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人・夢・技術グループ

設計エンジニアリング

地質調査

建設機械・資材レンタル

施設・インフラを運営

ひとことで言うと

橋や道路を調べ、設計し、長く守る会社巨大な橋から地域の防災まで、暮らしの土台を技術で支える

平均年収

784万円

売上高

460億円

営業利益

27億円

平均年収

784万円

売上高

460億円

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数字で見る人・夢・技術グループ数字でみる

更新 2026年7月12日

平均年収

784万円

売上高

460億円

営業利益

27億円

営業利益率

5.8%

従業員数

2,150名

平均年齢

46.5歳

平均勤続

14.1年

月平均残業時間

—h

ここがポイント

2025年度は売上459億84百万円、本業のもうけは26億83百万円。売上は前期より15.5％増え、もうけは49.9％増とさらに大きく伸びた。ただし、売上に占める本業のもうけは約5.8％で、仕事量の拡大だけでなく採算の管理も重要な会社と読める。

出典：人・夢・技術グループ有価証券報告書（2025年度）

人・夢・技術グループの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月12日

ここがポイント

2022年度以降、売上は拡大を続け、2025年度に掲載期間で最高となった。一方、本業のもうけは2022年度の水準をまだ下回る。ただし2025年度は前期から大きく持ち直しており、増えた仕事を利益につなげる力が戻ってきた流れ。今後は売上成長と利益率の両方を見たい。

出典：人・夢・技術グループ有価証券報告書（2025年度）

人・夢・技術グループの売上構成なにで稼いでる？

更新 2026年7月12日

コンサルタント事業

96.34%

社会基盤の技術支援

サービスプロバイダ事業

2.08%

公共施設・発電の運営

プロダクツ事業

1.57%

建設用品の提供

ここがポイント

売上の96.3％が、橋や道路などを調べ、計画し、設計する仕事から生まれる。施設運営や発電、建設用品も扱うが、合計でも4％未満。幅広く見えても、稼ぎの柱は公共インフラを支える技術サービスに大きく集中しており、国や自治体の発注動向が業績に響きやすい構成だ。

出典：人・夢・技術グループ有価証券報告書（2025年度）

人・夢・技術グループの事業概要どんな仕事してるの？

更新 2026年7月11日

ビジネスのしくみ

人・夢・技術グループは、橋、道路、鉄道、河川などを安全に使い続けるため、建設前の調査や計画、設計図づくりから、工事が設計通り進むかの確認、完成後の点検まで担う会社。国や自治体、道路・鉄道会社、建設会社などから仕事を受ける。橋の耐震補強や災害復旧、地盤調査に加え、点検ロボット、交通データを使った渋滞・事故対策、自動運転の導入支援にも対応。普段は社名が見えにくいが、通学で使う橋や道路、災害に強いまちを設計面から支える仕事だ。

つくってるもの・サービス

橋梁・道路の設計地盤・土質調査老朽化点検・耐震補強防災計画・災害復旧公共施設・発電事業の運営

おもな取引先

主な顧客は国や地方自治体、道路・鉄道などを運営する事業者で、個人に商品を売る会社ではない。公共事業の計画、老朽化した橋の点検、治水や災害復旧で必要とされる。民間では建設会社、鉄道会社、再生可能エネルギー会社が、地盤調査や設備設計を依頼する。

人・夢・技術グループの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月11日

◎ ここが強い！

1橋の設計と地盤調査をグループ内で組み合わせ、構造と災害リスクを一体で考えられる

2橋梁から道路、河川、鉄道まで守備範囲が広く、複合的な公共案件に対応しやすい

3点検ロボットや車両データを実務に使い、インフラ管理の省人化を進めている

△ ここは気をつけたい

1売上の約96％が主力事業に集中し、公共予算や入札時期の影響を受けやすい

2資格を持つ技術者への依存が大きく、採用難や技術継承、繁忙期の働き方が課題

3発電・海外・施設運営の拡大では、為替や工期遅れなど設計以外のリスクも増える

人・夢・技術グループの新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月11日

初任給

-円

平均年収

784万円^※2

月の残業

-h

※2 出典：人・夢・技術グループ有価証券報告書（2025年度）

社風

人を財産、信頼を価値と考え、技術を磨きながら社会基盤を支える文化。若手も最前線で課題と解決策を考え、地盤、橋梁、IT、AIなど異なる分野の社員と協働する。多様な働き方を尊重する方針がある一方、配属・制度はグループ各社で異なるため、応募先ごとの確認が必要。

