東証プライム建設

若築建設

港湾・海洋工事

土木・トンネル工事

不動産

仕事を請け負う

ひとことで言うと

港湾から道路・建物まで、社会インフラをつくる建設会社1890年創業。港・道路・公共施設など、日本の社会基盤を支える大型工事を担う

平均年収

911万円

売上高

830億円

営業利益

52億円

平均年収

911万円

売上高

830億円

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会社を知る

数字で見る若築建設若築建設の業績推移若築建設の売上構成若築建設の事業概要若築建設の強み・弱み

採用・選考

若築建設の新卒採用情報若築建設の募集職種若築建設の選考の流れ

就活対策

若築建設に向いている人・向いていない人若築建設の志望動機例文面接でよく聞かれる質問・回答例面接での逆質問例

数字で見る若築建設数字でみる

更新 2026年7月9日

平均年収

911万円

売上高

830億円

営業利益

52億円

営業利益率

6.3%

従業員数

854名

平均年齢

44.7歳

平均勤続

18.5年

月平均残業時間

—h

ここがポイント

2025年3月期の売上は864億円。注目したいのは顧客の内訳で、国土交通省向けが売上の約18%、防衛省向けが約11%を占め、公共工事が柱の会社だとわかります。また次期に持ち越す未消化の工事が1,215億円分あり、当面の仕事量は確保済みです。平均勤続年数18.5年も、入った人が長く続けやすい環境を示す目安の一つです。

出典：若築建設有価証券報告書（2025年度）

若築建設の業績推移業績の伸び

更新 2026年7月9日

ここがポイント

売上と利益は年によって波があります。2021年度は利益が低く抑えられ、その後3年間で着実に改善。2024年度がここ数年のピークでした。ところが2025年度は、上半期の工事進捗の遅れが響いて売上が約9%落ち、利益も下がっています。受注残（手元の未消化工事）は増えており、仕事がなくなったわけでなく、タイミングのズレが業績に影響した形です。

出典：若築建設有価証券報告書（2025年度）

若築建設の売上構成なにで稼いでる？

更新 2026年7月9日

建設事業

98.1%

港湾・土木・建築の総合工事

不動産事業

0.6%

不動産の販売・管理

ここがポイント

売上のほぼすべて（98%超）が建設工事から来ています。内訳を見ると、港湾などの海上土木、道路・造成などの陸上土木、建物を建てる建築の3分野がそれぞれ約274億円とほぼ同じ比率。特定の分野に偏らず、海でも陸でも建物でも対応できる体制が受注の安定につながっています。不動産事業もありますが、売上全体の0.6%ほどで、補助的な位置づけです。

出典：若築建設有価証券報告書（2025年度）

若築建設の事業概要どんな仕事してるの？

更新 2026年7月6日

ビジネスのしくみ

若築建設は1890年創業、若松港（現・北九州市）の整備をルーツに持つ総合建設会社です。現在は港湾・埋立などの海上土木、道路・造成などの陸上土木、公共施設や物流倉庫などの建築という3分野で工事を受注・施工しています。顧客は国や自治体、大手民間企業が中心で、指定された設計・工期・予算に合わせて大型工事全体を管理するのが基本の仕事です。完成した港や道路、公共施設は私たちの日常生活を直接支えるインフラであり、完成まで数年かかる案件も珍しくありません。

つくってるもの・サービス

港湾・埋立などの海上土木工事道路・造成などの陸上土木工事公共施設・建物の建築工事防波堤・護岸などの海洋構造物不動産の販売・管理

おもな取引先

顧客は企業向け・官公庁向けが中心で、一般消費者に直接サービスを売る事業ではありません。国土交通省からの受注が売上の約18%、防衛省からが約11%を占め、公共インフラ工事への依存度が比較的高いのが特徴です。残りは工場・物流施設・商業施設など、民間企業の設備投資に伴う建設案件が中心です。発注者の要求に合わせて大型工事全体を管理し、完成させることが求められます。

若築建設の強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月6日

◎ ここが強い！

11890年創業の港湾土木の歴史があり、海上工事での技術力と顧客からの信頼が厚い

2海上・陸上・建築の3分野をこなせる総合力で、多様な案件を受けられる体制がある

3受注残が1,215億円あり、しばらくの仕事量は確保されている安定感がある

△ ここは気をつけたい

1女性管理職比率が0.6%と低く、職場の多様性・働き方改革はまだ途上

2建設資材の値上がりや人手不足が続き、採算が悪化しやすいリスクを抱える

3国交省・防衛省など特定の発注者への依存度が高く、公共予算の動向に業績が左右される

若築建設の新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月7日

初任給

-円

平均年収

911万円^※2

月の残業

-h

※2 出典：若築建設有価証券報告書（2025年度）

社風

「内外一致同心協力」を掲げ、社内外が同じ目標に向かって協力する文化。社員インタビューでは上司に相談しやすく意見が通りやすいと語られており、顔が見える規模感がある。「歯車ではなくエンジンへ」の言葉が示すとおり、新入社員を即戦力・貴重な人材として扱う姿勢が特徴的。

