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商船三井

ひとことで言うと
世界の資源・エネルギー・製品を海で運ぶ会社大型船からフェリー、不動産まで世界の物流と暮らしを支える
平均年収
1,436万円
29位 / 2,058社
初任給
-位 / 1,853社
営業利益
1,509億
平均年収
1,436万円
29位 / 2,058社
初任給
-位 / 1,853社
📊

数字で見る商船三井数字でみる

更新 2026年7月15日
平均年収
1,436万円
29位 / 2,058社
初任給
-位 / 1,853社
売上高
1.8兆円
営業利益
0.15兆円
営業利益率
8.5%
従業員数
10,500
平均年齢
38.5
平均勤続
13.4
月平均残業時間
12.5h
男性育休取得率
50.0%
💡
ここがポイント
売上高は1兆7,754億円と巨大で、本業のもうけを示す営業利益は1,508億円。売上100円あたり約8.5円を稼ぐ計算になる。さらに経常利益は4,197億円と営業利益を大きく上回り、出資先のコンテナ船事業など、船を直接動かす以外の利益も業績を左右する会社だ。
出典:商船三井 有価証券報告書(2025年度)
📈

商船三井の業績推移業績の伸び

更新 2026年7月15日
💡
ここがポイント
売上は5年間で約1.8倍に拡大し、本業のもうけは2021年度のマイナスから大きく回復した。ただし、会社全体の利益は2023年度を頂点に縮小後、2025年度に再び伸長。海運の運賃や出資先の利益で振れ幅が大きく、営業利益だけでは判断しにくい業績だ。
出典:商船三井 有価証券報告書(2025年度)
💰

商船三井の売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月15日
製品輸送事業
34.7%
自動車・製品を運ぶ
エネルギー事業
32.2%
燃料を専用船で運ぶ
ドライバルク事業
22.5%
資源・穀物を大量輸送
ウェルビーイングライフ事業
6.5%
不動産と旅客輸送
関連事業
3.0%
港と船の周辺支援
その他
1.1%
グループ業務を支援
💡
ここがポイント
売上の約9割は、製品輸送・エネルギー・資源や穀物の輸送という3事業。完成車や日用品、LNG、鉄鉱石など、世界の産業に欠かせない物を運ぶことが収益の柱だ。一方、不動産やフェリー、クルーズも持ち、海運の波を和らげながら生活に近い分野へ広げている
出典:商船三井 有価証券報告書(2025年度)

商船三井の事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年6月28日

💡 ビジネスのしくみ

商船三井は、船を持ち、動かし、世界中の荷物を海上輸送する会社。鉄鉱石や穀物、原油、LNG、自動車、コンテナ貨物を、資源会社や電力会社、鉄鋼・自動車メーカー、商社などから預かり、運賃や長期契約の料金を得る。発電所の燃料、工場で使う原料、店頭に並ぶ製品まで、普段の生活を上流から支える仕事だ。さらに、国際物流、倉庫、港湾、不動産、国内フェリー「さんふらわあ」、クルーズにも展開。船上勤務だけでなく、営業、運航管理、投資、街づくりなど仕事の幅も広い

🛒 つくってるもの・サービス

資源・穀物の海上輸送原油・LNG輸送自動車専用船輸送国際物流・倉庫サービスフェリー・クルーズ

🤝 おもな取引先

中心は、資源・エネルギー会社、電力会社、鉄鋼・自動車メーカー、商社、物流会社などの企業。発電用LNGや工場の原料、完成車を国境を越えて大量に運ぶ場面で必要とされる。フェリーやクルーズは旅行者やドライバー、不動産はオフィスの入居企業など、生活に近い顧客とも接点がある

商船三井の強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年6月28日

◎ ここが強い!

