東証スタンダード自動車

三ツ知

鍛造自動車部品製造

自動車ボデー系部品

金型製造

ねじ・締結部品製造販売

モノをつくる

ひとことで言うと

車の安全と動きを支える特注金属部品の会社日本発の成形技術で、世界の自動車づくりを足元から支える

平均年収

568万円

売上高

124億円

営業利益

1億円

平均年収

568万円

売上高

124億円

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更新 2026年7月17日

平均年収

568万円

売上高

124億円

営業利益

1億円

営業利益率

0.8%

従業員数

469名

平均年齢

42.8歳

平均勤続

12.8年

月平均残業時間

10.8h

ここがポイント

売上高は124億11百万円と100億円を超える一方、本業のもうけは1億6百万円で、売上の約0.9％にとどまる。最終的には1億18百万円の赤字だが、事業で得た現金は8億85百万円のプラス。手元資金も39億88百万円あり、利益の薄さと資金面は分けて見る必要がある。

出典：三ツ知有価証券報告書（2025年度）

三ツ知の業績推移業績の伸び

更新 2026年7月17日

ここがポイント

売上高は2021年度の137億83百万円から下がった後、120億円台で推移しており、事業規模は大きく崩れていない。一方、営業利益は2023年度に赤字、2024年度に回復したものの、2025年度は再び大幅減。売上より利益の振れが大きく、採算改善が今後の焦点となる。

出典：三ツ知有価証券報告書（2025年度）

三ツ知の売上構成なにで稼いでる？

更新 2026年7月17日

日本

67.3%

開発と国内生産の中核

タイ

19.0%

海外利益を支える拠点

米国

11.6%

北米向け現地生産

中国

2.1%

規模適正化を進める拠点

ここがポイント

売上の67.3％は日本で、開発から国内生産、物流までの中心を担う。海外ではタイが19.0％で、米国、中国を上回る。2025年度は日本・米国・中国が本業では赤字の一方、タイが利益を支えたため、売上構成だけでなく、どの地域が実際に稼いでいるかも重要。

出典：三ツ知有価証券報告書（2025年度）

三ツ知の事業概要どんな仕事してるの？

更新 2026年7月16日

ビジネスのしくみ

三ツ知は、車種ごとに形や強さを調整したボルト、ナット、ピンなどの特注金属部品をつくり、自動車部品メーカーへ販売する会社。座席の位置・背もたれを動かす部品、窓の昇降装置、ドアやトランクのロック、エンジン、足回り、エアバッグなど、普段は見えにくいが安全や動作に欠かせない場所で使われる。金属を熱せず金型とプレスで形にする技術により、材料の無駄を抑えつつ強度と大量生産を両立。日本での開発・品質管理に加え、米国、タイ、中国、インドで顧客の海外生産にも対応し、建設向け接続部品や精密機械用の金型にも事業を広げている。

つくってるもの・サービス

自動車用特注ボルトシート用ヒンジ・ピン窓開閉用ギヤ・ローラー建設用クイック部品精密機械用金型

おもな取引先

主な顧客は、車の座席、窓の開閉装置、ドアロック、エンジン、足回り、エアバッグをつくる自動車部品メーカー。一般消費者へ直接売るのではなく、顧客の新車開発段階から寸法・強度・価格を一緒に詰め、試作から量産まで支える。建設・土木会社や精密機械メーカーとも取引する。

三ツ知の強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月16日

◎ ここが強い！

11974年から磨く成形技術で、材料ロスを抑えながら強度と量産性を両立

2金型づくりもグループ内で担い、試作から量産まで細かく調整できる

3日本・米国・タイ・中国に供給拠点を持ち、インド展開も始めている

△ ここは気をつけたい

1売上が自動車生産に左右されやすく、日本車の販売不振が受注へ響く

22025年度の営業利益率は約0.9％で、値上げや高付加価値化が急務

3設備投資の固定費に加え、電動化・為替・関税や海外拠点運営の負担もある

三ツ知の新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月16日

初任給

-円

平均年収

568万円^※2

月の残業

10.8h^※2

※2 出典：三ツ知有価証券報告書（2025年度）

社風

営業・設計・製造が知恵を持ち寄り、顧客の設計段階から量産後の改善まで一緒に考える社風。若手も研究開発案件に参加でき、設計では材料選びから完成まで一貫して担当する。個人で完結するより、部門を越えて試行錯誤する職場を想像すると近い。

