東証スタンダードその他卸売り

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ひとことで言うと

東京で日産車を売り、車の一生を支える会社新車から中古車、車検・整備まで、クルマに関わるすべてをワンストップで提供

平均年収

821万円

売上高

1,416億円

営業利益

74億円

平均年収

821万円

売上高

1,416億円

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日産東京販売ホールディングスに向いている人・向いていない人日産東京販売ホールディングスの志望動機例文面接でよく聞かれる質問・回答例面接での逆質問例

数字で見る日産東京販売ホールディングス数字でみる

更新 2026年7月12日

平均年収

821万円

売上高

1,416億円

営業利益

74億円

営業利益率

5.2%

従業員数

2,626名

平均年齢

51.1歳

平均勤続

18.8年

月平均残業時間

17.2h

ここがポイント

売上高1,416億円のうち、新車が775億円、中古車が235億円で合わせて売上の約7割を占める。台数で見ると新車2万3,934台に対して中古車2万4,170台とほぼ同じ規模。車を売るだけでなく、車検・整備・保険でも稼ぐ構造のため、新車の販売が落ち込んでも収益を補える仕組みになっている。

出典：日産東京販売ホールディングス有価証券報告書（2025年度）

日産東京販売ホールディングスの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月12日

ここがポイント

直近5年間で営業利益は35億円→87億円と約2.5倍に成長した後、2025年度は74億円に落ちた。EV補助金の前年集中による新車登録の反動減が主因で、事業の構造が悪化したわけではない。売上高は1,400億円台で安定しており、利益水準自体は5年前と比べて着実に上がっている。

出典：日産東京販売ホールディングス有価証券報告書（2025年度）

日産東京販売ホールディングスの売上構成なにで稼いでる？

更新 2026年7月12日

自動車関連事業

100.0%

新車・中古・整備一体

ここがポイント

事業セグメントは「自動車関連事業」一本で、新車・中古車の販売から車検・整備・保険まですべてが一つにまとまっている。車に関わるさまざまな仕事が同じ会社内で動く構造のため、日産車販売を入口に、その後も長く顧客と関わり続けられる。一方で、車全体の需要が下がればすべての収益に影響が出やすい点は理解しておきたい。

出典：日産東京販売ホールディングス有価証券報告書（2025年度）

日産東京販売ホールディングスの事業概要どんな仕事してるの？

更新 2026年7月10日

ビジネスのしくみ

日産東京販売ホールディングスは、東京都を中心に日産車の販売と保有後サービスを手がける会社。日産東京販売・エヌティオートサービス・車検館などを傘下に持ち、新車・中古車の販売から車検・整備・保険・個人リースまでを一か所で提供する。2025年3月期は新車2万3,934台・中古車2万4,170台を販売し、販売後も定期点検・車検を通じて顧客と長くつながる「ストックビジネス」を重視。EV4車種・e-POWER車5車種を含む電動車の品ぞろえも持ち、日産リーフ時代から14年以上EV販売の経験を積んでいる。

つくってるもの・サービス

新車（EV・e-POWER含む）中古車販売車検・定期点検自動車保険個人リース

おもな取引先

主な顧客は東京都内の個人と法人・事業者。個人には通勤・買い物・送迎・レジャーに車を使う方が多く、新車や中古車の購入から保険・定期点検・車検まで長くつながりが続く。EVやe-POWER車に興味がある人には、充電環境や補助金を含めた丁寧な説明が必要になる。法人・事業者は営業車や配送車の導入・整備・事故対応まで、稼働を止めない運用支援を求める層が多い。

日産東京販売ホールディングスの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月10日

◎ ここが強い！

1日産リーフ時代から14年以上のEV販売経験で、充電や補助金の説明ノウハウが豊富

2新車・中古車・整備のワンストップ体制で、販売後も継続収入を得やすい安定した事業構造

3年間2万台超の販売実績が生む顧客基盤で、車検・整備・保険・買い替えにつながりやすい

△ ここは気をつけたい

1日産自動車への依存が高く、ブランド不振や供給トラブルが直接業績に響きやすい

2EV普及でエンジン整備需要が将来的に縮む可能性があり、設備・人材の転換コストが課題

3中期300億円規模の大型投資で借入が増加中。投資効果が出るまでの利益圧迫リスクに注意

日産東京販売ホールディングスの新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月11日

初任給

-円

平均年収

821万円^※2

月の残業

17.2h^※2

※2 出典：日産東京販売ホールディングス有価証券報告書（2025年度）

社風

多様な価値観を認め、互いを信頼して仲間とともに成長する職場を目指している。社員の成長を会社の成長と捉え、D&I研修や人事アドバイザーによる個別フォロー面談など教育への投資が厚い。変化の激しい自動車業界で、変革を前向きに受け止める社風。東京都内の店舗のみで転居なし、年間休日120日という安定した就業環境も特徴。

