東証プライム自動車

ユニプレス

自動車ボデー系部品

自動車部品加工・受託製造

ゴム・樹脂部品製造

モノをつくる

ひとことで言うと

クルマのボディを作る金属プレス部品の会社日産をはじめ国内外の大手自動車メーカーへ、世界4地域で安定供給する

平均年収

676万円

売上高

3,300億円

営業利益

122億円

平均年収

676万円

売上高

3,300億円

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会社を知る

数字で見るユニプレスユニプレスの業績推移ユニプレスの売上構成ユニプレスの事業概要ユニプレスの強み・弱み

採用・選考

ユニプレスの新卒採用情報ユニプレスの募集職種ユニプレスの選考の流れ

就活対策

ユニプレスに向いている人・向いていない人ユニプレスの志望動機例文面接でよく聞かれる質問・回答例面接での逆質問例

数字で見るユニプレス数字でみる

更新 2026年7月3日

平均年収

676万円

売上高

3,300億円

営業利益

122億円

営業利益率

3.7%

従業員数

7,581名

平均年齢

44.5歳

平均勤続

20.7年

月平均残業時間

18.5h

ここがポイント

売上は3,300億円超と規模は大きいが、注目点は顧客の集中度。日産グループの3社だけで売上の44.7%を占めており、日産の販売・生産状況がそのまま業績に響く構造になっている。設備投資に年間131億円、研究開発に65億円を投じているのも特徴で、稼ぎながら次の技術にも積極投資している姿が見えてくる。

出典：ユニプレス有価証券報告書（2025年度）

ユニプレスの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月3日

ここがポイント

2021〜2022年度は営業赤字が続いていたが、2023年度に黒字転換し、その後は本業の稼ぎが着実に改善している。2025年度は売上がわずかに減りながら営業利益は増えており、収益体質の改善が見える。ただし工場や設備の見直しによる特別損失286億円が響き、最終的な損益は赤字になった決算でもある。

出典：ユニプレス有価証券報告書（2025年度）

ユニプレスの売上構成なにで稼いでる？

更新 2026年7月3日

米州

39.8%

北米・メキシコ最大拠点

日本

31.6%

開発機能も担う国内拠点

アジア

14.9%

中国・インド等の現地供給

欧州

13.7%

英仏など欧州向け製造

ここがポイント

売上の約4割が米州（北米・メキシコ）で、これが最大の稼ぎ頭。日本が3割、アジアと欧州が各1割ちょっとで続く。顧客である日産が北米での生産に力を入れているため、米州が大きくなっている。日本は開発・技術機能も集まる本拠地でもある。4地域すべてに工場があり、世界中の車作りに関わっている点が特徴。

出典：ユニプレス有価証券報告書（2025年度）

ユニプレスの事業概要どんな仕事してるの？

更新 2026年7月1日

ビジネスのしくみ

ユニプレスは、自動車の骨格やボディに使われる金属部品を作るメーカー。大型プレス機で鉄板を押し固めて車の形に成形し、日産をはじめとする自動車メーカーに納める。私たちが街で見かける車の骨格のどこかに、ユニプレスが作った部品が入っているイメージだ。金属プレスだけでなく、精密加工が必要なトランスミッション周りの部品や、軽量化のための樹脂部品も手がけており、素材・工法をまたいで提案できる強みがある。国内だけでなく米州・欧州・アジアにも工場を持ち、顧客の世界展開に合わせて供給できる体制が整っている。

つくってるもの・サービス

車体プレス部品精密部品（変速機周り）樹脂・軽量部品超ハイテン材対応部品ホットスタンプ成形品

おもな取引先

販売先は日産自動車を中心とする大手自動車メーカーとその海外拠点。個人への販売はなく、新車を量産する工場に部品を納めるのが主なビジネスだ。日産グループだけで売上の約45%を占め、他にも北米・欧州・アジアの現地自動車メーカー向けに納入している。自動車メーカーが新しい車を開発・量産するたびに、安定した品質・価格・納期が求められる企業向けのビジネスだ。