こんな人を求めてる

失敗を恐れず、新しい技術や仕組みに前向きに挑める人。決まった答えを待つのではなく、課題を自分で捉え、周囲の専門家と協力しながら解決策を考える姿勢が重視される。社会基盤を扱うため、学び続ける意欲に加え、法令や約束を守り、信頼を積み上げる誠実さも欠かせない。

選考の流れ

人・夢・技術グループの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成更新 2026年7月12日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

橋や道路、鉄道、河川、防災など、暮らしを長く支える仕事に関心がある人に向いている。専門を深めつつ、地盤、交通データ、ICTなど別分野とも協力したい人とも好相性。成果が形になるまで粘り強く学び、官公庁や地域の課題に責任を持って向き合いたい学生には、成長の機会が多い環境。

😣 ちょっと注意

短期間で成果が見える仕事だけを望む人や、担当分野を狭く固定して一人で完結したい人は、慎重に検討したい。公共案件は法令、品質、予算、納期への責任が重く、地道な調査や資料作成、関係者との調整も多い。繁忙期の働き方や転勤範囲、利用できる制度は各社で異なるため、勤務地と生活の希望が明確な人ほど個別確認が必要。

志望動機例文 1

豪雨の後、地元の橋が通行止めとなり、家族の通勤や地域の物流が大きく乱れた経験から、災害時にも使い続けられる社会基盤をつくりたいと考えました。なかでも御社グループを志望するのは、長大の橋梁設計と基礎地盤コンサルタンツの地質・土質調査を組み合わ…

豪雨の後、地元の橋が通行止めとなり、家族の通勤や地域の物流が大きく乱れた経験から、災害時にも使い続けられる社会基盤をつくりたいと考えました。なかでも御社グループを志望するのは、長大の橋梁設計と基礎地盤コンサルタンツの地質・土質調査を組み合わせ、構造物だけでなく、それを支える地盤や災害リスクまで一体で検討できるからです。大学の研究では、限られた資料から仮説を立て、現地観察と文献調査を重ねて原因を整理しました。その過程で、分からない点を放置せず、異なる意見を取り入れて検証する粘り強さを身につけました。入社後はまず、調査、計画、設計、施工監理、維持管理までの流れを現場で学びたいです。そのうえで、橋梁点検ロボットなどのICTも活用し、点検結果を補修計画につなげます。土木と地盤の担当者をつなぎ、自治体が限られた予算でも優先順位を判断できる提案を行うことで、災害に強く長く使える橋梁の維持に貢献します。

志望動機例文 2

ゼミの地域調査で、高齢者から「移動手段が少なく、通院や買い物を家族に頼っている」と伺い、交通は道路を整えるだけでなく、暮らし方まで考えて設計する必要があると実感しました。この課題に技術と対話の両面から向き合えると考え、御社グループを志望しま…

ゼミの地域調査で、高齢者から「移動手段が少なく、通院や買い物を家族に頼っている」と伺い、交通は道路を整えるだけでなく、暮らし方まで考えて設計する必要があると実感しました。この課題に技術と対話の両面から向き合えると考え、御社グループを志望します。御社グループは、道路計画に加え、車両ビッグデータによる渋滞・事故評価やオンデマンド交通、自動運転の社会実装支援まで扱っています。地域の実情を捉え、計画を利用できる仕組みへつなげられる点に強く惹かれました。調査では、住民の発言を先入観でまとめず、年代や移動目的ごとに整理し、メンバーと論点を見直しました。この経験で培った、相手の話から本当の困りごとを捉え、情報を分かりやすく構造化する力を生かせます。入社後は営業系総合職として、まず官公庁や自治体への聞き取りと提案の基礎を学びます。技術部門と丁寧に連携し、交通データと住民の声の双方を踏まえた提案を行い、年齢や居住地にかかわらず移動しやすい地域づくりに貢献します。