こんな人を求めてる

変化を学びの機会として前向きにとらえ、自ら考えて行動できる人。継続的に成果を上げる向上心と、顧客とともに成長する姿勢が基本。国籍・性別を問わず多様な価値観を持つ仲間と信頼し合い、「変革に挑む」気概を持てるかが選考のカギ。整備・営業・事務のどの職種でも、粘り強く学び続けることが成長の土台になる。

選考の流れ

日産東京販売ホールディングスの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成更新 2026年7月12日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

クルマが好きで、顧客と長い関係を築く仕事に関心がある人に向く。EVや電動車の新技術に好奇心があり、モビリティの変化の最前線で働きたい学生には刺激的な環境。転居なし・年間120日休日という安定した条件を大切にしたい人にもフィット。勤続18.8年が示す通り、長く専門性を磨きながら地域のお客様と信頼関係を積み上げていきたい人に合う。

😣 ちょっと注意

日産車という特定ブランドの販売が事業の中心なので、多メーカーの商品を横断して提案したい人にはミスマッチが起きやすい。販売台数や整備件数に結びつく目標管理が基本のため、成果指標を意識した働き方に抵抗がある人は注意が必要。全国転勤でキャリアを広げたい人や海外事業に関わりたい人には、東京都内に限定された事業エリアが物足りなく感じる可能性がある。

志望動機例文 1

祖父が高齢になり、車での移動が難しくなるのを見て、「移動の自由」が暮らしの選択肢を左右することを実感しました。クルマを売るだけでなく、お客様の生活に長く関わる仕事がしたいと考え、日産東京販売へのエントリーを決めました。新車・中古車販売か…

祖父が高齢になり、車での移動が難しくなるのを見て、「移動の自由」が暮らしの選択肢を左右することを実感しました。クルマを売るだけでなく、お客様の生活に長く関わる仕事がしたいと考え、日産東京販売へのエントリーを決めました。新車・中古車販売から車検・整備・保険まで、顧客と長期の接点を持てるワンストップの事業構成が志望の理由です。特に、日産リーフの時代から14年以上のEV販売経験を積み上げ、充電や補助金の説明ノウハウが社内に蓄積されている点に惹かれました。電動化が本格化する今、その知識体系の中で学べる環境は他にない強みだと感じています。大学のゼミでは地域の交通課題を研究し、高齢者や子育て世代にとって「移動手段の選択肢の広さ」がいかに重要かを学びました。EVや個人リースなど、所有にとどまらない提案を顧客に届けたいという気持ちがそこで固まりました。入社後はカーライフアドバイザーとして、ライフステージに合わせた提案ができる営業担当者を目指します。ゼミで身につけた傾聴と課題整理の力を生かし、買い替えや家族の車選びでも長く頼られる存在になりたいと考えています。

志望動機例文 2

アルバイトで家電量販店に立ち、説明が難しい商品ほど顧客との会話が深くなることを実感しました。EVも同じで、航続距離や補助金など説明すべきことが多い分、担当者の知識が信頼に直結すると感じました。不安を持つお客様に寄り添い、納得して車を選んでも…

アルバイトで家電量販店に立ち、説明が難しい商品ほど顧客との会話が深くなることを実感しました。EVも同じで、航続距離や補助金など説明すべきことが多い分、担当者の知識が信頼に直結すると感じました。不安を持つお客様に寄り添い、納得して車を選んでもらえたときのやりがいが大きい仕事がしたいと考え、カーライフアドバイザーの仕事を志望しました。日産東京販売を選んだのは、東京都内97店舗という規模でEVを含む電動車の提案体制を持ち、14年以上にわたるEV販売ノウハウを積み上げているからです。電動化が加速するこの時期に、その知識と接客経験が蓄積された現場で力をつけられると判断しました。また、新車・中古車・整備・保険を一つの窓口で担うため、購入から保有・買い替えまでお客様と長期の関係を築ける点も、私が求める仕事の形に合っています。入社後はEV・e-POWERの専門知識を確実に身につけながら、先輩の接客から信頼関係の築き方を学びます。電動車への不安を抱えるお客様が増えるこれからの時代に、安心して相談できる担当者として頼られる存在を目指します。