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東証プライム 交通(鉄道・航空)

近鉄グループホールディングス

ひとことで言うと
鉄道から街づくり、世界の物流まで支える会社沿線の日常と観光、企業の国際輸送を一つのグループで動かす
平均年収
796万円
624位 / 2,058社
初任給
-位 / 1,853社
営業利益
844億
平均年収
796万円
624位 / 2,058社
初任給
-位 / 1,853社
📊

数字で見る近鉄グループホールディングス数字でみる

更新 2026年7月15日
平均年収
796万円
624位 / 2,058社
初任給
-位 / 1,853社
売上高
1.7兆円
営業利益
0.084兆円
営業利益率
4.8%
従業員数
44,678
平均年齢
44.8
平均勤続
16.6
月平均残業時間
h
男性育休取得率
83.0%
💡
ここがポイント
2025年度の売上は約1兆7,418億円と、国内有数の規模。一方で本業で残した利益は約844億円、売上100円あたり約4.8円だった。売上は6.9%伸びても利益は3.5%減っており、事業規模の大きさと稼ぎやすさは別だと分かる。
出典:近鉄グループホールディングス 有価証券報告書(2025年度)
📈

近鉄グループホールディングスの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月15日
💡
ここがポイント
2021年度は本業が赤字だったが、移動・観光需要の回復で2023年度に売上と利益が大きく持ち直した。その後も売上は伸び、2024年度には利益も回復。2025年度は過去5年で最大の売上となる一方、国際物流のコスト増で利益はやや後退し、回復後の次の課題が見える。
出典:近鉄グループホールディングス 有価証券報告書(2025年度)
💰

近鉄グループホールディングスの売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月15日
国際物流
45.8%
海外への貨物輸送
運輸
12.8%
鉄道中心の移動支援
不動産
9.5%
沿線開発と建物管理
流通・ホテル・レジャー・その他
31.9%
買い物・観光サービス
💡
ここがポイント
鉄道会社の印象が強いが、売上の45.8%は国際物流で、実は海外へ荷物を運ぶ仕事が最大。不動産や百貨店、ホテル、レジャーなども合わせ、沿線の移動だけに頼らず、企業の物流と暮らし・観光の両方から稼ぐ形だと分かる。景気の影響も事業ごとに異なる。
出典:近鉄グループホールディングス 有価証券報告書(2025年度)

近鉄グループホールディングスの事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年6月28日

💡 ビジネスのしくみ

近鉄グループホールディングスは、鉄道を出発点に、国際物流、不動産、百貨店・スーパー、ホテル・旅行・レジャーの各社を束ねる会社。通勤・通学の移動、近鉄沿線のマンションや商業施設、旅行や宿泊といった身近な場面を支える一方、メーカーや小売企業の荷物を航空・船で世界へ運ぶ。奈良・伊勢志摩や大阪の主要駅周辺では、鉄道で人を運び、店舗やホテル、観光施設の利用につなげる街づくりも特徴。就職先として見ると、持株会社と各事業会社で仕事内容が大きく異なるため、採用主体の確認が欠かせない。

🛒 つくってるもの・サービス

近鉄の鉄道・特急航空・海上貨物輸送マンション・建物管理百貨店・スーパーホテル・旅行・レジャー

🤝 おもな取引先

一般の利用者は、近鉄で通勤・通学・観光する人、百貨店やスーパーの買い物客、ホテルや旅行、レジャー施設を楽しむ人。企業向けでは、海外へ部品や商品を運ぶメーカー・小売企業、オフィスや店舗を借りる会社、建物管理を任せる法人が中心で、日常生活と企業活動の両方で必要とされる

近鉄グループホールディングスの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年6月28日

◎ ここが強い!

