東証プライム交通（鉄道・航空）

相鉄ホールディングス

電車・鉄道

路線バス

住宅・マンション

モノを貸す

ひとことで言うと

横浜と神奈川の暮らしを鉄道・商業・住まいで支える会社鉄道・スーパー・マンション・ホテルを沿線で一体運営、横浜を起点に暮らしをつくる

平均年収

953万円

売上高

2,922億円

営業利益

378億円

平均年収

953万円

売上高

2,922億円

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数字で見る相鉄ホールディングス相鉄ホールディングスの業績推移相鉄ホールディングスの売上構成相鉄ホールディングスの事業概要相鉄ホールディングスの強み・弱み

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就活対策

相鉄ホールディングスに向いている人・向いていない人相鉄ホールディングスの志望動機例文面接でよく聞かれる質問・回答例面接での逆質問例

数字で見る相鉄ホールディングス数字でみる

更新 2026年7月7日

平均年収

953万円

売上高

2,922億円

営業利益

378億円

営業利益率

12.9%

従業員数

5,246名

平均年齢

47.0歳

平均勤続

15.9年

月平均残業時間

16.0h

ここがポイント

売上規模は約2,900億円。鉄道だけでなく、スーパーが売上の3割以上を稼いでいる点は意外かもしれない。一方で利益は運輸・不動産が引っ張っており、流通（相鉄ローゼン）は2024年度に営業損失を出している。規模は大きくても事業によって採算が違う、という見方が重要。

出典：相鉄ホールディングス有価証券報告書（2025年度）

相鉄ホールディングスの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月7日

ここがポイント

コロナ禍の2021年度は鉄道利用が落ち込み、営業赤字に。その後は沿線開発の完成と鉄道利用の回復が重なり、売上・利益ともに3年連続で大きく伸びた。2025年度の営業利益は約378億円で、コロナ禍の赤字から急回復したことがはっきり見える。THE YOKOHAMA FRONTなどの沿線6大開発の完成がこの流れを後押しした。

出典：相鉄ホールディングス有価証券報告書（2025年度）

相鉄ホールディングスの売上構成なにで稼いでる？

更新 2026年7月7日

運輸業

14.9%

鉄道・バスの運賃収入

流通業

32.5%

食品スーパーと駅の店舗

不動産業

住まいと街づくり

ホテル業

国内外でホテル運営

その他

施設管理・建設事業

ここがポイント

売上でいちばん大きいのはスーパー（流通業）の約3割。鉄道（運輸業）は売上では約15%だが、利益への貢献は大きい。残りは不動産・ホテル・施設管理などが占め、沿線に住む人の生活をまるごと支えるビジネスモデルがよくわかる構成。鉄道会社に見えて、実は暮らし全体を事業にしている会社と言える。

出典：相鉄ホールディングス有価証券報告書（2025年度）

相鉄ホールディングスの事業概要どんな仕事してるの？

更新 2026年7月1日

ビジネスのしくみ

相鉄ホールディングスは、横浜から神奈川県央・湘南台を結ぶ相鉄線・相鉄バスを軸に、食品スーパー・マンション・商業施設・ホテルまで手がける沿線密着型のグループ会社。鉄道で人の流れをつくりながら、相鉄ローゼン（食品スーパー）・ゆめが丘ソラトス・相鉄ジョイナスでの買い物、マンション購入、相鉄フレッサインでの宿泊まで、生活のあちこちで収益を得る仕組み。2023年開業の相鉄新横浜線でJR・東急線との直通が実現し、都心へのアクセスが向上。横浜駅西口の再開発も長期で推進中で、鉄道・街づくり・日常消費を一体で動かす会社。

つくってるもの・サービス

相鉄線・相鉄バス食品スーパー相鉄ローゼンマンション分譲・商業施設賃貸相鉄フレッサイン等ホテルゆめが丘ソラトス等駅開発

おもな取引先

中心は相鉄線沿線で毎日通勤・通学する個人。スーパー・バスも含めると、沿線で暮らす家庭が主な利用者になる。不動産では分譲マンションを購入する個人や、商業施設・オフィスに入居する企業が顧客。ホテルは出張者・国内観光客・訪日外国人が対象で、インバウンド需要にも対応している。施設管理やビルメンテナンスなどは、施設を持つ企業や行政向けの取引も含まれる。

