東証スタンダード運輸・物流（陸運・海運・倉庫）

栗林商船

船・海運

フェリー輸送

不動産

対面でサービス

ひとことで言うと

海と陸をつなぎ、日本の産業を物流で支える会社RORO船の定期航路から港・陸上輸送まで一体で担う

平均年収

853万円

売上高

531億円

営業利益

27億円

平均年収

853万円

売上高

531億円

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会社を知る

数字で見る栗林商船栗林商船の業績推移栗林商船の売上構成栗林商船の事業概要栗林商船の強み・弱み

採用・選考

栗林商船の新卒採用情報栗林商船の募集職種栗林商船の選考の流れ

就活対策

栗林商船に向いている人・向いていない人栗林商船の志望動機例文面接でよく聞かれる質問・回答例面接での逆質問例

数字で見る栗林商船数字でみる

更新 2026年7月10日

平均年収

853万円

売上高

531億円

営業利益

27億円

営業利益率

5.1%

従業員数

1,107名

平均年齢

43.5歳

平均勤続

12.4年

月平均残業時間

18.0h

ここがポイント

売上高530億71百万円のうち、92.6％を海運事業が占める。海運だけで従業員983名、売上高491億22百万円という規模だ。ホテルや不動産もあるが、会社選びではまず「船と港を軸にした物流会社」と捉えると実態をつかみやすい。

出典：栗林商船有価証券報告書（2025年度）

栗林商船の業績推移業績の伸び

更新 2026年7月10日

ここがポイント

売上は2021年度から大きく伸び、2024年度にいったん足踏みした後、2025年度に過去5年で最も高い水準へ。本業のもうけも2021年度の小幅なマイナスから回復し、途中で上下しながら2025年度に大きく伸びた。海上輸送への切り替え需要を取り込んだ成果が見える。

出典：栗林商船有価証券報告書（2025年度）

栗林商船の売上構成なにで稼いでる？

更新 2026年7月10日

海運事業

92.6%

海と陸をつなぐ物流

ホテル事業

4.8%

登別温泉の宿泊運営

不動産事業

1.3%

店舗などの賃貸

その他事業

1.4%

農産物の卸売

ここがポイント

売上の92.6％が海運事業で、ほぼ「船で運ぶ会社」と考えてよい。ホテル、不動産、青果卸も手がけるが、合計でも1割未満。稼ぎの柱が明確な一方、燃料価格や貨物量の変化が会社全体に響きやすく、配属や仕事選びでも海運との関わりが中心になる構成だ。

出典：栗林商船有価証券報告書（2025年度）

栗林商船の事業概要どんな仕事してるの？

更新 2026年7月6日

ビジネスのしくみ

栗林商船は、トレーラーや完成車を自走で積み込めるRORO船を使い、北海道・本州・関西の港を定期的に結ぶ物流会社。建設材、鋼材、紙製品、一般雑貨、商品車などを運び、港での積み降ろしや集配トラックまでグループでつなぐ。つまり、店に並ぶ商品や建物の材料が遠くへ届く裏側を、海と陸の両方で支える仕事だ。東南アジアからは燃料用のウッドペレットなども輸送し、函館―青森間では青函フェリーで人と車を運ぶ。登別のホテル、不動産賃貸、青果卸も手がけるが、仕事の中心は海上物流となる。

つくってるもの・サービス

RORO船国内定期輸送東南アジア近海輸送青函フェリー港湾荷役・陸上集配登別グランドホテル

おもな取引先

企業向けでは、建設材・鋼材・紙・完成車・一般雑貨を大量に運ぶメーカー、商社、流通会社、物流会社が中心。長距離トラックの運転手不足を補いたい場面や、北海道と本州を結ぶ輸送で必要とされる。一般消費者向けでは、青函フェリーの旅客と登別グランドホテルの旅行客が主な顧客となる。

栗林商船の強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月6日

◎ ここが強い！

1RORO船の定期航路と港・陸上輸送を一体で提案でき、荷主の手間を減らせる

2大型貨物を海へ移せるため、トラック運転手不足への対応策として需要を得やすい

3新しいフェリー投入と省エネ運航、価格見直しで、燃料高の中でも利益を伸ばした

△ ここは気をつけたい

1船の建造・更新に多額の資金が必要で、金利上昇が将来の負担を重くしやすい

2燃料価格を運賃へ十分に反映できない場合、海運中心の利益が大きく揺れやすい

3船員・港湾人材の不足や安全事故のリスクがあり、現場の安定運営が欠かせない

栗林商船の新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月7日

初任給

-円

平均年収

853万円^※2

月の残業

18.0h^※2

※2 出典：栗林商船有価証券報告書（2025年度）

社風

誠実さと信頼を土台にしつつ、変化を恐れず挑戦する社風。若手からベテランまで幅広く在籍し、意見を出しやすい環境づくりや若手への挑戦機会を重視する。入社後は全部署を経験し、仲間と学びながら仕事の全体像をつかむ職場を想像しやすい。