1鉄道利用者を沿線の店舗・ホテル・観光へつなげ、グループ内で需要を広げやすい
2奈良・伊勢志摩や大阪の主要拠点を持ち、地域に根差した企画を作れる
3国際物流が売上の約半分を占め、沿線人口だけに頼らない収益源がある

△ ここは気をつけたい

1鉄道設備の更新に多額の資金が必要で、人口減少や人手不足の影響も受ける
2国際物流は運賃・為替・世界情勢で利益が変わりやすく、価格転嫁も課題
3事業が幅広い分、会社間の調整が複雑で、配属先により仕事内容や働き方が大きく違う

近鉄グループホールディングスの新卒採用情報採用情報

更新 2026年6月29日
初任給
-位 / 1,853社
平均年収
796万円※2
624位 / 2,058社
月の残業

🏢 社風

暮らしを支える堅実さと、新しい価値への挑戦を両立する社風。鉄道、不動産、国際物流、流通、ホテル・レジャーなどの担当者や外部企業と連携する場面が多い。配属先で仕事の進め方は変わるが、大きな基盤の中で地域に関わる企画を動かす職場といえる。

🙋 こんな人を求めてる

インフラや生活サービスを守る責任感を持ちながら、未知のテーマにも一歩踏み出せる人。自分の専門や意見に閉じず、グループ各社や外部の相手の立場を聞いて調整する姿勢も重要。地域、観光、デジタル、海外などへの幅広い好奇心が求められる。

✍️

近鉄グループホールディングスの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月15日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

鉄道を軸に、まちづくり、観光、流通、国際物流まで幅広く関わりたい人に合う。地域の暮らしを長く支える仕事に責任を持ち、部署や会社を越えて人と調整できる学生向き。ジョブローテーションや出向を成長の機会と捉え、将来はグループ全体の経営を考えたい人とも相性がよい。

😣 ちょっと注意

早く一つの職種や専門だけに絞り、同じ環境で働き続けたい人は慎重に見たい。総合職はジョブローテーションやグループ会社への出向があり、配属によって現場・企画・管理の比重も変わる。関係者との調整より個人で完結する仕事を好む場合も、実際の業務や配属例を確認したい。

志望動機 例文 1

祖母と伊勢を訪れた際、駅から観光地までの移動や休憩場所を事前に何度も調べる姿を見て、年齢を問わず安心して地域を楽しめる仕組みをつくりたいと思いました。なかでも御社を志望するのは、鉄道だけでなく、ホテル、旅行、商業施設などを持ち、移動の前後ま…

祖母と伊勢を訪れた際、駅から観光地までの移動や休憩場所を事前に何度も調べる姿を見て、年齢を問わず安心して地域を楽しめる仕組みをつくりたいと思いました。なかでも御社を志望するのは、鉄道だけでなく、ホテル、旅行、商業施設などを持ち、移動の前後まで含めた体験をグループで企画できるからです。大学では地域観光のゼミに所属し、商店街の聞き取り調査を担当しました。店主と来訪者では地域の魅力の捉え方が異なると気づき、双方の話を整理して、回遊しやすい案内方法を提案しました。この経験から、企画側の思いだけで進めず、利用者と地域の声をつなぐ大切さを学びました。奈良・伊勢志摩などの地域資産に、観光特急や都ホテル、旅行サービスを組み合わせられる御社なら、目的地だけでなく道中も楽しめる滞在を生み出せると考えています。入社後は現場実習や各事業で利用者の動きを学び、聞き取りと整理の力を生かして、世代ごとの不便を減らす企画に取り組みます。将来は各社を結び、何度も訪れたくなる地域づくりに貢献したいです。

志望動機 例文 2

アルバイト先の小売店で商品が届かず、売場づくりを急きょ変更した経験から、普段は見えない物流が暮らしや商売の土台だと実感しました。私は欠品した商品の情報を整理し、担当者と相談して代替品を分かりやすく案内しました。この経験をきっかけに、荷物を運…