こんな人を求めてる

チームワーク・情熱・思いやりを大切にし、品質と安全を意識して仕事に向き合える人。好奇心を持ち続け、一人ひとりのペースで成長を重ねる姿勢も重視される。学部・学科不問の人物重視選考のため、建設業への興味と社会インフラをつくる仕事への意欲があることが最初の出発点になる。

選考の流れ

若築建設の志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成更新 2026年7月9日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

港湾・道路・建築など社会インフラを自分の手でつくることに意義を感じる学生に向いている。長期にわたってプロの施工管理者を目指したい人、チームで粘り強く仕事を進めるのが好きな人、公共工事を通じて地域や社会に貢献したい人にもフィットしやすい。資格取得支援が充実しているため、段階的なスキルアップを計画したい人にも合う環境だ。

😣 ちょっと注意

転勤・現場配属を避け、一定の勤務地で快適に働き続けたい人は事前に覚悟しておきたい点がある。有給取得率50.2%・男性育休取得率0.5%という数字からは、ワークライフバランスの整備が発展途上にある面もうかがえる。女性管理職比率0.6%と多様性の実績がまだ薄いため、その点を重視する人は現状を丁寧に確認しておくことをすすめたい。

志望動機例文 1

私は大学で土木工学を学ぶ中で、地元の港湾施設の改修工事に関心を持ちました。物流を支える港がどれほど地域経済に影響するかを知るうち、「海と陸をつなぐインフラ」を手がける仕事に携わりたいという思いが強くなりました。業界を調べていくと、若築建…

私は大学で土木工学を学ぶ中で、地元の港湾施設の改修工事に関心を持ちました。物流を支える港がどれほど地域経済に影響するかを知るうち、「海と陸をつなぐインフラ」を手がける仕事に携わりたいという思いが強くなりました。業界を調べていくと、若築建設が1890年に若松港の築造から始まり、130年以上にわたって港湾・海上土木の技術を積み上げてきた会社であることを知りました。海上土木・陸上土木・建築の3分野それぞれが年間270億円規模の完成工事高を持ちながら、1社の中でバランスよく対応できる総合力は、港と周辺インフラを一体で整備するプロジェクトに強みを発揮します。この「海から陸へ」という総合体制を持つ建設会社は、業界の中でも希少です。入社後はまず施工管理として現場経験を積み、一級土木施工管理技士の取得を目指したいと考えています。貴社の資格取得奨励金制度や合格支援プログラムを活かしながら成長し、将来は港湾整備プロジェクトの中核を担える技術者になりたいです。社会インフラを形に残せる仕事に誠実に向き合い、貢献してまいります。

志望動機例文 2

私は大学で建築を学び、インターンシップで老朽化した公共施設の更新工事に関わる機会を得ました。補修が終わった体育館を地域の人々が使い始める場面を見て、建物が人の暮らしを支えていることを改めて実感しました。それ以来、「長く地域に使われる建物をつ…

私は大学で建築を学び、インターンシップで老朽化した公共施設の更新工事に関わる機会を得ました。補修が終わった体育館を地域の人々が使い始める場面を見て、建物が人の暮らしを支えていることを改めて実感しました。それ以来、「長く地域に使われる建物をつくる仕事」に就きたいと考えるようになりました。若築建設を知ったのは、土木と建築を同時に手がける総合建設会社を探していたときです。公共施設・民間建物を含む建築分野の完成工事高が270億円規模に達しながら、港湾土木や道路工事でも同等の実績を持つ会社は多くありません。土木と建築の両方が揃うからこそ、施設の建物だけでなくその周辺のインフラまで一体で整備できる。この総合力が、長く地域に根ざしたプロジェクトに向いていると感じ、貴社を志望しました。入社後は建築施工管理として品質と安全を最優先に現場を管理するスキルを磨き、一級建築士の合格支援制度を活用して資格取得を目指したいと考えています。将来は地域の公共施設整備に責任を持って関わる技術者として、貴社の信頼を守る一員になれるよう努めます。