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東証スタンダード 運輸・物流(陸運・海運・倉庫)

東海運

ひとことで言うと
港・倉庫・陸と海をつないで荷物を運ぶ会社セメントから液体貨物まで、国内外の物流を一括で支える
平均年収
645万円
売上高
394億
営業利益
7億
平均年収
645万円
売上高
394億
📊

数字で見る東海運数字でみる

更新 2026年7月12日
平均年収
645万円
売上高
394億円
営業利益
7億円
営業利益率
1.8%
従業員数
762
平均年齢
46.8
平均勤続
13.7
月平均残業時間
26.0h
💡
ここがポイント
売上は393億99百万円と大きい一方、本業で残った利益は6億88百万円。売上100円あたり約1.7円で、物流は動かす規模の割に利益が薄い仕事だと分かる。設備への支出は55億73百万円にのぼり、船や倉庫を維持・更新し続ける重さも数字に表れている。
出典:東海運 有価証券報告書(2025年度)
📈

東海運の業績推移業績の伸び

更新 2026年7月12日
💡
ここがポイント
売上は5年間おおむね390億〜415億円の範囲で推移し、大きく伸びるより安定型。利益は2024年度に落ち込んだが、2025年度は売上がわずかに減る中で回復した。不採算の仕事の見直しや新倉庫の稼働が効いており、今後はこの改善が続くかが見どころ。
出典:東海運 有価証券報告書(2025年度)
🍩

東海運の売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月12日
物流事業
75.47%
陸海をつなぐ総合物流
海運事業
22.43%
資材を運ぶ船舶輸送
不動産事業
1.48%
土地・建物の賃貸
その他事業
62.0%
植物工場のトマト栽培
💡
ここがポイント
売上の約4分の3は、港での積み降ろし、倉庫、輸出入手続き、トラック輸送をつなぐ物流から生まれる。さらに約2割を船によるセメントなどの輸送が占め、合わせて約98%。土地の賃貸やトマト栽培もあるが、会社選びでは物流と海運の仕事を中心に見ると実態をつかみやすい。
出典:東海運 有価証券報告書(2025年度)

東海運の事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年7月11日

💡 ビジネスのしくみ

メーカーや商社から荷物を預かり、港での積み降ろし、倉庫保管、税関への手続き、トラック・鉄道・船による配送までをまとめて支える会社。セメントや建材、自動車関連品、機械、液体貨物など、暮らしや工場を動かす品を国内外へ運ぶ。特に太平洋セメントとは1952年から取引が続き、専用船や専用車で供給を支える。海外輸送では各国の会社と連携し、工場内では梱包や荷物の移動も代行。表に出にくいが、製品が必要な場所へ届くまでの流れ全体を設計・実行する仕事となる。

🛒 つくってるもの・サービス

港湾荷役・倉庫保管通関・国際輸送手配国内トラック輸送セメント海上輸送液体貨物輸送

🤝 おもな取引先

顧客の中心は、原材料や製品を大量・継続的に運ぶメーカー、商社、輸出入企業。建材、自動車、機械、消費財、液体貨物の会社が、倉庫や輸送、税関手続きを利用する。工場の敷地内で梱包や保管まで任されることもあり、一般消費者に直接売るより、企業の生産と供給を裏側から支える会社だ。

東海運の強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月11日

◎ ここが強い!

1港・倉庫・通関・陸送・海運を組み合わせ、顧客の調整負担を減らせる
2太平洋セメントと1952年から取引が続き、専用輸送の経験が厚い
3税関から認められた管理体制と危険物設備があり、難しい貨物にも対応

△ ここは気をつけたい

1売上100円で本業の利益は約1.7円と薄く、燃料費や人件費の上昇が響きやすい
2建設・製造・輸出入の動きで荷物量が変わり、景気低迷時は仕事が減りやすい
3船や倉庫の更新に大きな資金が必要で、人手不足や海外情勢の影響も受ける

東海運の新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月11日
初任給
-
平均年収
645万円※2
月の残業
26.0h※2

🏢 社風

港湾・倉庫・通関・陸運・海運の担当者が、顧客や社外の協力会社と連携して仕事を進める社風。目標に向けて部署を越えて動く一体感がある一方、変化や失敗を恐れず提案する姿勢も重視される。若手にも対話の機会があり、現場で学びながら挑戦する職場といえる。

🙋 こんな人を求めてる

物流を支える責任感に加え、変化を前向きに受け止め、まず行動に移せる人。顧客、船会社、倉庫、通関、陸送など立場の違う相手の話を聞き、細かな条件を整理できる力も大切。失敗から学ぶ姿勢や、IT・語学・物流資格を自ら学ぶ意欲が評価されやすい。

🗺️ 選考の流れ

✍️

東海運の志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月12日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

目立つ商品より、港や倉庫、船、トラックをつないで社会の流れを支える仕事にやりがいを感じる人に合う。多くの関係者と相談し、予定や条件を細かく調整することが苦にならない学生向き。国内外の物流、通関、語学、ITを幅広く学び、将来の配置転換や海外勤務も成長機会と捉えられる人にも相性がよい。

😣 ちょっと注意

一人で完結する仕事を好み、社内外とのこまめな連絡や予定変更への対応を強い負担に感じる人は、慎重に見極めたい。配属先によって勤務時間や勤務地が変わる点、月残業26時間、副業が原則不可である点も確認が必要。華やかさや高い利益率より、地道な安全管理と安定運行を優先する仕事に納得できるかが判断軸になる。

志望動機 例文 1

大学祭で模擬店の資材調達を担当した際、品物が届いていても受け取り場所や保管手順が決まっていなければ、活動全体が止まると知りました。この経験から、物を運ぶだけでなく、到着後まで含めて流れを設計する仕事に携わりたいと考え、貴社を志望します。私は…

