自動車用防振ゴム
モノをつくる
目次タップでジャンプ
数字で見るTOYO TIRE数字でみる
更新 2026年7月1日
TOYO TIREの業績推移業績の伸び
更新 2026年7月1日
TOYO TIREの売上構成なにで稼いでる？
更新 2026年7月1日
ビジネスのしくみ
自動車用タイヤを開発・製造し、国内外で販売するメーカー。主力はSUV・ライトトラック向けのOPEN COUNTRY、乗用車向けのPROXES、冬タイヤのOBSERVEなど複数のブランドで、北米ではNITTOブランドのTERRA GRAPPLER G3も人気を集める。タイヤ交換を検討するドライバーが購入する市場と、新車に装着する自動車メーカーへの供給という二つのルートで収益を上げている。生産拠点は米国・マレーシア・セルビアにあり、北米や欧州の道路事情・好みに合わせた商品開発が特徴。タイヤの設計から販売戦略まで、国際的な舞台で幅広い仕事を経験できる環境がある。
つくってるもの・サービス
おもな取引先
顧客は大きく二つ。一つは、タイヤの寿命が来たドライバーが交換用に購入する一般消費者・販売店で、SUVオーナーやスポーツ走行好きのドライバーが中心。もう一つは、新車をつくる自動車メーカーで、工場の生産計画に合わせてタイヤを供給する。北米ではSUVやピックアップトラック文化が根強く、OPEN COUNTRYやNITTO製品への需要が特に大きい。
◎ ここが強い！
△ ここは気をつけたい
社風
「第二の創業」として機能別組織への再編を進めてきた社風。若手でも入社6年目に北米工場の増産投資案件をまとめる実例があり、主体的に動ける人には早めに大きな仕事が回ってくる。フレックスや在宅勤務も整備されており、セルビア・北米の海外拠点とWeb会議が日常的に発生するグローバルな環境が特徴。
こんな人を求めてる
「主体性と経営者感覚を持つ人材」が明確なキーワード。指示を待つのではなく、問題を自分ごととして捉えて動けるかどうかが評価の核心。部門の壁を越えて全体を俯瞰し、他部署とも連携できる姿勢も求められる。TOYO WAYの公正さ・誇り・主体性・感謝・結束力を自分の価値観と照らし合わせてみるとよい。
選考の流れ
💼 募集職種
イベント・セミナー
TOYO TIREの志望動機例・質問例就活ガイド
AI生成 更新 2026年7月1日ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。
😊 向いてる人
自動車や製造業のモノづくりに関心があり、開発・営業・生産管理など幅広い職種でグローバルな仕事に携わりたい人に向いている。「言われた仕事をこなす」より「課題を自分で見つけて動く」スタイルが自然にできる学生、国内だけでなく北米や欧州の現場にも関わりたいと考える学生は活躍しやすい環境だと思われる。
😣 ちょっと注意
「自分の専門分野に集中して深めたい」という職人型には、部門横断や経営視点を求める文化がやや合わないかもしれない。タイヤは成熟した製品カテゴリで、IT企業のような急成長感や流行との近さは少ない。天然ゴムや為替など外部要因で業績が揺れやすい構造があるため、業績の安定を最優先に考える人には想定外の局面が出ることも。
私は大学時代に自動車部に所属し、冬の北海道合宿でスタッドレスタイヤへ替えた際、雪道での制動距離が夏タイヤとまったく異なることを初めて体感しました。それまでタイヤを「消耗品」としか見ていませんでしたが、路面との唯一の接点として走行の安全を最終…
