーカーの価格競争や鋼材・部品コストの上昇が、今後の収益を圧迫するリスクを抱える

タダノの新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月1日

初任給

-円

平均年収

694万円^※2

月の残業

16.6h^※2

※2 出典：タダノ有価証券報告書（2025年度）

社風

フレックスタイムとテレワーク制度を整え、有給取得率84.5%・月残業16.6時間と製造業にしては落ち着いた環境。「人は財産」を掲げ、FA制度やキャリア申請で個人の意思を尊重する。階層別教育から選抜型リーダー育成まで用意され、長く腰を据えて成長できる会社。

こんな人を求めてる

安全と品質を何より大切にしながら、技術や業務に真摯に向き合える人。既存の枠にとらわれず新しい価値を生み出す意欲を持ちつつ、チームで連携する協調性もある。グローバルな仕事環境を見据え、英語学習や異文化への関心があればなお向いている。

選考の流れ

タダノの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成更新 2026年7月3日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

インフラや建設に社会的意義を感じる理工系の学生、または物流・エネルギー分野の実社会の課題に関わりたい文系の学生に向いている。海外売上64%超のグローバル環境でキャリアを積みたい人や、技術・営業・CSと職種の選択肢が広い会社を求める人にも合う。長期勤続者が多く、じっくり専門性を磨きたい安定志向の人にも居場所がある。

😣 ちょっと注意

大型クレーンは景気と建設投資サイクルの影響を受けやすく、成果がすぐ数字に表れにくい。短期間で急成長できる業界やスタートアップ的な働き方を求める人には物足りなく感じるかもしれない。また、安全性を最優先とする文化上、スピード優先で手順を省きたいタイプとはミスマッチになりやすい点も覚えておきたい。

志望動機例文 1

私が建設現場に興味を持ったきっかけは、地元のトンネル工事現場で大型クレーンが鉄骨を静かに吊り上げる様子を間近に見たことです。機械の力で社会インフラが形作られていく現場に、強い感動を覚えました。大学では機械工学を専攻し、重量物を安全に制御する…

私が建設現場に興味を持ったきっかけは、地元のトンネル工事現場で大型クレーンが鉄骨を静かに吊り上げる様子を間近に見たことです。機械の力で社会インフラが形作られていく現場に、強い感動を覚えました。大学では機械工学を専攻し、重量物を安全に制御する技術の難しさと奥深さをあらためて実感しました。その経験から、安全性と精度が問われる機械で社会を支える仕事に就きたいと考えるようになりました。業界を調べる中で、御社が1955年から油圧式クレーンを国産開発し続け、世界初のフル電動ラフテレーンクレーンや電動高所作業車AT-121TTEを実現するなど、ものづくりの最前線にい続けていることを知りました。売上の64%超を海外で稼ぐグローバル体制でありながら、安全第一・品質第二の原則を一貫して守り続けている姿勢も、私が大切にしたい価値観と重なります。入社後は生産技術職として製造ラインの効率化に取り組み、将来は電動化・自動化領域で御社の製品競争力を高める仕事に貢献したいと考えています。

志望動機例文 2

私が就職先を選ぶうえで大切にしてきた軸は、「自分の仕事が、形として社会に残るものにつながっているか」ということでした。大学のゼミで建設業界のサプライチェーンを研究する中で、現場を支えるクレーンや重機のアフターサービス体制が工期と安全を左右す…

私が就職先を選ぶうえで大切にしてきた軸は、「自分の仕事が、形として社会に残るものにつながっているか」ということでした。大学のゼミで建設業界のサプライチェーンを研究する中で、現場を支えるクレーンや重機のアフターサービス体制が工期と安全を左右することを学び、機械の販売後を支える仕事に強い関心を持つようになりました。御社を調べる中で、機械の販売にとどまらず部品供給・修理・中古車まで含めたサービス体制をグローバルに展開していることを知りました。建設用クレーン一本に絞りながら世界64%超の海外売上を実現しているのも、技術と信頼を長年積み重ねてきた証だと感じます。アフターサービスで顧客との関係を長期にわたって築いていくビジネスモデルこそ、自分の働き方の理想と重なります。入社後はカスタマーサポート職として現場の課題を丁寧に拾い上げ、製品開発へのフィードバックをつなぐ橋渡し役を担いたいと考えています。将来は海外拠点との連携を通じて、御社のサービス品質をグローバルに高める仕事に貢献したいと思っています。