1多様な船を安全に動かす長年の経験があり、世界規模の案件に関われる
2LNG船などの長期契約が土台となり、海運市況が悪い時も支えになる
3海運に加え不動産・フェリー・物流へ広げ、収益源と仕事の種類が多い

△ ここは気をつけたい

1世界景気や運賃、燃料価格、為替の変動で、利益が年ごとに大きく動きやすい
2紅海の迂回や港の混雑など、予測しにくい国際情勢への対応が欠かせない
3脱炭素に向けた新造船や新燃料への巨額投資が、将来の収益負担になり得る

商船三井の新卒採用情報採用情報

更新 2026年6月29日
初任給
-位 / 1,853社
平均年収
1,436万円※2
29位 / 2,058社
月の残業
12.5h※2

🏢 社風

海運を軸に、LNG燃料船、洋上風力、不動産、クルーズへ事業を広げるなど、変化と挑戦を重視する社風。若手にも責任ある仕事を任せ、年次を問わず意見を求める。一方、世界情勢や市況、安全運航を踏まえ、自分で考えて動く厳しさもある。

🙋 こんな人を求めてる

難題を人任せにせず、自分の課題として考え、周囲と協力しながら解決まで動ける人。陸上職では行動力、問題解決力、対話力、リーダーシップ、海上職では計画的にやり遂げる力も重視される。チームで意見をまとめた経験を振り返りたい。

✍️

商船三井の志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月15日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

世界規模で物流やエネルギーを支えたい人、景気や国際情勢の変化を読みながら判断する仕事に面白さを感じる人に向いている。若いうちから責任を持ち、海外勤務や部署異動を通じて仕事の幅を広げたい学生とも相性がよい。海上職なら長期乗船も含めて考えたい。

😣 ちょっと注意

決まった手順の仕事を同じ環境で長く続けたい人は、変化の多さを負担に感じるかもしれない。市況や地政学、安全運航への対応では、正解が見えない中での判断や関係者との調整が必要。勤務地や部署の変化を避けたい人、海上職で長期乗船が難しい人は確認が必要。

志望動機 例文 1

大学のゼミで食品メーカーの物流を調べた際、原料の多くが海を越えて届き、船の遅れが生産や店頭の商品にまで影響することを知りました。この経験から、目立たなくても暮らしと産業の土台を動かす国際物流に携わりたいと考えています。中でも御社を志望するの…

大学のゼミで食品メーカーの物流を調べた際、原料の多くが海を越えて届き、船の遅れが生産や店頭の商品にまで影響することを知りました。この経験から、目立たなくても暮らしと産業の土台を動かす国際物流に携わりたいと考えています。中でも御社を志望するのは、鉄鉱石や穀物を運ぶドライバルク船から、LNG船、自動車専用船まで幅広い船種を持ち、資源・エネルギー・自動車など多様な顧客を支えているからです。ゼミでは、情報が少ない企業にも聞き取りを依頼し、メンバーと調査項目を整理して全体像をまとめました。そこで、異なる立場の話をつなぎ、課題を自分事として前に進める力を培いました。入社後は陸上職事務系として、まず運航や営業の現場で安全と採算の両方を学びます。その上で、荷主や船員、海外拠点と粘り強く調整し、世界情勢や市況が変わっても安定輸送を実現することで、顧客の事業継続に貢献します。

志望動機 例文 2

家族旅行でフェリーを利用した際、移動そのものが地域で過ごす時間への期待を高める一方、船員の方々が安全を守るため細かな確認を重ねる姿が印象に残りました。華やかな体験は、確かな運航と多くの連携に支えられていると気づき、船の安全を技術面から担いた…

