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更新 2026年7月25日
ここがポイント
売上高1,784億円に対し、工場や機械への投資は97億円、技術開発には57億円を使った。一方、本業で残った利益は約3億円。大きな工場を維持しながら次世代の部品を開発する事業だが、2025年3月期は利益を残す力が大きく落ちたと読める。
出典：ヨロズ 有価証券報告書（2025年度）
ヨロズの業績推移業績の伸び
更新 2026年7月25日
ここがポイント
売上は2021年度の1,189億円から2024年度に1,815億円まで伸び、売上規模は拡大してきた。しかし2025年度は1,784億円へ小幅に減り、本業の利益は約45億円から約3億円へ急減。品質対応や新工場の立ち上げ負担が重なり、売上の大きさに比べて稼ぐ力が弱っている。
出典：ヨロズ 有価証券報告書（2025年度）
ヨロズの売上構成なにで稼いでる？
更新 2026年7月25日
ここがポイント
売上のほぼ半分を米州が占める。日本は約3割、アジアは約2割で、国内中心に見えて海外工場で現地の自動車メーカーへ供給する稼ぎ方が主力だ。特に米州での生産や新車の売れ行きが会社全体の成績を動かしやすい。海外勤務や多国間連携の機会がある一方、地域の景気や政策に左右される難しさもある。
出典：ヨロズ 有価証券報告書（2025年度）
ヨロズの事業概要どんな仕事してるの？
更新 2026年7月24日
ビジネスのしくみ
ヨロズは、自動車の足回りで車重を受け止め、走行安定性や乗り心地を支える機構部品、車体の骨格となる部品、エンジン周辺部品を作る会社。日産をはじめとする完成車メーカーに販売し、新車の設計段階から部品開発、金型・生産設備づくり、プレス加工、溶接、品質確認まで一貫して担う。製品は普段ほとんど見えないが、曲がる・止まる時の安定や衝突時の安全に関わる。量産後は各国の自動車工場へ継続供給するため、設計、生産技術、品質保証、海外拠点との調整まで仕事が広がる。
つくってるもの・サービス
サスペンション部品車体骨格部品エンジン周辺部品プレス金型組立用生産設備
おもな取引先
顧客は一般のドライバーではなく、日産自動車やメキシコ日産、北米日産、東風汽車などの完成車メーカー。新車の開発段階から部品を一緒に設計し、量産後は各国の組立工場へ納め続ける。上位4社で売上の46.7％を占めるため、顧客の新車販売や生産計画が仕事量に直結しやすい。
ヨロズの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ
更新 2026年7月24日
◎ ここが強い！
1日産と1949年から取引し、足回り部品の量産技術を蓄積
2設計・金型・設備・量産を一貫して担い、品質と立ち上げを管理
3米国・メキシコ・タイ・中国などで、顧客工場の近くから供給
△ ここは気をつけたい
1日産関連3社で売上の38.3％を占め、減産の影響を受けやすい
2専用設備の負担が重く、生産減や品質問題が利益を大きく削る
3米国関税や為替、中国勢の台頭など、海外環境の変化に左右される
ヨロズの新卒採用情報採用情報
更新 2026年7月25日
社風
「安全・品質・生産性」と信用を仕事の土台に、周囲と助け合いながらものづくりを進める社風。若手にも責任ある仕事や海外案件を任せるため、落ち着いた協働姿勢と、自分の考えを示して先頭に立つ積極性の両方が求められる。
こんな人を求めてる
指示を待つだけでなく、自分なりの考えを持って動ける人。難しい課題でも試行錯誤を続け、最後までやり切る粘り強さが重要になる。相手の話を聴き、意図を読み取り、考えを分かりやすく伝えながら仲間を助けられる人が合う。
選考の流れ
1マイナビよりエントリー
2会社説明会（WEB）
3個別面接（WEB）
4エントリーシート提出
5グループ面接（WEB）
6筆記試験（WEB）
7適性検査（WEB）
8グループ面接（対面）
✓内々定 🎉
20卒
💼 募集職種
Research & Development
自動車部品や生産技術について、新しい製品・構造・工法を調べ、実験や解析を重ねて実用化につなげる研究開発の仕事。
💰 初任給As of April 2019, the base salary for recently graduated students is as follows: Master’s Degree: 214,000 Yen / month; Bachelor’s Degree: 206,000 Yen / month; High School Diploma/High School Vocational Certificate: 182,000 Yen / month
Production Engineering
自動車部品を品質よく効率的に量産するため、加工工程、生産ライン、金型、設備などを検討し、工場での生産開始を支える。
💰 初任給As of April 2019, the base salary for recently graduated students is as follows: Master’s Degree: 214,000 Yen / month; Bachelor’s Degree: 206,000 Yen / month; High School Diploma/High School Vocational Certificate: 182,000 Yen / month