私は大学時代に自動車部に所属し、冬の北海道合宿でスタッドレスタイヤへ替えた際、雪道での制動距離が夏タイヤとまったく異なることを初めて体感しました。それまでタイヤを「消耗品」としか見ていませんでしたが、路面との唯一の接点として走行の安全を最終的に決める部品なのだと実感し、タイヤという製品に真剣に向き合うメーカーで働きたいと考えるようになりました。御社を選んだ理由は、OPEN COUNTRYシリーズやOBSERVE GIZ3のように用途・季節・地域ごとに商品を揃えながら、重点商品への絞り込みで採算を確保する戦略に一貫した論理を感じたからです。北米と欧州に独自のR&Dセンターを持ち、現地の道路環境や規制に合わせた開発ができる体制は、使われる地域で本当に必要とされる安全性能を追求している証だと思います。入社後は国内営業でタイヤ市場と顧客ニーズを深く理解し、将来は海外トレーニー制度を活用して北米の販売現場にも関わりながら、移動の安全を世界規模で支える仕事に貢献していきたいと考えています。
私は大学でゴム材料の粘弾性について研究するなかで、タイヤ設計がグリップ力・耐久性・燃費という相反する性能要求を同時に満たさなければならない、高度な工学課題だと知りました。配合や構造をわずかに変えるだけで走行特性が大きく変わることを実験で確か…
私は大学でゴム材料の粘弾性について研究するなかで、タイヤ設計がグリップ力・耐久性・燃費という相反する性能要求を同時に満たさなければならない、高度な工学課題だと知りました。配合や構造をわずかに変えるだけで走行特性が大きく変わることを実験で確かめるうちに、材料とタイヤ設計の開発に専門性を活かして取り組みたいという思いが強まりました。御社を選んだのは、天然ゴムや石油由来材料という価格変動リスクを抱える制約の中で、重点商品への販売を集中させることで利益を確保する戦略に、エンジニアリングと経営感覚が融合した職場の論理を感じたからです。また北米・欧州に独自のR&Dセンターを設け、地域の道路環境・規制・消費者ニーズに対応した商品を開発できる体制は、コスト競争とは異なる価値で戦っている強みだと捉えています。入社後はまず材料研究開発の現場で基礎を固め、将来は商品設計・開発にも携わりながら御社の競争力向上に貢献したいと考えています。
💬 面接の予想質問集＋解答例
A. 大学のゼミでプロジェクトの方向性が定まらず停滞していた際、自分でデータを集めてテーマを提案しました。その後チームで議論を重ね、全員が納得できる成果を出すことができました。指示を待たず自分から動くことの大切さを実感した経験です。
TOYO WAYの「主体性」は採用の核心テーマ。問題を他人事にせず自分から動いた具体的なエピソードを一つ準備しておくこと。A. タイヤを通じて移動の安全を世界規模で支えることに貢献したいと思っています。学生時代に培った〇〇の経験を活かし、まずは国内で現場を深く学び、将来はグローバルな事業にも携わりながら多くの人の生活に貢献できる人材を目指していきたいです。
キャリタスの選考ポイントに明記された確認事項。「この会社で何をしたいか」と「社会への貢献」を具体的に結びつけること。A. 大学の学園祭実行委員として、企画・広報・会計など異なる担当者と協力してイベントを運営した経験があります。意見が食い違う場面もありましたが、目標を共有することで合意を形成し、成功させることができました。
採用メッセージで「他部門との連携」が明示されている。部署や立場を越えて協働した経験の具体例を準備しておくとよい。🙋 逆質問のネタ
つぎは、どの会社いく？
似てる会社・ライバル
横浜ゴム
乗用車から農業・鉱山まで、世界の移動と産業現場を支える
- 売上高
- 1.2兆円
- 平均年収
- 692万円
- 初任給
- 260,600円
ブリヂストン
身近な交換用から鉱山の超大型品まで、技術とサービスで安全運行を支える
- 売上高
- 4.4兆円
- 平均年収
- 771万円
- 初任給
- -
住友ゴム工業
自動車からスポーツ、住宅・医療まで世界で仕事が広がる
- 売上高
- 1.2兆円
- 平均年収
- 667万円
- 初任給
- 258,100円
こんな会社も気になりません？
世界とつながるモノづくりを極める
BtoC
