東証プライム運輸・物流（陸運・海運・倉庫）

ニッコンホールディングス

運送・陸上輸送

完成車輸送

試験・検査サービス

仕入れて売る

ひとことで言うと

自動車メーカーの物流をまるごと引き受ける会社完成車から部品まで、日本の製造業を物流の力で下支えする

平均年収

618万円

売上高

2,479億円

営業利益

232億円

平均年収

618万円

売上高

2,479億円

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数字で見るニッコンホールディングス数字でみる

更新 2026年7月5日

平均年収

618万円

売上高

2,479億円

営業利益

232億円

営業利益率

9.3%

従業員数

13,762名

平均年齢

41.7歳

平均勤続

13.0年

月平均残業時間

24.7h

ここがポイント

売上高は約2,479億円で、そのうちホンダ1社だけで約410億円・全体の16.5%を占める。顧客の製造ラインを止めないことが最優先の物流だから、特定の大手メーカーと深く結びつく一方で依存度も高くなる。グループ全体で1万3,762名が働いており、それだけ多くの人手が必要なビジネスだ。

出典：ニッコンホールディングス有価証券報告書（2025年度）

ニッコンホールディングスの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月5日

ここがポイント

5年間で売上は約1,825億円から約2,479億円へと約36%増え、営業利益も毎年着実に積み上がってきた。ただ純利益の伸びは売上ほど大きくなく、倉庫新設や車両・設備への積極投資が重なっている様子が読み取れる。成長しながらも今は投資を優先している段階にある、というのがこの会社の現在地だ。

出典：ニッコンホールディングス有価証券報告書（2025年度）

ニッコンホールディングスの売上構成なにで稼いでる？

更新 2026年7月5日

運送事業

47.6%

完成車・部品を全国へ輸送

倉庫事業

16.5%

部品の保管・在庫管理

梱包事業

23.1%

梱包・流通加工・納入代行

テスト事業

9.7%

車両・部品の評価試験

その他事業

3.0%

通関・整備など周辺業務

ここがポイント

売上の約半分は運送事業が稼ぎ、残りは梱包（約23%）・倉庫（約17%）・テスト（約10%）と続く。「運ぶだけ」でなく、保管して、梱包して、必要なタイミングで工場に納めるまで一手に担える体制が強みだ。テスト事業は規模は小さいが、メーカーの開発工程に深く関わる差別化領域になっている。

出典：ニッコンホールディングス有価証券報告書（2025年度）

ニッコンホールディングスの事業概要どんな仕事してるの？

更新 2026年7月1日

ビジネスのしくみ

ニッコンホールディングスは、自動車メーカーや部品メーカーの物流を丸ごと引き受けるグループ会社85社を束ねた持株会社。完成した車を工場から全国の販売拠点へ運ぶ、部品を倉庫で保管して生産ラインに必要なタイミングで届ける、輸出前に梱包するという一連の作業を担う。さらに車両や農業機械の性能を評価するテスト事業も手がけ、製造業のサプライチェーンに深く入り込んでいる。身近なところでは、ディーラーに並ぶ新車がメーカーから届くまでの流れを支えているのがこの会社の仕事だ。

つくってるもの・サービス

完成車の輸送自動車部品の保管輸出梱包・流通加工車両・部品の評価試験納入代行サービス

おもな取引先

顧客は主に自動車メーカーや部品メーカーなどの企業向けで、ホンダが売上の16.5%を占める最大の取引先。完成車や部品を全国・海外の工場や販売拠点へ届けたり、輸出前に梱包する場面で使われる。住宅設備メーカーや農業機械メーカー、新聞社とも取引があるが、事業の軸は製造業の物流支援だ。

ニッコンホールディングスの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月1日

◎ ここが強い！

1運送・倉庫・梱包・テストを一括で担える体制が顧客の負担を減らす

2顧客の工場近くに倉庫を次々と新設し、需要増に素早く対応できる

3自前で運営・管理する方針でコスト・品質の調整がしやすい

△ ここは気をつけたい

1売上の約半分が自動車業界向けで、業界不況の影響を受けやすい

2ドライバー不足と人件費上昇が続き、コスト増が利益を圧迫しやすい

3積極的な設備投資が重なり、利益の伸びが売上の伸びより遅れがち

ニッコンホールディングスの新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月1日

初任給

-円

平均年収

618万円^※2

月の残業

24.7h^※2

※2 出典：ニッコンホールディングス有価証券報告書（2025年度）

社風

物流現場と本社の人員比率は95:5で、実際に働く場所は全国の営業所や倉庫が中心。年齢・職種を超えて協力し合う文化があり、若手の意見も取り入れてもらいやすい。「チャレンジングな会社」を掲げ、成長意欲のある社員には体系的な研修と入社4年目以降の海外研修の機会が用意されている。

