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東証スタンダード 運輸・物流(陸運・海運・倉庫)

ケイヒン

ひとことで言うと
国内外の物流を保管から輸送までつなぐ会社倉庫・陸・海・空を組み合わせ、企業の荷物を世界へ届ける
平均年収
615万円
売上高
505億
営業利益
29億
平均年収
615万円
売上高
505億
📊

数字で見るケイヒン数字でみる

更新 2026年7月12日
平均年収
615万円
売上高
505億円
営業利益
29億円
営業利益率
5.7%
従業員数
897
平均年齢
40.1
平均勤続
15.7
月平均残業時間
25.6h
💡
ここがポイント
2025年3月期の売上高は504億5,200万円、営業利益は28億9,800万円。売上の約半分を国際物流が占め、国内物流だけに頼らない事業構成が特徴だ。自己資本比率も59.2%あり、新倉庫や省人化設備へ投資を続ける土台も見える。
出典:ケイヒン 有価証券報告書(2025年度)
📈

ケイヒンの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月12日
💡
ここがポイント
売上高と営業利益は2023年3月期に大きく伸びた後、翌期に反動で減少し、2025年3月期は再び増加へ転じた。ただし、まだ2023年3月期の水準には届かない。新しい物流拠点の稼働や国際輸送の伸びを、今後も安定した成長につなげられるかが焦点となる。
出典:ケイヒン 有価証券報告書(2025年度)
🍩

ケイヒンの売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月12日
国内物流事業
55.4%
保管・加工・国内配送
国際物流事業
44.6%
輸出入を一括手配
💡
ここがポイント
売上は国内物流が55.4%、国際物流が44.6%で、どちらか一方に大きく偏らない。国内では保管・加工・配送を積み上げ、国際では船や航空便を手配して稼ぐ形だ。国内の安定需要を土台にしながら、海外の荷動きも成長に取り込む事業構成といえる。
出典:ケイヒン 有価証券報告書(2025年度)

ケイヒンの事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年7月11日

💡 ビジネスのしくみ

ケイヒンは、メーカーや商社などの荷物を預かり、販売や生産に使える状態へ整えて届ける総合物流会社。国内では倉庫での保管や入出庫に加え、検品、仕分け、包装、トラック配送までまとめて担う。国際物流では自社で船や航空機を動かすのではなく、船会社・航空会社・海外の協力先を組み合わせ、予約、輸出入の手続き、港での積み降ろし、現地配送を管理する。店頭に並ぶ商品や工場で使う部品、輸出車両などが必要な場所へ届くまでを裏側から支える仕事だ。

🛒 つくってるもの・サービス

倉庫保管・入出庫検品・仕分け・包装トラック・宅配輸送海上・航空輸送手配通関・港湾作業

🤝 おもな取引先

顧客は一般消費者ではなく、原材料・部品・完成品を動かすメーカー、商社、卸売企業などが中心。倉庫や出荷作業を自社で抱えたくない企業、工場や店舗へ確実に配送したい企業、輸出入の複雑な手続きを任せたい企業に利用される。今後は温度や品質の厳しい管理が必要な食品・医療分野も広げる方針だ。

ケイヒンの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月11日

◎ ここが強い!

1保管・加工・配送・通関を一括で担い、幅広い物流工程を経験できる
2国内外の子会社14社が現場を担い、海外まで荷物をつなげられる
3自己資本比率59.2%で、新倉庫や省人化への投資余力がある

△ ここは気をつけたい

1運転手不足と人件費上昇が続き、値上げ交渉や効率化が欠かせない
2国際物流は貿易摩擦や港の混雑、為替・運賃の変動を受けやすい
3新倉庫やAIには先行投資が必要で、荷物が集まらないと負担になる

ケイヒンの新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月11日
初任給
-
平均年収
615万円※2
月の残業
25.6h※2

🏢 社風

物流の現場と営業、国内外のグループ会社が協力して仕事を進める社風。役職や年次を問わず質問や意見を出すことが歓迎され、若手には1年間OJT担当が付く。安定運用を守りながら、顧客に合う改善案を考える職場が想像できる。

🙋 こんな人を求めてる

物流を社会を支える仕事として捉え、顧客ごとに違う課題を自分で考えられる人。分からないことを素直に質問し、新しい知識や資格を学ぶ好奇心、状況に応じて考えを変える柔軟さ、社内外の人と同じ目標へ進む協調性が重視される。

🗺️ 選考の流れ

✍️

ケイヒンの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月12日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

商品が届くまでの仕組みに関心があり、倉庫、輸送、通関など多くの関係者を調整して社会や企業活動を支えたい人に向いている。現場の小さな課題を見つけて改善することが好きな人、将来は海外業務にも挑戦したい人には選択肢が広い。勤務地を絞りたい人も地域総合職を検討できる。

😣 ちょっと注意

一人で完結する仕事を好み、顧客や現場、協力会社との細かな調整を負担に感じる人は相性を慎重に見たい。物流は荷動きや国際情勢によって予定が変わるため、決まった手順だけで働きたい人も注意が必要。総合職では全国・海外への異動があり、月残業25.6時間も自分の希望と照らして確認したい。

志望動機 例文 1

スーパーの品出しアルバイトで、入荷が遅れた商品についてお客様に何度も尋ねられ、売場の工夫だけでは解決できない課題があると気づきました。この経験から、商品を必要な場所へ確実に届ける物流の側から、企業の販売活動と人々の生活を支えたいと考えていま…