こんな人を求めてる

数年先の目標を持ち、前向きに動きながら仮説と検証を重ねられる人。ものづくりへの探究心に加え、常識にとらわれず新しい形を考える姿勢が重視される。文系も、相手と調整する力や状況に応じる柔軟さ、チームで進める力を振り返りたい。

選考の流れ

三ツ知の志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成更新 2026年7月17日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

自動車の安全や動きを支える小さな部品に関心があり、目立たなくても品質を丁寧に詰める仕事にやりがいを感じる人に向いている。営業・設計・製造と相談しながら顧客ごとの課題を解きたい人、愛知で腰を据えつつ将来は海外勤務や幅広い職種も経験したい人とも相性がよい。

😣 ちょっと注意

完成車や消費者向け商品を直接扱う華やかさを最優先したい人は、部品メーカーとの違いを確認したい。文系総合職は2〜3年を目安に部署異動があり、配属先を早く固定したい人には合わない可能性がある。部門間の調整や品質問題への粘り強い対応より、個人で完結する働き方を好む人も注意。

志望動機例文 1

機械工学科で材料力学と塑性加工を学び、研究室では金属試験片の条件を変えて変形の違いを記録してきました。計算どおりにならない結果も、測定方法や加工条件を見直して原因を探る過程に面白さを感じています。この学びを、強度と量産性を両立する部品づくり…

機械工学科で材料力学と塑性加工を学び、研究室では金属試験片の条件を変えて変形の違いを記録してきました。計算どおりにならない結果も、測定方法や加工条件を見直して原因を探る過程に面白さを感じています。この学びを、強度と量産性を両立する部品づくりに生かしたく、冷間鍛造を1974年から蓄積し、材料選定から金型、量産まで一貫して向き合う御社を志望します。特に、シート用ヒンジ・ピンやエンジン用高強度ボルトなど、形状も安全要件も異なるカスタムファスナーを顧客の設計段階から提案する点に惹かれました。研究では、予想と異なるデータを除外せず、条件ごとに整理して指導教員や仲間と検討する習慣を身につけました。入社後はまず製造現場と冷間鍛造、金型の基礎を学び、この粘り強さを試作条件の検討や不具合原因の究明に生かします。将来は創世エンジニアリングとも連携し、材料の無駄を抑えながら安定して量産できる工程を設計し、次世代自動車向け部材の開発に貢献したいです。

志望動機例文 2

スーパーのアルバイトで品出しと発注補助を継続して担当し、欠品を防ぐには売場だけでなく、在庫、納品時間、担当者間の情報をつなぐ必要があると学びました。私は、複数の現場を調整し、必要なものを必要な時に届ける仕事に携わりたいです。なかでも、顧客ご…

スーパーのアルバイトで品出しと発注補助を継続して担当し、欠品を防ぐには売場だけでなく、在庫、納品時間、担当者間の情報をつなぐ必要があると学びました。私は、複数の現場を調整し、必要なものを必要な時に届ける仕事に携わりたいです。なかでも、顧客ごとに仕様が異なるカスタムファスナーを扱い、営業・設計・製造が設計段階から量産後の改善まで連携する御社なら、調整力を生産の安定へ直結できると考え、志望します。アルバイトでは、欠品や余剰が出た商品の記録を残し、曜日や催事による動きを社員と確認して、発注前の共有事項を整理してきました。この経験から、自分だけで判断せず、数字と現場の声を照らし合わせる大切さを実感しました。入社後は文系総合職として、生産管理で工場・物流センター・加工先の役割と製品知識を身につけたいです。その後は営業や購買も経験し、国内外の拠点や顧客と冷静に調整しながら、納期と品質を守り、高付加価値製品を安定して届けられる人材を目指します。