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東証スタンダード 自動車

東京ラヂエーター製造

ひとことで言うと
トラックや建機の熱と燃料を支える部品の会社物流や工事の現場を、日本とアジアのものづくりで支える
平均年収
657万円
1,198位 / 1,913社
初任給
255,000
1,078位 / 1,720社
営業利益
17億
平均年収
657万円
1,198位 / 1,913社
初任給
255,000
1,078位 / 1,720社
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数字で見る東京ラヂエーター製造数字でみる

更新 2026年7月30日
平均年収
657万円
1,198位 / 1,913社
初任給
255,000
1,078位 / 1,720社
売上高
341億円
営業利益
17億円
営業利益率
5.0%
従業員数
857
平均年齢
42.8
平均勤続
16.8
月平均残業時間
20.2h
男性育休取得率
%
💡
ここがポイント
2025年3月期は売上高340億60百万円、営業利益17億14百万円。売上は前年より2.0%増だが、営業利益は22.7%増えた。材料費や人件費が上がる中でも、工場の作業改善と作る費用の削減で、売上の伸び以上に利益を伸ばした点が見どころ。
出典:東京ラヂエーター製造 有価証券報告書(2025年度)
📈

東京ラヂエーター製造の業績推移業績の伸び

更新 2026年7月30日
💡
ここがポイント
2022年度に本業の利益がマイナスとなった後、売上の回復とともに利益も持ち直し、2025年度は5年間で最も高い水準まで改善した。直近は売上が緩やかに増える一方、利益の伸びが大きい。工場の効率化が実を結び、稼ぐ力が戻ってきた流れと読める。
出典:東京ラヂエーター製造 有価証券報告書(2025年度)
💰

東京ラヂエーター製造の売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月30日
日本
77.4%
国内生産の中心拠点
中国
13.0%
中国販売と輸出対応
アジア
9.6%
東南アジア向け生産
💡
ここがポイント
売上の77.4%を日本が占め、藤沢工場を中心とする国内事業が稼ぎの柱。中国は13.0%、タイ・インドネシアなどアジアは9.6%で、海外にも生産・販売網を持つ。国内の安定感に加え、海外需要を取り込める一方、各国の景気や自動車販売にも左右される構成だ。
出典:東京ラヂエーター製造 有価証券報告書(2025年度)

東京ラヂエーター製造の事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年7月29日

💡 ビジネスのしくみ

自動車やトラック、建設機械、産業機械に使う部品を設計・製造する会社。主力のラジエーターなどの熱交換器は、エンジンや動力源から出る熱を空気や冷却液へ逃がし、車両や機械を安定して動かす。燃料を蓄えるタンクや、車体・機械の骨組みを支える板金部品も、顧客の仕様に合わせて作る。完成車メーカーや機械メーカーの工場へ直接納めるため、店頭で社名を見る機会は少ないが、物流を担うトラックや工事現場の建機を部品から支える仕事。日本に加え、中国、タイ、インドネシアの拠点からも供給する。

🛒 つくってるもの・サービス

エンジン用ラジエーター各種熱交換器車両用燃料タンクプレス板金部品産業・建機向け部品

🤝 おもな取引先

主な顧客は、自動車・トラック・産業機械・建設機械のメーカー。一般消費者に店頭で売るのではなく、顧客の車両や機械に組み込む部品を企業へ納める。2025年3月期はいすゞ自動車向けが売上の50.9%を占め、同社の生産台数や車種変更、品質基準が仕事量や現場の動きに直結する

東京ラヂエーター製造の強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月29日

◎ ここが強い!

1熱交換器から燃料タンク、板金部品までまとめて提案・量産できる
21938年設立以来の量産ノウハウが、品質と納期への対応力を支える
3中国・東南アジアにも拠点があり、現地生産と輸出の両方に対応

△ ここは気をつけたい

1いすゞ自動車向けが売上の50.9%で、1社の生産計画に左右されやすい
2商用車や建設機械の需要が景気や金利で動き、海外売上もぶれやすい
3電動化でエンジン用部品の需要が変わり、新製品への開発投資が必要

東京ラヂエーター製造の新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月30日
初任給
255,000※1
1,078位 / 1,720社
平均年収
657万円※2
1,198位 / 1,913社
月の残業
20.2h※2

🏢 社風

設計・実験・生産技術・品質管理の担当者が対面で意見を交わし、品質・コスト・開発速度を一緒に改善する職場。個性を尊重しつつ、失敗を恐れない挑戦や自ら学ぶ姿勢を重んじる。オープンに質問しやすい一方、周囲と課題を詰める協働力も求められる社風。

🙋 こんな人を求めてる

ものづくりへの探究心があり、専門性を磨きながら、自分で課題を見つけて工夫できる人。失敗を避けるより挑戦から学び、設計・製造・品質など立場の異なる人と協力して最善策を探れることが大切。長く働き、着実に成果を積み上げたい人とも相性がよい。

🗺️ 選考の流れ

1マイナビよりエントリー
2会社説明会(WEB)
3エントリーシート提出
4個別面接(WEB)
5個別面接(対面)
内々定 🎉
※ 参考: 総合職≪技術職≫(27卒)
✍️

東京ラヂエーター製造の志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月30日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