スーパーの品出しアルバイトで、入荷が遅れた商品についてお客様に何度も尋ねられ、売場の工夫だけでは解決できない課題があると気づきました。この経験から、商品を必要な場所へ確実に届ける物流の側から、企業の販売活動と人々の生活を支えたいと考えています。なかでも御社を志望するのは、倉庫で保管するだけでなく、検品・仕分け・包装などの流通加工、陸上輸送、通関、国際輸送手配までをグループでつなぎ、顧客の物流全体を支えられるからです。アルバイトでは、欠品に関する質問を記録し、担当者と共有して、案内表示や補充の優先順位を見直しました。私は、目の前の困りごとを整理し、周囲と相談しながら改善することを大切にしています。入社後はまず倉庫・物流センター管理で、入出庫や人員配置、配送手配の基本を学びます。OJT担当の方に積極的に質問し、現場作業を担う方や顧客の声を丁寧につなぎたいです。将来は、流通加工と輸送を組み合わせた提案に携わり、商品の状態と納期の両方を守る物流づくりに貢献します。

志望動機 例文 2

ゼミで海外企業との取引事例を調べた際、良い製品があっても、通関書類の不備や輸送手段の選び方で納期や費用が大きく変わることに驚きました。そこで私は、複雑な条件を整理し、国を越える商流を物流面から前へ進める仕事に携わりたいと思うようになりました…

ゼミで海外企業との取引事例を調べた際、良い製品があっても、通関書類の不備や輸送手段の選び方で納期や費用が大きく変わることに驚きました。そこで私は、複雑な条件を整理し、国を越える商流を物流面から前へ進める仕事に携わりたいと思うようになりました。海上・航空輸送の手配に加え、通関や港湾作業、海外代理店との連携まで管理し、複数の輸送手段をつなぐ御社なら、その思いを具体的な顧客支援に変えられると考え、志望します。ゼミでは、情報源によって異なる記述を表にまとめ、前提条件を確認してから結論を出す役割を担いました。この経験で培った、情報を比べて抜け漏れを確かめる力は、正確さが求められる国際輸送や通関の仕事で生かせると考えています。入社後は国際輸送の実務を学び、船会社・航空会社、海外代理店、社内の現場担当者へ自分から確認し、状況の変化にも冷静に対応します。英語研修や国際複合輸送士の学習にも取り組み、将来は海外トレーニー制度にも挑戦したいです。そして、顧客に輸送方法を分かりやすく説明し、納期・費用・安全性を踏まえた選択を支えます。

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. ケイヒンで挑戦したい仕事と、その理由を教えてください。

A. 倉庫・物流センター管理に挑戦したいです。アルバイトで培った、状況を整理して周囲と調整する力を生かし、入出庫や配送を滞りなく進めたいです。まず現場を理解し、将来は保管・流通加工・輸送を組み合わせた提案につなげます。

💡 希望職種だけでなく、原体験、自分の強み、入社後に学ぶ順番まで一続きで話すと伝わりやすい。
Q. 予定外の変化が起きたとき、どのように対応しますか。

A. まず事実と影響範囲、期限を整理し、優先順位を決めます。そのうえで、一人で抱えず関係者へ早めに共有し、代替案を相談します。ゼミでも情報の食い違いがあった際、出典を確認して共通認識をつくり、作業を進めました。

💡 物流では遅延や荷量の変化が起こり得る。冷静さに加え、報告・相談と代替案を示す。
Q. 総合職と地域総合職のどちらを希望しますか。

A. 総合職を希望します。国内の倉庫や輸送の実務を学んだ後、国際輸送や海外拠点でも経験を積みたいからです。異動を成長の機会と捉え、各地域で得た知識を顧客への提案に生かします。

💡 転勤の可否だけで決めず、希望する経験や将来像とコースの特徴を結び付ける。

🙋 逆質問のネタ

若手が倉庫管理で改善案を出し、実行につながった事例を教えてください。
入社1年目のOJTでは、担当者からどのような頻度で振り返りを受けますか。
国内物流と国際物流をまたぐ案件では、部署間でどのように連携しますか。
海外トレーニーに選ばれる人が、若手のうちから意識していることは何ですか。
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

🤝 似てる会社・ライバル

カンダホールディングス

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
商品を保管から国内外の配送まで支える会社
国内の店舗配送から海外輸送まで、企業の物流を広く担う
売上高
520億円
平均年収
768万円
初任給
-

日本ロジテム

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
荷物を運び、保管・加工・配送までまとめて担う会社
国内外の物流拠点から、食品や企業活動の流れを支える仕事
売上高
660億円
平均年収
518万円
初任給
-

丸運

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
産業の荷物とエネルギーを国内外へ運ぶ会社
トラック、倉庫、通関、設備据付まで一気につなぐ物流網
売上高
461億円
平均年収
692万円
初任給
-

福山通運

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
企業間の荷物を全国ネットワークで届ける物流会社
貨物列車やダブル連結トラックも使い、企業間物流を幅広く支える
売上高
3,025億円
平均年収
510万円
初任給
-

ニッコンホールディングス

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
自動車メーカーの物流をまるごと引き受ける会社
完成車から部品まで、日本の製造業を物流の力で下支えする
売上高
2,479億円
平均年収
618万円
初任給
-

センコン物流

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
物流とホンダ車販売の両輪で暮らしを支える会社
東北の物流網から埼玉のカーライフまで、幅広い現場を動かす
売上高
188億円
平均年収
448万円
初任給
-
👀 こんな会社も気になりません?