ユニプレスの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月1日

◎ ここが強い！

1プレス加工の技術蓄積と大量生産を安定させる工場運営力が強み

2金属・精密・樹脂と複数素材をまとめて対応できる幅広さ

34地域の生産拠点で顧客の世界展開に追随できる供給体制

△ ここは気をつけたい

1日産グループ3社で売上の45%近くを占め、特定顧客への依存度が高い

2大型設備・金型への先行投資負担が重く、受注環境の変化に対応しにくい

3海外売上比率が高く、為替・関税・EV政策の変動で業績が揺れやすい

ユニプレスの新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月1日

初任給

-円

平均年収

676万円^※2

月の残業

18.5h^※2

※2 出典：ユニプレス有価証券報告書（2025年度）

社風

「プレスを究めて、プレスを越える」という理念のもと、技術を磨き続けるモノづくり企業。上司・同僚・他部署と意見を出し合いながら進める協調型の職場で、心理的安全性向上の研修や称賛制度（UniWell）も導入している。開発から量産まで顧客と一体で動く現場主義の風土がある。

こんな人を求めてる

自分から学び、チームで動ける人を重視。技術への好奇心・向上心はもちろん、周囲を巻き込んで成果を出す力、グローバルな視点も問われる。「何をやったか」より「どう考え、動いたか」を見る人物重視の選考なので、自分の行動パターンを具体的なエピソードで語れるよう準備しておきたい。

選考の流れ

ユニプレスの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成更新 2026年7月3日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

自動車部品の製造現場や技術開発に興味があり、ものが形になる達成感を大切にしたい人に向いている。長く腰を据えて働ける環境（平均勤続20.7年）で技術を深めたい人にも合う。海外拠点も多いため、いずれグローバルな現場で活躍したいという意欲がある人は、海外育成派遣制度を活かせる可能性がある。

😣 ちょっと注意

売上の約45%が日産グループ向けという特定顧客への依存度の高さは、大手自動車メーカーの動向に業績が左右されやすいことを意味する。「自分のアイデアで新事業を立ち上げたい」「多様な業界を経験したい」という志向だと物足りなさを感じやすい。スタートアップ的な自由度や高速な意思決定を期待する人とは、製造業の量産体制とスタイルが合いにくい。

志望動機例文 1

私は大学でメカトロニクスを専攻し、工場実習で自動車部品のプレス工程を見学する機会がありました。大型プレス機が一瞬で複雑な形状の金属部品を作り出す光景に圧倒され、同時に「この精度はどうやって安定して出しているのか」という問いが生まれました。調…

私は大学でメカトロニクスを専攻し、工場実習で自動車部品のプレス工程を見学する機会がありました。大型プレス機が一瞬で複雑な形状の金属部品を作り出す光景に圧倒され、同時に「この精度はどうやって安定して出しているのか」という問いが生まれました。調べていくうちに、金型設計・材料特性・プレス条件の組み合わせを突き詰める高度な技術領域があることを知り、ものづくりの奥深さに引き込まれていきました。志望先を検討する中で御社に注目したのは、「プレスを究めて、プレスを越える」という理念と、超ハイテン材・ホットスタンプ・アルミ化対応という次世代技術への研究開発を実際に進めている点です。軽量化と高強度化を両立するこれらの技術は、EV化が進む自動車産業の構造変化にも対応できる方向性であり、プレス技術を武器に業界の変化を乗り越えようとしている姿勢に共感しました。入社後は生産技術職として、現場で安定量産を支える技術を身につけながら、将来的には開発段階から量産を見据えた設計提案ができるエンジニアを目指したいと考えています。

志望動機例文 2

私は大学時代、ゼミで日本の製造業のグローバル展開について研究し、現地生産がいかにサプライチェーンの安定に貢献するかを学びました。その過程で、自動車メーカーが海外で車両を生産するためには、現地で部品を調達・供給できる体制が不可欠だという事実に…

私は大学時代、ゼミで日本の製造業のグローバル展開について研究し、現地生産がいかにサプライチェーンの安定に貢献するかを学びました。その過程で、自動車メーカーが海外で車両を生産するためには、現地で部品を調達・供給できる体制が不可欠だという事実に気づきました。「どこで作っても同じ品質を届ける仕組みを作る側」に携わりたいという気持ちが、この研究を機に生まれました。御社を志望するのは、米州・欧州・アジアの4地域に生産拠点を持ち、顧客の生産地に近い場所で量産に対応するグローバルサプライチェーンを実際に運営している点が、同業の中でも際立っているからです。さらに、調達・生産管理・営業という事務系職種でも、開発から量産まで顧客と一体で動く姿勢が貫かれていることに惹かれています。入社後はまず調達や生産管理の現場でサプライチェーンの実務を学び、将来的には海外拠点との連携を担いながら、コスト・品質・納期をつなぐ仕事で御社のグローバル展開を支えたいと考えています。