東証プライム自動車

東プレ

自動車ボデー系部品

プレス金型製造

空調・冷暖房設備製造販売

仕入れて売る

ひとことで言うと

自動車の車体を金属加工で支える部品メーカー日産・トヨタ・ホンダを主要顧客に、世界5か国以上で部品を供給

平均年収

711万円

売上高

3,736億円

営業利益

286億円

平均年収

711万円

売上高

3,736億円

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数字で見る東プレ東プレの業績推移東プレの売上構成東プレの事業概要東プレの強み・弱み

採用・選考

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就活対策

東プレに向いている人・向いていない人東プレの志望動機例文面接でよく聞かれる質問・回答例面接での逆質問例

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更新 2026年7月3日

平均年収

711万円

売上高

3,736億円

営業利益

286億円

営業利益率

7.7%

従業員数

6,938名

平均年齢

39.3歳

平均勤続

15.1年

月平均残業時間

28.8h

ここがポイント

売上高は約3,700億円と大きいが、そのうち約8割を自動車部品が稼いでいる。なかでも日産グループだけで全売上の約4割を占めるため、日産の生産動向がそのまま業績に響く構造。一方、冷凍・冷蔵車事業は売上583億円で営業利益78億円と稼ぎ頭に育ちつつある点も注目したい。

出典：東プレ有価証券報告書（2025年度）

東プレの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月3日

ここがポイント

2021〜2023年度は売上が伸びる一方、営業利益は低水準での推移が続いていた。2024年度から急改善し、2025年度は売上3,700億円超・営業利益286億円と直近5年で最高水準に。ただし前期には為替差益134億円という追い風があったため、純利益は前期比で下がっている。本業の実力で見ると着実な改善傾向といえる。

出典：東プレ有価証券報告書（2025年度）

東プレの売上構成なにで稼いでる？

更新 2026年7月3日

プレス関連製品事業

80.3%

車体部品の量産・金型

定温物流関連事業

15.6%

冷凍・冷蔵車の製造販売

その他

4.1%

空調・電子機器・輸送

ここがポイント

売上の約8割はプレス関連製品で、自動車の車体部品を作って自動車メーカーに納めることで成り立っている。残り約1割半は冷凍・冷蔵車の製造で、食品や医薬品を低温のまま運ぶトラックを作る事業。キーボードのREALFORCEなどは全体の4%ほどと小さいが、一般消費者にも名前が届くユニークな存在になっている。

出典：東プレ有価証券報告書（2025年度）

東プレの事業概要どんな仕事してるの？

更新 2026年7月1日

ビジネスのしくみ

東プレは1935年創業の、金属を強い力で成形する「プレス加工」を得意とするメーカー。車のドアや骨格まわりなど目には映りにくい部品を日産・トヨタ・ホンダに納めており、売上の約8割がこの自動車部品で成り立っている。冷凍・冷蔵車の製造も主要な事業で、スーパーや薬局に届く食品・医薬品を一定温度で運ぶトラックを一貫生産し、物流を裏から支えている。加えて、タイピストやゲーマーに人気のキーボード「REALFORCE」も展開しており、一般消費者にも顔が見える珍しい製造会社でもある。

つくってるもの・サービス

自動車向けプレス部品車体量産用金型冷凍・冷蔵トラックREALFORCEキーボード空調・換気機器

おもな取引先

顧客の中心は自動車メーカーで、日産・トヨタ・ホンダの3グループだけで全売上の7割超を占める。冷凍・冷蔵車は食品や医薬品の温度管理が必要な物流会社や配送業者向けで、私たちの食卓に食料品が届く裏側を支える存在。REALFORCEなどのキーボードは一般消費者のほか、工場の業務端末や産業用機器として企業向けにも広く納入している。

