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東証スタンダード 自動車

ユタカ技研

ひとことで言うと
車の排気・ブレーキ部品を世界で作る会社Honda車を足元から支え、電動化後の事業も育てるものづくり
営業利益
63億
📊

数字で見るユタカ技研数字でみる

更新 2026年7月25日
平均年収
630万円
全体 1,222位 / 1,699社
売上高
1,792億円
営業利益
63億円
営業利益率
3.5%
従業員数
4,726
平均年齢
42.6
平均勤続
19.4
月平均残業時間
10.3h
男性育休取得率
44.0%
💡
ここがポイント
2025年度は売上収益1,792億円に対し、営業利益は63億円。売上規模は大きい一方、100円売って残る本業の利益は約3.5円にとどまる計算だ。部品メーカーは工場の稼働率が利益を左右しやすいため、受注減の局面では売上以上に利益が落ちやすい点を押さえたい。
出典:ユタカ技研 有価証券報告書(2025年度)
📈

ユタカ技研の業績推移業績の伸び

更新 2026年7月25日
💡
ここがポイント
売上は2021年度から伸び、2023年度にピークを迎えたが、直近はHondaの販売・受注減で大きく後退。営業利益も2024年度に回復した後、2025年度は4割超減った。日本は好調でも海外の不振が響いており、今後は受注回復と海外拠点の立て直しが焦点となる。
出典:ユタカ技研 有価証券報告書(2025年度)
🍩

ユタカ技研の売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月25日
日本
23.0%
国内受注増で好調
北米
28.0%
排気部品が主力
アジア
28.0%
二輪部品が中心
中国
21.0%
EV部品も受注
その他(ブラジル)
100.0%
小規模な四輪拠点
💡
ここがポイント
北米とアジアが各28%で最大、日本23%、中国21%と、売上は海外が約8割を占める。Hondaの生産拠点の近くで部品を作って届ける形だ。地域の広がりは強みだが、今期は北米・中国の不振が全体に響き、好調な日本だけでは補い切れなかった。
出典:ユタカ技研 有価証券報告書(2025年度)

ユタカ技研の事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年6月9日

💡 ビジネスのしくみ

ユタカ技研は、車の排気音や排出ガスを抑えるマフラーなどの排気システム、車を止めるブレーキディスク、二輪車や発電機などに使う部品を、設計から製造まで担う部品メーカー。主に親会社の本田技研工業とHondaグループへ販売し、日本、北米、アジア、中国、ブラジルの工場から各地の車両生産を支える。電気自動車では排気部品が不要になるため、モーター用積層コアを育成中。作業を助ける「BELT POWER X」や移動機器の土台「M-BASE」など、車部品以外の新商品も探っている。

🛒 つくってるもの・サービス

自動車用排気システムブレーキディスク二輪・汎用部品モーター用積層コア作業支援具BELT POWER X

🤝 おもな取引先

製品を一般のドライバーへ直接売るのではなく、主に親会社の本田技研工業とHondaグループの車両工場へ納める企業向けの会社。Honda車の生産台数や部品の購入方針が受注を大きく左右する。中国やインドではHonda以外への販売も広げているが、依存度はなお高い

ユタカ技研の強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年6月9日

◎ ここが強い!

1Hondaとの長年の取引で、品質基準と安定受注の土台を持つ
2排気・制動部品を設計から生産まで一貫して手がけ、改善を回しやすい
3世界5地域の生産網で、顧客の海外工場の近くから部品を届けられる

△ ここは気をつけたい

1Honda向け売上への依存が高く、同社の販売減が業績に直結しやすい
2電気自動車では排気部品が不要になり、主力市場の縮小が課題
32025年度は大幅減収減益で、北米・中国子会社の立て直しが必要

ユタカ技研の新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月26日
初任給
251,032※1
全体 1,048位 / 1,534社
平均年収
630万円※2
全体 1,222位 / 1,699社
月の残業
10.3h※2

🏢 社風

「人間尊重」を土台に、年次が浅くても営業や購買で仕事を任されやすい職場。個人の考えと責任ある行動を重んじつつ、受注や課題解決はチームで進める。新技術への挑戦や、経営戦略を自分事として捉える姿勢も求められる。

🙋 こんな人を求めてる

目標を自分で立て、計画し、周囲と協力しながらやり切れる人。指示を待つだけでなく、経営や顧客の課題を自分事として考え、新技術や海外業務にも前向きに挑める姿勢が合う。異なる意見を尊重し、結果に責任を持つことも大切。