Quality Assurance
設計から製造まで各段階の品質を確認し、不具合を未然に防ぐ仕組みづくりや、問題が起きた場合の原因調査・改善を行う。
💰 初任給As of April 2019, the base salary for recently graduated students is as follows: Master’s Degree: 214,000 Yen / month; Bachelor’s Degree: 206,000 Yen / month; High School Diploma/High School Vocational Certificate: 182,000 Yen / month
Marketing & Sales (Sales Engineer)
自動車メーカーの要望や市場情報をつかみ、技術部門と連携して製品・技術を提案する。顧客と社内のものづくり部門をつなぐ営業技術の仕事。
💰 初任給As of April 2019, the base salary for recently graduated students is as follows: Master’s Degree: 214,000 Yen / month; Bachelor’s Degree: 206,000 Yen / month; High School Diploma/High School Vocational Certificate: 182,000 Yen / month
26卒
💼 募集職種
事務系総合職コース（文理不問）
経費購買部、調達部、YPW統括部、生産管理部、プロジェクト管理部などで、部品調達や生産日程、原価、業務改善を管理し、製品を安定して作り届ける仕事。
💰 初任給基本月給 修士了 / 265,500円 大学卒 / 257,500円 短大・専門・高専卒 / 234,500円 ※2026年4月支給実績
技術系総合職コース（理系）
品質保証部、設計部、生産技術部、先行開発部などで、サスペンション部品の設計・評価、製造工程の準備、品質管理、新技術の開発に携わる。
💰 初任給基本月給 修士了 / 265,500円 大学卒 / 257,500円 短大・専門・高専卒 / 234,500円 ※2026年4月支給実績
技術営業職コース（文理不問）
営業部で自動車メーカーの要望を聞き、社内の設計・生産部門と調整しながら、製品や技術、見積もりを提案する。顧客と技術部門をつなぐ役割。
💰 初任給基本月給 修士了 / 265,500円 大学卒 / 257,500円 短大・専門・高専卒 / 234,500円 ※2026年4月支給実績
技術者育成コース（文系）
文系出身者を対象に、生産技術部で必要な知識を身につけながら、部品を効率よく量産する工程や設備・金型の計画、量産準備などに携わる。
💰 初任給基本月給 修士了 / 265,500円 大学卒 / 257,500円 短大・専門・高専卒 / 234,500円 ※2026年4月支給実績
27卒
💼 募集職種
技術系総合職コース【理系限定/栃木勤務】
設計、品質保証、生産技術、先行開発のいずれかに配属。サスペンションの設計・解析・実験、生産ラインの準備、品質管理、将来の自動車に向けた新技術開発などを担う。
💰 初任給（2026年04月実績）大卒 （月給）257,500円／大学院了 （月給）265,500円／短大卒・専門卒・高専卒 （月給）234,500円
技術者育成コース【文系限定/栃木勤務】
文系出身者が基礎から技術を学び、生産技術部で工程や生産ラインの設計、金型・設備・治工具の計画、工場への設置、量産開始時の確認まで担当する。
💰 初任給（2026年04月実績）大卒 （月給）257,500円／大学院了 （月給）265,500円／短大卒・専門卒・高専卒 （月給）234,500円
事務系総合職コース【文理不問/神奈川or栃木勤務】
YPW統括、生産管理、プロジェクト管理、調達、経費購買などに配属。安全・品質の仕組みづくり、生産日程や原価の管理、材料・部品・工場備品の調達を通じてものづくりを支える。
💰 初任給（2026年04月実績）大卒 （月給）257,500円／大学院了 （月給）265,500円／短大卒・専門卒・高専卒 （月給）234,500円
営業職コース【文理不問/神奈川勤務】
自動車メーカーの窓口として新車情報や要望をつかみ、社内へ共有。製品・生産スケジュール・見積もりを提案し、受注後も量産開始から生産終了まで関係部署と調整する。
💰 初任給（2026年04月実績）大卒 （月給）257,500円／大学院了 （月給）265,500円／短大卒・専門卒・高専卒 （月給）234,500円
ヨロズの志望動機例・質問例就活ガイド
AI生成
更新 2026年7月25日
ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。
😊 向いてる人
