ジーテクト

私が自動車の車体骨格に興味を持つようになったのは、大学の材料力学の授業でプレス加工と軽量化技術を学んだことがきっかけです。衝突安全性を保ちながら車体を軽くするという設計の難しさに純粋に驚き、「この課題にエンジニアとして向き合いたい」と思うよ…

私が自動車の車体骨格に興味を持つようになったのは、大学の材料力学の授業でプレス加工と軽量化技術を学んだことがきっかけです。衝突安全性を保ちながら車体を軽くするという設計の難しさに純粋に驚き、「この課題にエンジニアとして向き合いたい」と思うようになりました。卒業研究でも薄板成形の変形解析に取り組み、量産における精度管理の重要性を実感しています。その経験から、プレス加工・溶接・組立を一貫して手がけ、金型・治工具もグループ内で自前供給できる御社の体制に強く惹かれました。EV化の大変革期に大型一体化製品や自動化工場への先行投資を続けている御社は、車体部品メーカーの中でも次世代のものづくりを正面から見据えていると感じています。入社後はまず生産技術職として現場の量産プロセスを深く理解し、将来的にはEV向け骨格部品の開発・量産実現に携わることで、世界中のホンダ車の安全性と軽量化に貢献したいと考えています。

私が自動車部品業界に関心を持ったのは、家族がホンダ車を長年乗り続けているのを見て、「車の安全を支える部品はどこでどうやって作られているのか」と疑問を持ったのがきっかけです。調べるうちに、車1台に何百もの部品があること、そのうちの骨格部分を決…

私が自動車部品業界に関心を持ったのは、家族がホンダ車を長年乗り続けているのを見て、「車の安全を支える部品はどこでどうやって作られているのか」と疑問を持ったのがきっかけです。調べるうちに、車1台に何百もの部品があること、そのうちの骨格部分を決める車体部品の精度が安全性を左右することを知り、強い関心を持ちました。その観点から国内の自動車部品メーカーを調べたとき、ホンダの生産拠点に近い場所で12カ国に展開しながら車体骨格部品の量産技術を持ち、金型から組立まで一貫して手がけているのが御社だと分かりました。大学では購買調達のゼミで原価管理とサプライチェーン最適化を研究しており、グローバルなものづくりを支える購買・生産管理の仕事でそのスキルを活かしたいと考えています。入社後はサプライヤーとの連携や原価低減に取り組みながら、将来的には海外拠点でのグローバル調達業務にも挑戦し、御社のコスト競争力強化に貢献したいと思っています。