福山通運

私は大学時代、地元の食品メーカーでアルバイトをしていました。繁忙期に原材料の入荷が遅れ、生産ラインが止まる場面を何度か経験し、「物が届かないと企業の仕事は動かない」という当たり前のことを身をもって実感しました。その経験から、荷物を届けること…

私は大学時代、地元の食品メーカーでアルバイトをしていました。繁忙期に原材料の入荷が遅れ、生産ラインが止まる場面を何度か経験し、「物が届かないと企業の仕事は動かない」という当たり前のことを身をもって実感しました。その経験から、荷物を届けること自体ではなく、企業活動を止めないための物流インフラに強い関心を持つようになりました。 物流業界を幅広く調べる中で、御社が1994年に全国輸送網を確立し、法人向け貨物に特化した運用力を30年以上積み上げてきた点に目が止まりました。専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」や25mダブル連結トラックを活用して長距離輸送の効率化と環境負荷低減を同時に追求していることは、物流業界でも際立った取り組みだと感じています。また、B2Bに特化し顧客との長期的な信頼関係を重視する姿勢は、私が望む働き方と重なります。 入社後は集配や仕分けの現場から荷物の動きを体で理解し、将来は法人営業として運送だけでなく倉庫管理を含む物流全般の提案ができる担当者を目指したいと思います。取引先の企業活動を支えることを通じて、社会インフラとしての物流を担う喜びを見つけていきたいです。

私はゼミでCSRをテーマに研究する中で、物流の2024年問題に関心を持ちました。ドライバーの残業規制強化により輸送力が落ちると、社会全体の「荷物が届く」という前提が揺らぐことを知り、この課題にどう向き合うかが物流会社を選ぶ軸になりました。 …

私はゼミでCSRをテーマに研究する中で、物流の2024年問題に関心を持ちました。ドライバーの残業規制強化により輸送力が落ちると、社会全体の「荷物が届く」という前提が揺らぐことを知り、この課題にどう向き合うかが物流会社を選ぶ軸になりました。 就職活動で物流業界を調べる中で、御社が専用貨物列車「福山レールエクスプレス号」を4路線で運行し、25mダブル連結トラックも49路線で展開して長距離輸送の効率化を進めている点に強く惹かれました。輸送力不足という業界共通の課題に、鉄道と大型トラックの組み合わせという実際の設備で対応しているのは御社ならではだと感じています。また、2019年から日曜の企業向け集配をやめ、ドライバーの働く環境を改善しようとする姿勢も、長く持続できる会社だという信頼につながりました。 入社後は、まず現場業務で物流の流れを体感した上で、将来は法人営業として荷主企業の課題を運送・倉庫・国際輸送の組み合わせで解決する提案に取り組みたいと考えています。社会インフラの課題と正面から向き合えるフィールドで、自分の力を試していきたいです。