アルバイト先の小売店で商品が届かず、売場づくりを急きょ変更した経験から、普段は見えない物流が暮らしや商売の土台だと実感しました。私は欠品した商品の情報を整理し、担当者と相談して代替品を分かりやすく案内しました。この経験をきっかけに、荷物を運ぶだけでなく、企業の事業継続を支える国際物流に携わりたいと考えています。御社を選ぶのは、近鉄エクスプレスの航空・海上貨物輸送を大きな柱としながら、鉄道、流通、ホテルなど生活者に近い事業も持ち、物流の先にある利用者や地域の動きまで考えられるからです。国際物流は運賃原価、為替、地政学リスクで利益が揺れやすく、荷主のコスト抑制にも応える必要があります。だからこそ、状況の変化を早く捉え、関係者の条件を整理して代替策を組み立てる力が重要だと考えます。入社後は研修や現場で航空・海上輸送の流れを学び、相手の話を聞いて優先順位を整える強みを生かします。まずは荷主が安心して任せられる提案を積み重ね、将来は事業を横断して企業物流と地域の暮らしを支えたいです。

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. 近鉄グループの多様な事業の中で、どのようなテーマに取り組みたいですか。

A. 私は、鉄道とホテル、旅行、商業施設を結び、奈良や伊勢志摩を移動中から楽しめる観光企画に取り組みたいです。まずは現場で利用者の動きや地域の課題を学び、各社の強みを生かした企画を考えたいです。

💡 興味のある事業を一つ挙げるだけでなく、他事業とのつながりや、誰にどんな価値を届けたいかまで話そう。
Q. 立場の異なる人と協力して物事を進めた経験を教えてください。

A. ゼミの地域調査で、店主と学生の意見を整理する役割を担いました。まず双方の目的と不安を聞き、共通して重視する点をまとめて提案に反映しました。この経験から、結論を急がず相手の背景を理解する大切さを学びました。

💡 意見の違い、自分が取った行動、結果や学びの順で説明すると、調整力が具体的に伝わる。
Q. ジョブローテーションやグループ会社への出向を、どう捉えていますか。

A. 幅広い現場を知り、グループ全体から課題を考えるための機会だと捉えています。環境が変わっても受け身にならず、各職場の利用者や収益の仕組みを学び、将来は事業同士をつなぐ提案に生かしたいです。

💡 配属への柔軟性だけで終わらせず、各経験を将来どのようにつなげたいかまで示すことが大切。

🙋 逆質問のネタ

若手社員がグループ各社と連携する企画に参加した具体例を教えてください。
初期配属では、本人の希望と適性をどのように確認していますか。
ジョブローテーションで事業が変わる際、どのような学習支援がありますか。
今後、奈良・伊勢志摩などの地域資産を生かして強化したい分野は何ですか。
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

🤝 似てる会社・ライバル

名古屋鉄道

交通(鉄道・航空)
愛知・岐阜の鉄道とバスで街と人をつなぐ会社
鉄道・物流・不動産まで、沿線に根ざした多角経営グループ
売上高
6,907億円
平均年収
633万円
初任給
320,000円

西日本鉄道

交通(鉄道・航空)
福岡を起点に交通・物流・まちづくりを担う会社
鉄道で地域をつなぎ、物流で世界とつなぐ九州最大の複合インフラ企業
売上高
4,435億円
平均年収
633万円
初任給
265,000円

京阪ホールディングス

交通(鉄道・航空)
鉄道で街をつなぎ、沿線を丸ごと育てる会社
大阪と京都をつなぐ鉄道を起点に、街づくりから観光まで展開する沿線企業
売上高
3,135億円
平均年収
814万円
初任給
250,000円

東武鉄道

交通(鉄道・航空)
東京北東部から日光まで走る鉄道と観光を束ねる会社
通勤・通学から日光・スカイツリー観光まで、沿線の暮らしと旅を一手に担う
売上高
6,315億円
平均年収
710万円
初任給
260,000円

相鉄ホールディングス

交通(鉄道・航空)
横浜と神奈川の暮らしを鉄道・商業・住まいで支える会社
鉄道・スーパー・マンション・ホテルを沿線で一体運営、横浜を起点に暮らしをつくる
売上高
2,922億円
平均年収
953万円
初任給
226,000円

東急

交通(鉄道・航空)
鉄道を軸に街と毎日の暮らしを丸ごと育てる会社
渋谷から沿線まで、移動・住まい・買い物をつなぐ大きな仕事
売上高
1.1兆円
平均年収
883万円
初任給
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👀 こんな会社も気になりません?