相鉄ホールディングスの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月1日

◎ ここが強い！

1相鉄新横浜線開業でJR・東急線と直通し、沿線の移動範囲と定期券利用者が拡大

2横浜駅西口やゆめが丘など大規模開発6件が完成し、駅利用・商業・住宅需要が連動

3鉄道・スーパー・不動産・ホテルを一つの地域に揃え、収益源を多角化

△ ここは気をつけたい

1少子化とテレワーク定着で通勤定期の伸びが鈍り、鉄道の安定収入に影響するリスク

2鉄道の安全・駅改良・車両更新など設備投資が重く、年間400億円超の財務負担

3食品スーパー（相鉄ローゼン）が物価上昇・競合激化で2024年度に営業損失

相鉄ホールディングスの新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月1日

初任給

-円

平均年収

953万円^※2

月の残業

16.0h^※2

※2 出典：相鉄ホールディングス有価証券報告書（2025年度）

社風

持株会社として鉄道・流通・不動産・ホテルのグループ各社を束ねる組織。総合職で入社後は適性に応じてグループ各社に配属・出向し、複数の事業領域を横断しながらキャリアを積む。フレックス制やテレワークを導入し、平均勤続15.9年と腰を据えて働く人が多い。変化対応と価値創造を掲げつつ、インフラ企業らしい落ち着きもある。

こんな人を求めてる

担当業務を深掘りするだけでなく、グループ全体の経営資源に目を向けて動ける人が求められている。前例にとらわれず自分で課題を設定して解決・改革できること、DXやESGなど新領域にも積極的にチャレンジできることが重視される。特定の専門家というより、事業横断で新しい価値を生み出せる人物像。

選考の流れ

相鉄ホールディングスの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成更新 2026年7月7日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

地域インフラや街づくりに関心があり、鉄道・不動産・商業など複数の事業を横断して関わりたい人に向いている。一つの専門に閉じず、グループ全体の利益を視野に入れながら動くことを楽しめる人に合う。横浜・神奈川エリアを軸に腰を据えてキャリアを築きたい人にも。有給取得率78.9%・男性育休取得率91%と両立支援の実績もある。

😣 ちょっと注意

配属先を自分で指定したい人や、最初からピンポイントの専門職キャリアを描いている人には合わない可能性がある。グループ会社への出向・転勤もありえるため、勤務エリアや職種を固定したい人は要確認。また流通部門は価格競争が厳しく、高成長・高収益を期待して入社するとギャップを感じることがあるかもしれない。

志望動機例文 1

私は大学進学を機に神奈川県内で一人暮らしを始め、相鉄線沿線での生活を通じて、電車・スーパー・駅ビル・ホテルがすべて同じグループでつながっていることを実感しました。交通が便利でも周辺に暮らしを支える施設がなければ人は定着しない。逆に鉄道を軸に…

私は大学進学を機に神奈川県内で一人暮らしを始め、相鉄線沿線での生活を通じて、電車・スーパー・駅ビル・ホテルがすべて同じグループでつながっていることを実感しました。交通が便利でも周辺に暮らしを支える施設がなければ人は定着しない。逆に鉄道を軸に商業・住宅・宿泊が集まれば、沿線全体が一つの生活圏として成立する——その仕組みを体験から理解したことが、御社への関心の出発点です。御社は相鉄新横浜線の開業でJR・東急との直通を実現し、ゆめが丘ソラトスやTHE YOKOHAMA FRONTなど沿線開発を着実に形にしています。交通インフラを起点に不動産・流通・ホテルを一体で手がけるモデルは、業界を調べる中で御社ならではと感じました。私は大学でマーケティングを専攻し、顧客の生活動線全体を設計する視点を培ってきました。グループを横断して事業の相乗効果を生み出す仕事に携わりたいと考え、御社を志望しています。入社後はまず配属先の事業を深く理解した上で、グループ全体を見渡しながら新たな価値創造に貢献したいと思っています。

志望動機例文 2

私は大学のゼミで地方都市の交通と人口変動の関係を研究し、少子高齢化が進む中でも地域の暮らしを支え続けるには、交通単体の収益だけでは持続が難しいことを学びました。沿線の不動産・商業・宿泊を組み合わせて地域全体の価値を高める事業モデルが必要だと…

私は大学のゼミで地方都市の交通と人口変動の関係を研究し、少子高齢化が進む中でも地域の暮らしを支え続けるには、交通単体の収益だけでは持続が難しいことを学びました。沿線の不動産・商業・宿泊を組み合わせて地域全体の価値を高める事業モデルが必要だという結論に至り、その実例を探したとき、御社の事業構造がまさに一致していました。鉄道とバスを軸に、相鉄ローゼンや駅商業施設・マンション分譲・ホテルまで手がけ、沿線の生活圏ごと設計している会社は他に見当たりませんでした。さらに御社は、ゼロカーボンやESGへの取り組み、全駅ホームドア整備など、社会インフラとしての長期的責任を意識した投資を続けている点にも共感しました。私はゼミでのデータ分析経験を通じて、数値から課題を見つけ解決策を提案する力を身につけてきました。この力を、持株会社という立場からグループ各社の経営課題を横断的に解決する仕事に活かしたいと考え、御社を志望しています。入社後は経営企画に携わり、沿線の長期的な価値向上に貢献したいと思っています。