東証スタンダード運輸・物流（陸運・海運・倉庫）

丸運

運送・陸上輸送

物流・倉庫

国際フォワーディング

お金を動かす

ひとことで言うと

産業の荷物とエネルギーを国内外へ運ぶ会社トラック、倉庫、通関、設備据付まで一気につなぐ物流網

平均年収

692万円

売上高

461億円

営業利益

13億円

平均年収

692万円

売上高

461億円

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数字で見る丸運丸運の業績推移丸運の売上構成丸運の事業概要丸運の強み・弱み

採用・選考

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就活対策

丸運に向いている人・向いていない人丸運の志望動機例文面接でよく聞かれる質問・回答例面接での逆質問例

数字で見る丸運数字でみる

更新 2026年7月12日

平均年収

692万円

売上高

461億円

営業利益

13億円

営業利益率

2.7%

従業員数

2,158名

平均年齢

45.3歳

平均勤続

17.7年

月平均残業時間

20.2h

ここがポイント

売上461億円のうち、貨物輸送とエネルギー輸送で約84％を占める。さらにENEOS向けだけで32.42％あり、暮らしや産業を支える継続需要が見込める一方、石油需要や特定顧客の動きが会社全体に響きやすい構成だと分かる。

出典：丸運有価証券報告書（2025年度）

丸運の業績推移業績の伸び

更新 2026年7月12日

ここがポイント

売上は5年間でおおむね横ばいだが、営業利益は2023年度に落ち込んだ後、2025年度に12億66百万円まで回復した。荷物が急増したというより、運賃・料金の見直しと採算改善で、同じ規模の売上からより多くの利益を残せるようになった流れだ。

出典：丸運有価証券報告書（2025年度）

丸運の売上構成なにで稼いでる？

更新 2026年7月12日

貨物輸送

48.55%

国内貨物を幅広く一括

エネルギー輸送

35.4%

専用車で危険物輸送

海外物流

11.83%

輸出入を一括支援

テクノサポート

4.15%

油槽所内の作業支援

その他事業

6.0%

不動産・事務支援

ここがポイント

売上の約半分は一般貨物、約35％は石油などのエネルギー輸送で、この2事業が会社の土台。海外物流は約12％、施設内作業は約4％と小さいが、国内輸送から通関、現地配送、油槽所の運営支援まで仕事を広げる役割を持つ。

出典：丸運有価証券報告書（2025年度）

丸運の事業概要どんな仕事してるの？

更新 2026年7月11日

ビジネスのしくみ

丸運は、メーカーや流通企業から料金を受け取り、原材料、食品、機械、石油製品などを運ぶ企業向け物流会社。トラック輸送だけでなく、倉庫での保管や梱包、低温物流、鉄道・船への積み替え、重い生産設備の搬入・据付まで担う。石油やLPGは専用車で製油所などから給油所や工場へ届ける。海外では中国・ベトナムの拠点を使い、船・航空便の手配、輸出入の手続き、現地配送まで一括対応。店頭に商品や燃料が届くまでの、普段は見えにくい産業の裏側を支える仕事だ。

つくってるもの・サービス

一般貨物・低温輸送倉庫保管・梱包石油・LPG輸送国際輸送・通関重量設備の搬入・据付

おもな取引先

顧客の中心は、鉄鋼、化学、建設、食品、機械、石油などの企業。工場間の輸送、商品の保管、設備の輸出入、給油所への燃料配送といった継続的な場面で使われる。個人の引越も扱うが、中心は企業の生産や販売を長期契約で支える物流で、ENEOS向けが売上の32.42％を占める。

丸運の強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月11日

◎ ここが強い！

1一般貨物とエネルギー輸送の二本柱があり、荷物の種類を分散できる

2危険物の専用車両・設備・安全教育を持ち、新規参入されにくい

3倉庫、通関、海外配送、設備据付まで一括提案できる仕事の幅

△ ここは気をつけたい

1ドライバー不足や人件費・燃料費の上昇を運賃へ反映できるかが課題

2売上の32.42％がENEOS向けで、特定顧客への依存が大きい

3石油需要の長期減少に加え、海外物流は市況変動を受け赤字が残る

丸運の新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月11日

初任給

-円

平均年収

692万円^※2

月の残業

20.2h^※2

※2 出典：丸運有価証券報告書（2025年度）

社風

安全・正確を何より重んじつつ、年齢差を意識しすぎず相談しやすい風土。若手も配属後およそ1年から担当を任され、多様な現場を経験できる。数年ごとの異動やジョブローテーションがあり、周囲に学びながら物流の知識を広げる職場といえる。