🗺️ 選考の流れ

1マイナビエントリー
2会社説明会
3オープンエントリーシートによる書類選考
4SHLテスト WebOPQ(パーソナリティテスト)
5一次試験(面接)
6最終試験(役員面接)
内定 🎉
※ 参考: 開発(27卒)
27卒

💼 募集職種

開発
自動車部品やその他の輸送機器を設計・開発する。環境や社会課題の解決につながる製品の企画、市場・技術調査、製品の熱・強度・剛性などの解析、試験、評価も担当する。
💰 初任給修士卒 266,202円/大学卒 251,032円/高専卒 224,202円/短大・専門卒 224,202円(日給月給制 一律能力開発手当含む 2025年度予定)
出典: 採用HP
生産技術
新製品を安定して量産するため、生産ラインを企画・導入し、金型、設備、治検具を設計・製作する。新しい加工方法や既存ラインの改善、海外拠点での量産・設備立ち上げ支援も担う。
💰 初任給修士卒 266,202円/大学卒 251,032円/高専卒 224,202円/短大・専門卒 224,202円(日給月給制 一律能力開発手当含む 2025年度予定)
出典: 採用HP
営業
新製品・量産品・試作品の価格を検討し、顧客訪問や市場調査を通じて販売先の拡大を進める。顧客の要望と社内情報をまとめ、会社全体の商品受注戦略を立案・展開する仕事。
💰 初任給修士卒 266,202円/大学卒 251,032円/高専卒 224,202円/短大・専門卒 224,202円(日給月給制 一律能力開発手当含む 2025年度予定)
出典: 採用HP
購買
製品部品や生産設備を調達し、品質・価格・供給力などを踏まえて仕入先メーカーを選定・管理する。備品や消耗品を含め、社内で必要となる物品の発注、管理、検品も担当する。
💰 初任給修士卒 266,202円/大学卒 251,032円/高専卒 224,202円/短大・専門卒 224,202円(日給月給制 一律能力開発手当含む 2025年度予定)
出典: 採用HP
28卒

📅 イベント・セミナー

インターンシップ・対面 受付終了
【購買】現場で学ぶ業務体験型1dayインターンシップ(8月4日)
🗓 開催日時
2026-08-04 9:00~17:00
⏰ 申込締切
2026-07-17 23:59
インターンシップ・対面 受付終了
【開発】現場で学ぶ業務体験型1dayインターンシップ(8月19日)
🗓 開催日時
2026-08-19 8:30~16:00
⏰ 申込締切
2026-07-17 23:59
インターンシップ・対面 受付終了
【生産技術】現場で学ぶ業務体験型1dayインターンシップ(8月27日)
🗓 開催日時
2026-08-27 9:00~17:30
⏰ 申込締切
2026-07-17 23:59
インターンシップ・対面 受付終了
【開発】現場で学ぶ業務体験型1dayインターンシップ(9月2日)
🗓 開催日時
2026-09-02 8:30~16:00
⏰ 申込締切
2026-07-17 23:59
インターンシップ・対面 受付終了
【生産技術】現場で学ぶ業務体験型1dayインターンシップ(9月4日)
🗓 開催日時
2026-09-04 9:00~17:30
⏰ 申込締切
2026-07-17 23:59
インターンシップ・対面 受付終了
【生産技術】現場で学ぶ業務体験型1dayインターンシップ(9月10日)
🗓 開催日時
2026-09-10 9:00~17:30
⏰ 申込締切
2026-07-17 23:59
インターンシップ・対面 受付終了
【購買】現場で学ぶ業務体験型1dayインターンシップ(9月15日)
🗓 開催日時
2026-09-15 9:00~17:00
⏰ 申込締切
2026-07-17 23:59
インターンシップ・対面 受付終了
【開発】現場で学ぶ業務体験型1dayインターンシップ(9月18日)
🗓 開催日時
2026-09-18 8:30~16:00
⏰ 申込締切
2026-07-17 23:59
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ユタカ技研の志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月25日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

自動車やものづくりに関心があり、設計だけでなく製造現場まで理解して仕事をしたい人に向いている。若手のうちから仕事を任され、チームで試行錯誤する環境を望む学生とも相性がよい。国内転勤や海外駐在も成長機会と捉え、排気・制動技術と電動化の両方に向き合える人向け。

😣 ちょっと注意

勤務地を一地域に固定したい人、交替勤務を避けたい人は、職種や配属条件をよく確認したい。売上の多くをHondaグループに頼り、排気部品需要の縮小にも対応中のため、安定した既存事業だけを続けたい志向とはずれやすい。主体性より細かな指示を待つ働き方を好む場合も注意。