こんな人を求めてる

求められるのは、状況の変化を前向きに受け止め、自分で考えて動ける人。誠実に責任を果たすだけでなく、周囲と情報を共有し、協力して成果を出す姿勢も重要になる。海運の知識や語学力より、学び続ける力と新しい仕事に踏み出す挑戦心を示したい。

選考の流れ

栗林商船の志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成更新 2026年7月10日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

物流を通じて社会や暮らしを支えたい人、海と陸をつなぐ大きな仕組みに関心がある人に向いている。営業・船舶・管理など複数部門を経験し、幅広く成長したい学生とも相性がよい。勤務地や担当の変化を受け入れ、現場や他部門と誠実に調整しながら責任を持って動ける人なら力を発揮しやすい。

😣 ちょっと注意

勤務地や仕事内容を入社時から一つに固定したい人は、配属や約3年ごとのジョブローテーション、営業部門の転勤可能性をよく確認したい。完全在宅や常に予定どおりの勤務を強く望む場合も、港や船に関わる業務では緊急対応や休日出勤があり得るため、働き方の希望と合うか見極めが必要。

志望動機例文 1

北海道の実家に帰省した際、悪天候で生活用品の入荷が遅れ、店頭の棚が空く様子を見ました。普段は意識しない物流が、地域の暮らしを支える基盤だと実感し、安定輸送を荷主に近い立場からつくりたいと考えました。なかでも御社は、RORO船の国内定期航路に…

北海道の実家に帰省した際、悪天候で生活用品の入荷が遅れ、店頭の棚が空く様子を見ました。普段は意識しない物流が、地域の暮らしを支える基盤だと実感し、安定輸送を荷主に近い立場からつくりたいと考えました。なかでも御社は、RORO船の国内定期航路に港湾での積み降ろしや陸上集配を組み合わせ、海から陸まで一貫して荷物を届けています。この体制なら、船で運ぶ区間だけでなく、出発地から到着地までを見渡して荷主の課題に向き合えると考え、志望します。大学祭の備品調達では、納期や保管場所が異なる品目を整理し、担当者と予定を共有して抜け漏れを防ぎました。この経験から、関係者の条件を丁寧に確認し、全体の段取りを整えることの大切さを学びました。入社後は全部署での研修や乗船研修を通じて船、港、陸送の流れを学びます。その上で営業として荷主や現場の声をつなぎ、建設材や紙製品、一般雑貨などを安全で無理のない輸送計画に落とし込み、北海道と本州の安定した物流に貢献します。

志望動機例文 2

ゼミで長距離トラック輸送の課題を調べたとき、運転手だけに負担を寄せず、船や鉄道を組み合わせて物流を維持する必要性に気づきました。資料を読むだけでは実態が分からないと考え、物流施設を見学し、輸送手段ごとの役割を整理したことで、仕組み全体を捉え…

ゼミで長距離トラック輸送の課題を調べたとき、運転手だけに負担を寄せず、船や鉄道を組み合わせて物流を維持する必要性に気づきました。資料を読むだけでは実態が分からないと考え、物流施設を見学し、輸送手段ごとの役割を整理したことで、仕組み全体を捉える面白さを知りました。この経験から、トレーラーをそのまま船に積めるRORO船を生かし、持続的な輸送を現場から支えたいと考えています。御社を志望するのは、北海道・本州・関西を結ぶ定期航路に加え、港湾荷役やトレーラー賃貸までグループで担い、荷主が海上輸送へ切り替えやすい土台を持つからです。また、省エネ運航や新しい青函フェリーの投入など、燃料費や設備更新という課題に向き合いながら輸送を続ける姿勢にも惹かれました。私は、集めた情報を比較し、相手に伝わる形に整理する力を生かせます。入社後は船舶部門で安全運航や船舶管理の基礎を身につけ、営業や港湾の担当者とも連携します。将来は運航データと現場の声を基に改善案を考え、安全性と効率を両立した航路運営に貢献します。