こんな人を求めてる

決められた作業をこなすだけでなく、現場の小さな問題に気づき、自分から改善へ動ける人。荷主、運転手、倉庫など立場の違う相手に誠実に働きかけ、協力を得ながら最後まで責任を持てるかが自己分析のポイント。

選考の流れ

丸運の志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成更新 2026年7月12日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

生活や産業を裏側から支える物流に関心があり、現場と事務の両方を経験しながら専門性を広げたい人に向く。安全を守る地道な確認を続けつつ、輸送方法や業務手順の改善を周囲と進めたい人とも相性がよい。全国転勤や数年ごとの職種変更を、成長の機会として受け止められることも大切。

😣 ちょっと注意

勤務地や担当業務を早くから一つに固定したい人は、全国転勤やジョブローテーションとの相性を慎重に見たい。個人だけで完結する仕事を好む人や、細かな安全確認より速さを優先したい人も注意が必要。拠点により年間休日や勤務時間が異なるため、条件を一律だと思わず確認したい。

志望動機例文 1

飲食店のアルバイトで、食材の到着が遅れ、予定していたメニューを提供できない場面を経験しました。そのとき、商品は作るだけでは顧客に届かず、安定した物流が日常を支えていると実感しました。以後、納品時刻と在庫を確認し、遅れが見込まれる際は責任者や…

飲食店のアルバイトで、食材の到着が遅れ、予定していたメニューを提供できない場面を経験しました。そのとき、商品は作るだけでは顧客に届かず、安定した物流が日常を支えていると実感しました。以後、納品時刻と在庫を確認し、遅れが見込まれる際は責任者や調理担当へ早めに共有することを徹底しました。この経験から、複数の関係者をつなぎ、荷物を安全かつ確実に届ける仕事に携わりたいと考えています。なかでも御社を志望するのは、一般貨物の輸送に加え、倉庫保管、低温物流、鉄道・海上コンテナまで組み合わせ、荷主の課題に応じて一括で提案できるからです。トラックだけに頼らず輸送手段を切り替える力は、ドライバー不足のなかでも安定輸送を続けるうえで重要だと考えました。入社後はまず大規模事業所で輸送手配や現場の流れを学びます。アルバイトで培った先回りして共有する力を生かし、運転手や倉庫担当と丁寧に調整しながら、積載率とサービス品質の両方を高める提案ができる担当者を目指します。

志望動機例文 2

ゼミで地域企業の海外展開を調べた際、良い製品があっても、梱包、通関、現地配送のどこか一つで行き違いが起きれば取引が止まると知りました。私は調査担当として企業資料を読み、分からない用語を整理してメンバーへ共有し、議論の前提をそろえました。この…

ゼミで地域企業の海外展開を調べた際、良い製品があっても、梱包、通関、現地配送のどこか一つで行き違いが起きれば取引が止まると知りました。私は調査担当として企業資料を読み、分からない用語を整理してメンバーへ共有し、議論の前提をそろえました。この経験から、複雑な条件を一つずつ解きほぐし、日本企業の海外取引を物流面から支えたいと思うようになりました。御社を選ぶ理由は、AEO認定通関業者として海上・航空輸送と輸出入通関、国内配送をつなぎ、中国・ベトナムの拠点も使って一貫物流を提案できる点です。さらに、重量設備の梱包から搬出入・据付まで扱うため、単に国境を越えて運ぶだけでなく、顧客が現地で設備を使い始めるところまで支えられることに惹かれました。入社後は国内の物流現場で貨物、安全、費用の基礎を身につけたうえで、海外物流に携わりたいです。未知の事柄を調べ、周囲が動きやすい形に整理する強みを生かし、社内外や海外拠点と認識を合わせ、遅れや手戻りを防げる担当者として貢献します。