大学祭で模擬店の資材調達を担当した際、品物が届いていても受け取り場所や保管手順が決まっていなければ、活動全体が止まると知りました。この経験から、物を運ぶだけでなく、到着後まで含めて流れを設計する仕事に携わりたいと考え、貴社を志望します。私は各担当者に必要な日時と保管条件を聞き、情報を一覧にして、受け取りから配布までの役割を整理しました。そこで、相手ごとの事情を把握し、全体が動く段取りに変えることにやりがいを感じました。貴社は、港湾荷役、倉庫、通関、陸運、海運を組み合わせ、顧客ごとの物流工程を一括で支えています。複数の会社への調整を減らし、海外まで含めた輸送を設計できる点は、私が目指す仕事と重なります。入社後は、まず港湾・倉庫・輸出入の実務と安全管理を学びます。そのうえで、聞き取った条件を整理する力を生かし、顧客、船会社、通関部門、陸送会社を正確につなぎたいです。将来は国際複合一貫輸送の企画に携わり、遅れや手戻りの少ない物流を提案します。

志望動機 例文 2

倉庫でのアルバイト中、在庫記録と実物が合わず、出荷準備が止まったことがあります。私は現場の確認と記録の正確さが物流の信頼をつくると実感し、物流現場をITで支える仕事を目指すようになりました。なかでも貴社を選ぶのは、港湾、倉庫、通関、陸運、海…

倉庫でのアルバイト中、在庫記録と実物が合わず、出荷準備が止まったことがあります。私は現場の確認と記録の正確さが物流の信頼をつくると実感し、物流現場をITで支える仕事を目指すようになりました。なかでも貴社を選ぶのは、港湾、倉庫、通関、陸運、海運という幅広い現場を持ち、ICT職として一つの工程だけでなく物流全体の改善に関われると考えたからです。アルバイトでは、担当者ごとに異なっていた確認方法を聞き取り、作業前後に照らし合わせる項目を整理して共有しました。この経験から、システムを導入するだけではなく、使う人の手順や困りごとを理解することが改善の出発点だと学びました。貴社では危険物や液体輸送、セメント輸送など、正確さと安全性が特に求められる業務も扱っています。入社後は施設見学や各部署での学びを通じて業務知識を身につけ、ITパスポートの学習にも着実に取り組みます。そして、現場の声を丁寧に整理する強みを生かし、情報共有のしやすさと作業の確実性を高める仕組みづくりに貢献します。

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. 多くの物流会社の中で、なぜ東海運を志望するのですか。

A. 港湾荷役から倉庫、通関、陸運、海運までを組み合わせ、顧客の物流全体を支えられる点に惹かれました。私は関係者の条件を整理して段取りを整えることが得意です。その強みを生かし、輸送の手戻りを減らす提案に取り組みたいです。

💡 事業を並べるだけでなく、その組み合わせが自分の経験や志望職種にどう結びつくかまで話す。
Q. 予定外の変化や失敗に直面したとき、どう行動しますか。

A. まず事実と影響範囲を確認し、関係者へ早めに共有します。そのうえで優先順位を決め、代替案を相談します。大学祭の準備でも受け取り手順の不備を洗い出し、担当を整理しました。失敗を隠さず、次の手順に反映する姿勢を大切にしています。

💡 状況、行動、学びを一つの実体験で示す。物流では早い共有と安全優先の判断も意識する。
Q. 入社後に身につけたい知識や資格を教えてください。

A. まず配属先の業務と安全管理を確実に覚え、ITパスポートの学習に取り組みます。その後は輸出入業務への理解を深め、通関士など職務に合う資格にも挑戦したいです。語学も継続し、将来は国内外の関係者をつなげる人材を目指します。

💡 資格名だけで終わらず、最初の業務習得、学ぶ順番、将来の仕事への生かし方を伝える。

🙋 逆質問のネタ

若手社員が港湾・倉庫・通関など複数部門を経験する一般的な流れを教えてください。
配属後、顧客や協力会社との調整を一人で担当するまで、どのような支援がありますか。
現場から出た改善提案が実際の業務やICT施策に反映された例を教えてください。
若手の海外配属で重視される適性や、準備しておくべき語学・業務経験を教えてください。
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

🤝 似てる会社・ライバル

東陽倉庫

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
荷物の保管から海外輸送まで支える会社
名古屋港を基盤に、企業の物流を国内外で一括して担う
売上高
292億円
平均年収
582万円
初任給
-

アサガミ

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
企業の大切な荷物を預かり、国内外へまとめて運ぶ物流の会社
鉄鋼から航空貨物まで、保管・輸送・手続きを一括で担う
売上高
389億円
平均年収
619万円
初任給
-

川西倉庫

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
港での荷役から倉庫保管、配送までをつなぐ会社
国内の主要港を土台に、海外まで企業の大切な荷物を動かす
売上高
255億円
平均年収
620万円
初任給
-

三菱倉庫

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
荷物を預かり、国内外へ届ける物流インフラの会社
倉庫・運送・輸出入を一括で手がけ、企業の物流を支える
売上高
2,841億円
平均年収
912万円
初任給
-

三井倉庫ホールディングス

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
倉庫・船・飛行機で企業の物流を支える会社
海外輸送から在庫管理まで、企業の荷物を一手に引き受ける
売上高
2,807億円
平均年収
792万円
初任給
-

杉村倉庫

運輸・物流(陸運・海運・倉庫)
荷物の保管から配送までまとめて支える会社
大阪・神戸と首都圏を結び、企業の物流を裏側から動かす
売上高
112億円
平均年収
623万円
初任給
-
👀 こんな会社も気になりません?