東プレの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月1日

◎ ここが強い！

190年超のプレス加工実績と技術基盤で、日産・トヨタ・ホンダへ直接供給できる立場

2米国・メキシコ・中国・タイ・インドの海外拠点で現地生産に密着した供給体制を確立

3冷凍・冷蔵車の一貫生産と専門販売子会社（トプレック）で定温物流市場でのシェアを拡大

△ ここは気をつけたい

1日産グループだけで売上の約4割を占め、特定顧客の動向で業績が大きく変わりやすい

2EV化や新素材の台頭で、従来の鉄プレスだけでは将来の受注を維持できないリスク

3年間341億円の設備投資に加え、為替変動と原材料価格が収益を揺さぶるリスク

東プレの新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月1日

初任給

-円

平均年収

711万円^※2

月の残業

28.8h^※2

※2 出典：東プレ有価証券報告書（2025年度）

社風

親会社を持たない独立系で、若手にも早い段階から裁量が渡される風土。採用Q&Aでは入社2年目から有益な提案を行う事例が紹介されており、年齢より実力を見る空気が伝わる。東京本社はコーポレート機能がワンフロアに集まり、全国の製造拠点と連携しながら働くスタイル。

こんな人を求めてる

「主体性・俯瞰・論理性」の三つが採用方針の軸。自ら課題を見つけ、現場や他部署と協力しながら論理的に解決できる人材を求めている。開発職では既存概念に縛られない柔軟な発想、生産技術では工場に足を運ぶフットワークも必要。指示待ちより自走できる人が活躍しやすい。

選考の流れ

東プレの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成更新 2026年7月3日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

自動車や製造業のモノづくりに興味があり、製品が社会インフラを陰で支えることに誇りを感じられる人。独立系ならではの自由な裁量環境を望み、設計・生産・営業など職種をまたいで協力する仕事に抵抗がない学生に向いている。転勤や工場勤務も含めてキャリアを考えられるかどうかも重要なポイント。

😣 ちょっと注意

都市部のオフィス勤務のみを強く希望する場合や、消費者と直接向き合うB2Cビジネスに近い位置から関わりたい学生にはギャップが出やすい。売上の約8割が自動車メーカー向けのBtoBのため、自社ブランドを全面に打ち出す仕事や短期間で成果が見えやすい環境を期待すると物足りなさを感じる可能性がある。

志望動機例文 1

私は幼い頃から車が好きで、大学では機械工学を専攻し構造解析を研究してきました。就職活動で自動車産業のサプライチェーンを調べる中で、車体の骨格や外板パーツを生み出すプレス加工こそが安全性と軽量化の鍵を握ると気づきました。その観点で業界全体を調…

私は幼い頃から車が好きで、大学では機械工学を専攻し構造解析を研究してきました。就職活動で自動車産業のサプライチェーンを調べる中で、車体の骨格や外板パーツを生み出すプレス加工こそが安全性と軽量化の鍵を握ると気づきました。その観点で業界全体を調べたとき、金型の設計から国内外の量産供給まで一貫して担い、日産・トヨタ・本田技研工業という主要完成車メーカー三社すべてに長期的な供給実績を持つのが御社でした。さらに親会社を持たない独立系という経営スタイルが、特定グループに縛られない幅広い取引と、若手にも早い段階から裁量を与える職場風土につながっていると感じました。私は研究でシミュレーションと実験を繰り返す中で、長期間にわたって仮説を粘り強く検証する姿勢を養いました。入社後は設計職として顧客オーダーを製品に落とし込みながら、EV化が進む時代にも通用するプレス技術の進化に貢献したいと考えています。

志望動機例文 2

私は大学でのプログラミング学習中にREALFORCEキーボードを使い始め、その独特の打鍵感と耐久性に驚いて製造元を調べたことが御社を知ったきっかけです。静電容量無接点方式という独自技術を手がけているのが、自動車業界向けのプレス部品でも業界を…

私は大学でのプログラミング学習中にREALFORCEキーボードを使い始め、その独特の打鍵感と耐久性に驚いて製造元を調べたことが御社を知ったきっかけです。静電容量無接点方式という独自技術を手がけているのが、自動車業界向けのプレス部品でも業界をリードする会社だと知り、その技術の守備範囲の広さに強く惹かれました。さらに業界を調べていくと、日産・トヨタ・本田技研工業という国内主要完成車メーカーすべてに供給実績を持ちながら個人が手に取る精密機器まで展開しているのは他に見当たらず、御社ならではの技術基盤の幅広さを実感しました。また、親会社を持たない独立系として幅広い取引先と向き合い、若手にも裁量を与える職場環境も大きな魅力に映りました。私は情報系学科でデータ分析を学んでおり、入社後は情報システムや生産管理の部門で製造現場のデータを活用した改善提案に貢献したいと考えています。