ファインシンター

私が御社を志望するのは、粉末の配合から金型成形、焼結、熱処理までをつなぎ、材料の無駄を抑えながら自動車や鉄道の重要部品を量産する技術に惹かれたからです。特に、材料開発と磁気回路設計を組み合わせ、HEV用リアクトルコアの生産能力を車両換算38…

私が御社を志望するのは、粉末の配合から金型成形、焼結、熱処理までをつなぎ、材料の無駄を抑えながら自動車や鉄道の重要部品を量産する技術に惹かれたからです。特に、材料開発と磁気回路設計を組み合わせ、HEV用リアクトルコアの生産能力を車両換算380万台相当まで広げ、次世代品や組立済み製品にも挑む姿勢に魅力を感じています。私は大学で材料工学を専攻し、研究室では金属材料の熱処理条件を変えて硬さと組織を比較しています。狙った結果が出ない時も、実験記録を見直し、条件を一つずつ変えて原因を確かめてきました。この経験から、材料の性質を理解するだけでなく、安定して同じ品質を作り続ける工程まで考えることの大切さを学びました。入社後は21か月の研修で成形や焼結、検査、3D設計を現場から学びます。そのうえで材料開発または製品設計に携わり、粘り強く検証する力を生かして、電動車向け部品の性能向上と安定生産に貢献します。

自動車部品に加え、新幹線用ブレーキライニングやパンタグラフすり板、デンタルチェア向け油圧機器まで、粉末冶金を異なる社会課題へ広げる御社を志望します。少ない材料で品質をそろえて量産する考え方が、私がアルバイトで大切にしてきた「無駄と欠品を同時…

自動車部品に加え、新幹線用ブレーキライニングやパンタグラフすり板、デンタルチェア向け油圧機器まで、粉末冶金を異なる社会課題へ広げる御社を志望します。少ない材料で品質をそろえて量産する考え方が、私がアルバイトで大切にしてきた「無駄と欠品を同時に減らす工夫」と重なるからです。私は大学入学後から食品店で発注担当を続け、曜日や天候、催事による売れ方を記録し、店長や製造担当と翌日の数量を相談してきました。予想が外れた日は原因を決めつけず、陳列時間や客層まで振り返り、次の発注に反映しています。この経験で、数字だけでなく現場の声を集め、関係者と調整しながら仕組みを改善する力を培いました。御社は日本、米国、タイ、中国、インドネシアに生産拠点を持ち、顧客の海外生産にも対応しています。一方、自動車向けが売上の約90％を占め、電動化や拠点再編に向き合う局面です。入社後は21か月の研修で製造工程と品質の基礎を身につけ、生産管理として部門や拠点をつなぎます。そして、必要な部品を必要な時に安定供給できる体制づくりに貢献します。