志望動機 例文 1

排気・制動部品を設計から製造まで一貫して手掛け、そこで培った技術を電動化向けの積層コアやモーター部品へ広げている点に惹かれ、御社を志望します。既存製品の品質を守りながら次の主力技術を育てる環境が、機械工学で学んだ設計と検証を生かしたいという…

排気・制動部品を設計から製造まで一貫して手掛け、そこで培った技術を電動化向けの積層コアやモーター部品へ広げている点に惹かれ、御社を志望します。既存製品の品質を守りながら次の主力技術を育てる環境が、機械工学で学んだ設計と検証を生かしたいという私の軸に合うからです。私は大学で機械設計を学び、実験班では部品の形状や材料の違いが振動と耐久性に与える影響を記録してきました。予想と異なる結果が出た際は、測定条件をそろえ、班員と原因を洗い出し、条件を一つずつ変えて再検証しました。この経験から、性能だけでなく、作りやすさや再現性まで確かめることの大切さを学びました。御社には排気・制動部品の流体技術と一貫生産の知見があり、約半年の現場実習で製品とものづくりを学んでから配属されます。入社後は開発職として現場の声を吸収し、試作と評価を粘り強く重ねます。将来は、既存事業で培った品質を電動化部品にもつなぎ、Hondaをはじめとする顧客に安定して選ばれる製品づくりに貢献します。

志望動機 例文 2

アルバイト先で、安さだけで仕入れ先を選ぶと、納期の乱れが店舗全体に響くことを学びました。そこで、設計から製造までを担い、世界5極で顧客の生産拠点に合わせて供給する御社なら、価格・品質・納期を総合してものづくりを支える購買に挑戦できると考え、…

アルバイト先で、安さだけで仕入れ先を選ぶと、納期の乱れが店舗全体に響くことを学びました。そこで、設計から製造までを担い、世界5極で顧客の生産拠点に合わせて供給する御社なら、価格・品質・納期を総合してものづくりを支える購買に挑戦できると考え、志望しています。私はドラッグストアの品出しと発注補助を継続し、欠品や余剰が出た商品について、曜日、売れ方、納品状況を毎週記録しました。判断に迷う時は社員に根拠を確認し、売場担当とも情報を共有して、次回の発注に反映する習慣を続けました。この経験から、自分の担当だけで判断せず、関係者の情報を集めて先回りする姿勢を身につけました。排気部品の需要が変化する中、電動化に必要な材料や部品を安定して確保する購買の役割は重要だと考えます。入社後は半年間の現場実習で製品と工程を学び、仕入れ先や設計・生産部門との対話を重ねます。安定調達と原価改善の両立を通じ、電動化を含む事業転換を足元から支えたいです。

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. なぜ自動車部品メーカーの中でもユタカ技研を志望するのですか。

A. 排気・制動部品を設計から製造まで担う技術基盤と、その知見を電動化部品へ広げている点に惹かれたからです。約半年の現場実習で工程を理解したうえで配属される環境にも魅力を感じています。

💡 主力事業と電動化の両方に触れ、自分の経験や志望職種と結び付けると説得力が増す。
Q. 周囲と協力して課題を解決した経験を教えてください。

A. 大学の実験で予想と異なる結果が続いた際、班員と測定条件や作業手順を整理しました。担当を分けて条件を一つずつ変え、結果を共有したことで原因を絞り込めました。意見を出しやすい進め方の大切さを学びました。

💡 状況、自分の行動、周囲との関わり、学びの順で話し、チーム内での役割を明確にする。
Q. 国内転勤や将来の海外駐在について、どのように考えていますか。

A. 異なる拠点の製造方法や考え方を学ぶ機会として前向きに捉えています。まずは国内の現場で製品と工程を理解し、必要な語学や異文化理解も継続して学んだうえで、海外拠点でも周囲と信頼関係を築きたいです。

💡 無条件に対応できると言い切らず、準備することや各拠点で学びたい内容まで伝える。

🙋 逆質問のネタ

半年間の現場実習では、各職種を希望する社員にどのような役割が任されますか。
若手社員が新技術や業務改善を提案し、実行まで進めた事例を教えてください。
電動化部品の育成に向けて、開発・生産技術・購買はどのように連携していますか。
海外駐在候補者は、入社後どのような経験や能力を基準に選ばれますか。
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

🤝 似てる会社・ライバル
👀 こんな会社も気になりません?