自動車の安全性や乗り心地を、外から見えにくい重要部品で支えたい人に向いている。設計だけでなく、金型・設備づくりから量産、品質保証まで広く学びたい学生とも好相性。チームで粘り強く改善し、将来は海外拠点との仕事にも挑戦したい人が力を発揮しやすい。
😣 ちょっと注意
完成品そのものを企画・販売する仕事だけを望む人は、部品メーカーとの違いを確認したい。決まった範囲を一人で静かにこなしたい人や、勤務地を都市部に限定したい人も注意が必要。栃木での勤務、製造現場との連携、品質問題や立ち上げ時の粘り強い対応が仕事に含まれる。
志望動機 例文 1
設計から金型・設備の製作、量産準備までを一体で担い、自動車の走行安定性を部品から支える御社を志望します。図面上の性能だけでなく、世界の工場で安定して作れるところまで設計に関われる点に惹かれたからです。私は大学で材料力学を学び、研究室では金属…
設計から金型・設備の製作、量産準備までを一体で担い、自動車の走行安定性を部品から支える御社を志望します。図面上の性能だけでなく、世界の工場で安定して作れるところまで設計に関われる点に惹かれたからです。私は大学で材料力学を学び、研究室では金属部材の形状と荷重時の変形の関係を扱っています。解析結果をそのまま受け入れず、条件を変えて比較し、想定外の値が出た際は加工方法や測定手順まで確かめることを習慣にしてきました。この経験から、性能、軽量化、作りやすさを別々に考えず、実物とデータを往復して改善することにやりがいを感じています。御社はヨロズグローバルテクニカルセンターで開発を行い、ヨロズエンジニアリングが量産用の金型・設備も手掛けています。さらに国内外の拠点で同じ顧客の車種展開を支えており、設計した部品を各地で安定生産する視点まで身につけられると考えました。入社後は設計部で現場や生産技術、品質保証の声を丁寧に聴き、解析と実物の差を一つずつ詰めます。将来は軽くても安全性と乗り心地を損なわず、海外拠点でも安定して量産できる機構部品の開発に貢献します。
志望動機 例文 2
生産工程そのものを進化させ、品質と生産性に加えて脱炭素まで追う御社の生産技術に惹かれています。なかでも、金型・設備を自社グループで作り、YSMCで工程の100％脱炭素化を目標に新しい製造方式へ挑む姿勢が、御社を選ぶ理由です。私はロボット製作…
生産工程そのものを進化させ、品質と生産性に加えて脱炭素まで追う御社の生産技術に惹かれています。なかでも、金型・設備を自社グループで作り、YSMCで工程の100％脱炭素化を目標に新しい製造方式へ挑む姿勢が、御社を選ぶ理由です。私はロボット製作の授業で、組立工程と動作調整を担当しました。動かない原因を部品単体だけに求めず、作業順、治具の位置、メンバー間の認識まで書き出し、一つずつ条件をそろえて検証しました。その後も作業記録を残し、別の担当者が同じ手順で再現できる形に直すことを続けています。この経験から、良い製品には設計だけでなく、誰が作っても品質を保てる工程が欠かせないと学びました。御社では開発、生産設備、国内外の量産拠点がつながるため、設備を導入して終わらず、現場での安定稼働まで改善を重ねられると考えています。入社後は生産技術部でプレスや溶接の基礎、安全と品質の考え方を身につけます。周囲の意見を聴きながら原因を整理する強みを生かし、省エネルギーと作りやすさを両立する工程を各拠点へ広げたいです。
💬 面接の予想質問集＋解答例
Q. チームで困難な課題をやり遂げた経験を教えてください。
A. 研究室の共同実験で測定値が安定しない時、私は条件と手順を一覧にして担当者ごとの差を確認しました。意見を聴いて手順をそろえ、再検証まで役割を調整しました。この経験から、原因を決めつけず、周囲を巻き込んで粘り強く進める大切さを学びました。
自分の役割、行動、周囲との連携、学びの順で話す。成果を大きく見せるより、やり切る過程を具体化したい。
Q. なぜ完成車メーカーではなく、ヨロズを志望するのですか。
A. 車の印象を左右する外観だけでなく、走行安定性や乗り心地を担う機構部品を深く追究したいからです。御社は設計から金型・設備、量産準備まで関われるため、性能と作りやすさの両面から改善できると考えています。
部品メーカーを選ぶ理由と、設計から量産まで一貫して担うヨロズ固有の特徴を、自分の志望職種につなげる。
Q. 海外拠点や異なる考え方の相手と働く際、何を大切にしますか。
A. 語学だけに頼らず、目的と前提を確認し、自分の考えを図やデータも使って伝えることを大切にします。相手の事情を聴いたうえで共通点を探し、認識のずれを小さくしながら、期限まで粘り強く進めます。
海外経験がなくてもよい。異なる意見を調整した経験を使い、聴く力と伝える力の両方を示す。
🙋 逆質問のネタ
▶若手の設計・生産技術担当が、量産現場の課題を知るために行う仕事を教えてください。
▶入社後6カ月の研修で、配属先を考えるうえで特に重視される点は何ですか。
▶海外拠点との案件を任される若手に、語学以外で期待する行動を教えてください。
▶YSMCの脱炭素化で、若手技術者が参加できる改善テーマには何がありますか。
自動車用サスペンション部品
自動車車体部品
金型
こんな会社も気になりません？
縁の下の力持ち
