内海造船

大学の授業で港の物流を調べた際、普段目にする商品や自動車が、船によって大量かつ効率よく運ばれていると知りました。社会を裏側から支える船を、自分の設計でより安全で使いやすいものにしたいと思ったことが原点です。なかでも御社を志望するのは、一般貨…

大学の授業で港の物流を調べた際、普段目にする商品や自動車が、船によって大量かつ効率よく運ばれていると知りました。社会を裏側から支える船を、自分の設計でより安全で使いやすいものにしたいと思ったことが原点です。なかでも御社を志望するのは、一般貨物船に加え、国内の物流と旅客輸送を担うフェリーやRORO船を継続して建造し、LNG燃料フェリーにも取り組んでいるからです。私は授業の設計課題で、性能だけを追うと製作のしやすさや費用との両立が難しくなることを経験しました。そこで条件を整理し、班員と図面を見直しながら、目的に合う案へ修正しました。この経験から、設計は一人で正解を出す仕事ではなく、異なる視点をまとめて形にする仕事だと学びました。御社では基本設計・船殻設計・艤装設計の担当者が情報交換し、設計者も建造現場や海上試運転で実物を確認します。この進め方なら、現場や乗組員の声を次の図面に反映し、使う人に近い設計ができると考えています。入社後は二つの工場での研修とOJTを通じて造船の基礎を身につけます。そのうえで、課題の条件を整理して周囲と粘り強く合意をつくる力を生かし、安全性・性能・コストを両立した船づくりに貢献します。

飲食店のアルバイトで、納品の遅れにより必要な食材がそろわず、提供メニューを急きょ変更した経験があります。そのとき、安定した物流は日常を守る土台だと実感し、輸送を支える船づくりに携わる決意を固めました。私が御社の担当技師を志望するのは、国内物…

飲食店のアルバイトで、納品の遅れにより必要な食材がそろわず、提供メニューを急きょ変更した経験があります。そのとき、安定した物流は日常を守る土台だと実感し、輸送を支える船づくりに携わる決意を固めました。私が御社の担当技師を志望するのは、国内物流を担うフェリーやRORO船を手掛け、設計・調達・現業をつなぐ受注一貫体制で個別の仕様に応えているからです。アルバイトでは、注文状況と在庫を確認し、厨房と接客の双方に優先順位を伝える役を担いました。立場によって見えている課題が違うため、先に目的と制約を共有してから相談すると、連携しやすくなると学びました。船づくりでも、担当技師には設計部門、現場作業員、船主、舶用メーカーの間に立ち、工程と品質を守る役割が求められます。さらに御社は瀬戸田・因島の二工場を持ち、同型船の連続建造や工程分担を進めています。多くの関係者と二つの生産拠点を結び、船を予定通り完成させる仕事に強く惹かれました。入社後は二カ月の部門研修で設計と施工管理の流れを理解し、現場では安全を最優先に小さな確認を積み重ねます。そして、相手の状況を聞いて情報を整理する力を生かし、手戻りの少ない工程づくりと、顧客が安心して運航できる船の引き渡しに貢献します。