こんな人を求めてる

目標に向かって粘り強く動き続けられる人、先を読んで試行錯誤できる人が求められている。学部・文理不問で特定の資格も不要。管理職を目指して成長する意欲があり、自分の意見を積極的に発信できる姿勢が評価される。現場から学ぶ謙虚さと向上心を両立できるかが鍵。

選考の流れ

ニッコンホールディングスの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成更新 2026年7月5日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

自動車・製造業の裏側を支える物流に関心がある人、現場で手を動かしながら全体を理解していきたい人に向いている。チームで動くことにやりがいを感じる人、大きな荷主の課題をグループ全体で解決したい人にも合う。平均勤続13年と定着率が高く、腰を据えてキャリアを積みたい人に安心感がある。

😣 ちょっと注意

総合職は全国転勤が前提なので、居住地にこだわりが強い人は慎重に選択したい（エリア型の職種もあるので確認を）。自動車業界への依存が高いため、特定の産業に縛られず幅広い業界を経験したい人にはミスマッチになりやすい。また、在宅勤務や柔軟なリモートワーク中心の環境を想定している人とは、現場90%の実態と合わない可能性がある。

志望動機例文 1

私は大学時代、ゼミで製造業のサプライチェーンをテーマに研究し、工場から顧客に届くまでの物流の複雑さを初めて実感しました。部品が一日でも遅れれば生産ラインが止まり、何百人もの作業が無駄になる。その現場を実際に支えている仕事に強く惹かれるように…

私は大学時代、ゼミで製造業のサプライチェーンをテーマに研究し、工場から顧客に届くまでの物流の複雑さを初めて実感しました。部品が一日でも遅れれば生産ラインが止まり、何百人もの作業が無駄になる。その現場を実際に支えている仕事に強く惹かれるようになりました。就職先を考えるとき、物流の一部だけを担う企業ではなく、運送・倉庫・梱包・テストを一体で提供できる会社を探しました。業界を調べる中で、御社グループが完成車から農業用機械まで幅広い荷主の物流を、関係会社85社の連携で丸ごと引き受けていること、さらにオートテクニックジャパンによる車両テスト事業まで持つことを知り、単なる運送会社とは異なる存在だと感じました。岩手・愛知・群馬・栃木など顧客の生産拠点近くに自前で倉庫を展開し、「自前主義・手の内管理」を徹底している点も、他にはない強みだと思います。入社後は現場の実務経験を積みながら、いずれは顧客の物流全体を設計・改善できる担当者を目指したいと考えています。

志望動機例文 2

私は大学3年生のとき、食品物流の倉庫でアルバイトをした経験があります。そこで感じたのは、「届ける」という一言の裏に、保管・仕分け・梱包・出荷のすべてを正確にこなすチームの存在があるということでした。しかし当時のアルバイト先は各作業が別の会社…

私は大学3年生のとき、食品物流の倉庫でアルバイトをした経験があります。そこで感じたのは、「届ける」という一言の裏に、保管・仕分け・梱包・出荷のすべてを正確にこなすチームの存在があるということでした。しかし当時のアルバイト先は各作業が別の会社に分断されており、情報が伝わらずに二度手間が起きることも多くありました。その経験から、物流を一社で一貫して管理できる体制の重要性を実感し、そうした仕組みを持つ企業で働きたいと考えるようになりました。御社グループは、自動車完成車の陸送から部品の倉庫保管、輸出梱包、さらにはテスト評価まで、85社の連携で一体提供できる点が業界の中でも際立っています。農業用機械や住宅設備まで幅広い産業の物流を担い、しかも「自前主義・手の内管理」で現場力を自社に蓄積している姿勢は、私が求める「本物の物流力」そのものだと感じました。入社後は現場の仕事から始め、運送・倉庫・梱包それぞれの実務を積んだうえで、顧客の物流課題を全体視点で解決できる人材に成長したいと思っています。