家族旅行でフェリーを利用した際、移動そのものが地域で過ごす時間への期待を高める一方、船員の方々が安全を守るため細かな確認を重ねる姿が印象に残りました。華やかな体験は、確かな運航と多くの連携に支えられていると気づき、船の安全を技術面から担いたいと考えるようになりました。海運に加えてフェリーやクルーズを展開し、LNG燃料船や洋上風力など次の事業にも挑む御社なら、安全と環境対応を両立させる技術者を目指せると考え、陸上職技術系を志望します。大学の実験では、想定と異なる結果が出た際に、手順や条件を一つずつ見直し、仲間と原因の仮説を出し合いました。この経験から、異常を曖昧にせず、周囲の知見を借りながら検証を続ける姿勢を身につけました。入社後は船舶の保守や新船計画に必要な知識を現場で学びます。そして、船員や社内外の技術者と丁寧に情報を共有し、安全運航を守りながら、脱炭素に向けた船や燃料の導入を着実に進めます。

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. なぜ商船三井を志望するのですか。

A. 私は、食品物流を調べた経験から、暮らしと産業を支える海上輸送に携わりたいです。幅広い船種と顧客基盤を持ち、安定収益を支える長期契約型の仕事と、市況に向き合う事業の両方を経験できる点に惹かれました。

💡 原体験と、船種・顧客基盤など商船三井の特徴を一本の線で結ぶ。会社の説明だけで終わらせない。
Q. 課題を自分事として捉え、周囲を巻き込んだ経験を教えてください。

A. ゼミ調査で必要な情報が集まらなかった際、私は不足項目を整理し、企業への聞き取り方法を提案しました。メンバーと役割を組み直して調査を進め、課題を人任せにせず、周囲を巻き込んで動く大切さを学びました。

💡 状況、自分の判断、周囲への働きかけ、学びの順で話す。結果を誇張せず、再現できる行動を示す。
Q. 想定外の変化が起きたとき、どのように対応しますか。

A. 変化を避けるのではなく、判断材料を集めて優先順位を決めます。大学の実験でも、想定外の結果が出たときは条件を切り分け、仲間の意見も取り入れて原因を確かめました。仕事でも安全を最優先に、関係者と調整して対応します。

💡 市況や地政学の知識量だけでなく、不確実な状況でどう考え、誰と連携するかを具体例で伝える。

🙋 逆質問のネタ

若手が最初に任される仕事と、判断に迷った際の支援体制を教えてください。
運航・営業・海外駐在へ経験を広げる人には、どのような共通点がありますか。
LNG燃料船や洋上風力の事業で、若手が関われる具体的な業務を教えてください。
市況変動と安全運航の両方に向き合うため、部署間でどのように連携していますか。
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

🤝 似てる会社・ライバル

日本郵船

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
海・空・陸をつなぎ、世界の企業の荷物を運ぶ会社
巨大船から航空機、倉庫まで動かし、国境を越える商品の流れを支える
売上高
2.6兆円
平均年収
1,435万円
初任給
351,400円

日本郵政

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
手紙からお金の管理まで、くらしを支える会社
全国2.4万の郵便局で、誰もが使えるサービスを届ける
売上高
11.5兆円
平均年収
864万円
初任給
-

西日本鉄道

交通(鉄道・航空)
福岡を起点に交通・物流・まちづくりを担う会社
鉄道で地域をつなぎ、物流で世界とつなぐ九州最大の複合インフラ企業
売上高
4,435億円
平均年収
633万円
初任給
265,000円

飯野海運

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
世界の海でエネルギー原料を運ぶ、海運・不動産の会社
原油・LNGを専用タンカーで各国に届け、東京とロンドンにビルも持つ
売上高
1,419億円
平均年収
1,286万円
初任給
317,210円

三菱倉庫

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
荷物を預かり、国内外へ届ける物流インフラの会社
倉庫・運送・輸出入を一括で手がけ、企業の物流を支える
売上高
2,841億円
平均年収
912万円
初任給
270,000円

三井倉庫ホールディングス

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
倉庫・船・飛行機で企業の物流を支える会社
海外輸送から在庫管理まで、企業の荷物を一手に引き受ける
売上高
2,807億円
平均年収
792万円
初任給
285,000円
👀 こんな会社も気になりません?