自動車や建設機械を支える部品に関心があり、完成品の目立つ機能より、安全・安定稼働を裏側から支えたい学生に向いている。藤沢を拠点に腰を据え、ジョブローテーションで幅広い仕事を学びたい人とも好相性。原価・品質・納期を関係部署と粘り強く改善する働き方を楽しめることも重要。

😣 ちょっと注意

完成車そのものの企画や消費者向けサービスを中心に扱いたい人は、部品メーカーの役割との違いを確認したい。仕事を一人で完結させたい人や、配属後すぐに職種を固定したい人も注意が必要。製造オペレーター志望なら、配属先によって夜勤回数が異なるため、希望する生活との相性を事前に確かめたい。

志望動機 例文 1

熱交換器を軸に、燃料タンクやプレス板金製品まで扱い、商用車や建設機械の安定稼働を支える御社に惹かれ、志望します。機械工学の学びを、量産現場で品質とコストの両方を高める仕事につなげられると考えたからです。私は大学で伝熱工学を選択し、実験では冷…

熱交換器を軸に、燃料タンクやプレス板金製品まで扱い、商用車や建設機械の安定稼働を支える御社に惹かれ、志望します。機械工学の学びを、量産現場で品質とコストの両方を高める仕事につなげられると考えたからです。私は大学で伝熱工学を選択し、実験では冷却条件ごとの温度変化を記録してきました。想定と異なる値が出た際は、測定位置や周囲温度を一つずつ見直し、再現性を確かめる習慣を身につけました。この経験から、性能は設計計算だけで決まらず、試験と現場の検証を重ねて初めて安定するものだと学びました。御社では、設計・実験・生産技術・品質管理の担当者が顔を合わせ、高品質・低コスト・短期開発を進めています。また、材料費や賃金が上がる中でも、製造工程の効率化と原価低減により営業利益を伸ばした点から、改善を成果につなげる力を感じます。入社後は工場研修と事務所研修で製品と工程を理解し、まずは実験・評価の仕事で、条件を丁寧に切り分ける強みを生かします。将来は現場の意見を設計へ戻し、電動化で変わる冷却ニーズにも応えられる製品づくりに貢献します。

志望動機 例文 2

完成車メーカーの生産計画に応えながら、品質・コスト・納期を部門横断で改善する御社の生産管理に魅力を感じ、志望します。藤沢の生産拠点に腰を据え、ものづくりを流れ全体から支えられる点が、私の志向と合うためです。私は飲食店のアルバイトで、発注と在…

完成車メーカーの生産計画に応えながら、品質・コスト・納期を部門横断で改善する御社の生産管理に魅力を感じ、志望します。藤沢の生産拠点に腰を据え、ものづくりを流れ全体から支えられる点が、私の志向と合うためです。私は飲食店のアルバイトで、発注と在庫確認を継続して担当してきました。繁忙日に食材が不足した経験から、売れ方を曜日や天候と一緒に記録し、調理担当とも使用量を確認して発注を調整しました。この経験を通じ、数字だけで判断せず、現場と情報を共有して先回りすることが安定供給につながると学びました。御社は熱交換器、燃料タンク、プレス板金製品を、顧客の計画に基づく見込み生産で供給しています。特に、いすゞ自動車向けが販売高の50.9%を占める事業では、顧客の生産変動を素早く捉え、購買や製造と調整する重要性が高いと考えます。入社後は工場研修で工程と各製品の違いを学び、生産管理として情報のずれを減らします。記録を続けて変化を見つけ、関係者へ早めに働きかける強みを生かし、必要な部品を品質とコストを守って納めることに貢献します。

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. 周囲と協力して課題を解決した経験を教えてください。

A. ゼミの共同発表で、分析方法への理解に差があったため、私は作業手順を図にして共有し、途中確認の時間を設けました。意見が割れたときは根拠を整理して話し合い、全員が説明できる内容にまとめました。この経験を、部門間の調整にも生かしたいです。

💡 自分の役割、相手への働きかけ、結果の順で話す。単に「協力した」で終わらせず、意見の違いをどう整えたかを示す。
Q. 失敗や想定外の結果に対して、どのように行動しましたか。

A. 大学の実験で測定値が安定しなかった際、機器のせいと決めつけず、測定位置、手順、周囲条件を一つずつ確認しました。仲間にも記録を見てもらい、原因を絞って再測定しました。失敗時ほど条件を分け、周囲の知恵も借りることを大切にしています。

💡 TRS WAYの「変わる」「高める」とつながる質問。失敗の大きさより、切り分け、相談、学びを具体的に伝える。
Q. なぜ完成車メーカーではなく、当社を志望するのですか。

A. 一つの車種だけでなく、商用車や建設機械の安定稼働を熱交換器などの重要部品から支えられる点に惹かれたためです。設計・実験・生産技術・品質管理が近くで議論する環境で、性能を量産品質までつなげる仕事に携わりたいです。

💡 部品メーカーを選ぶ理由と、東京ラヂエーター製造固有の製品・連携体制をセットで説明する。

🙋 逆質問のネタ

設計・実験・生産技術・品質管理の若手が、部門を越えて意見を出す機会を教えてください。
事務職のジョブローテーションは、どのような基準や本人との面談で配属を決めますか。
電動化に伴う冷却ニーズの変化に対し、若手社員はどのような業務から関われますか。
工場研修で特に身につけてほしい知識や、配属後に生きる経験を教えてください。
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

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