愛三工業
エンジン吸気・燃料制御部品
EV・HV電動化部品製造
モノをつくる
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更新 2026年7月4日
愛三工業の業績推移業績の伸び
更新 2026年7月4日
愛三工業の売上構成なにで稼いでる？
更新 2026年7月4日
ビジネスのしくみ
愛三工業は、車のエンジンに欠かせない燃料・空気まわりの部品を専門に作るメーカーです。燃料タンクからエンジンへ燃料を送る燃料ポンプモジュール、エンジンへの空気量を調整するスロットルボデー、燃料蒸発ガスを回収するキャニスタが主力製品。完成した車のボンネット内に隠れて目立たない部品ですが、燃費や排ガスのクリーンさを決める重要な役割を担っています。トヨタを筆頭に世界の自動車メーカーへ販売し、日本・アジア・北米・欧州の拠点から安定供給。近年は電気自動車やHV向けバッテリー部品・燃料電池車向け新部品にも取り組んでいます。
つくってるもの・サービス
おもな取引先
顧客は自動車メーカーなど企業向けに特化しています。最大の取引先はトヨタ自動車で、売上の約47%（約1585億円）を占めます。現代自動車（韓国）も約10.7%と大口の2番手。顧客から四半期ごとの生産計画を受け取り、それに合わせて部品を供給するスタイルで、完成車の生産台数が愛三工業の業績を直接左右します。
◎ ここが強い！
△ ここは気をつけたい
社風
「お客様第一」「人を大切にする明るい職場」を理念に掲げ、人的資本経営では「風土改革・人財変革・多様な人財活躍」を3本柱とする。電動システム開発部を社内ベンチャーに位置づけるなど若手の挑戦を後押しする動きもあり、フレックスタイム制や在宅勤務手当も整備されている。変化を楽しめる環境づくりを進めている段階の職場。
こんな人を求めてる
自ら考え動ける「自律・挑戦人財」を重視。電動化という変革期に現状に甘えず学び続けられる姿勢が求められる。燃料電池や電動部品など新しい事業分野でも専門性を深め、VISION2030の実現に向けて自発的に提案・挑戦できる人財像が採用情報に明確に示されている。
選考の流れ
愛三工業の志望動機例・質問例就活ガイド
AI生成 更新 2026年7月4日ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。
😊 向いてる人
自動車や製造業のものづくりに関心があり、完成品より「その裏側を支える部品」に価値を見出せる人に向いている。電動化・燃料電池など技術の変化を追いかけることが苦にならず、グローバルな環境で長期的なキャリアを築きたい人や、大企業の安定した基盤のなかで専門性を深めながら着実に成長したい人にも合う職場。
😣 ちょっと注意
消費者向けサービスで直接ユーザーの反応を感じながら働きたい人には物足りなさを感じやすい。平均勤続21.9年という数字が示すように腰を据えた社風のため、数年ごとにキャリアを大きく転換したい人や、スタートアップ的な裁量とスピード感を求める人は、入社後にギャップを感じる可能性がある点は注意したい。
私がものづくりに関心を持つきっかけは、高校時代に父の車の修理を手伝ったことです。エンジンの奥まった場所に小さなポンプや弁が並び、それらが正確に連動して初めて車が動くとわかったとき、「目立たないが不可欠な部品」を作る仕事に強い魅力を感じました…
私がものづくりに関心を持つきっかけは、高校時代に父の車の修理を手伝ったことです。エンジンの奥まった場所に小さなポンプや弁が並び、それらが正確に連動して初めて車が動くとわかったとき、「目立たないが不可欠な部品」を作る仕事に強い魅力を感じました。大学では流体工学を専攻し、燃料噴射の精度が燃費や排ガスに直結することを学んだことで、この分野の専門家になりたいという気持ちが固まりました。業界を調べるなかで、燃料ポンプモジュールやスロットルボデーなど燃料・吸気制御の核心部品を1950年代から積み上げてきた御社を知りました。キャブレタからインジェクタ、電子スロットルへと自ら進化させてきた技術力は、業界で唯一無二の蓄積だと感じています。さらに現在はバッテリー用バスバーエンドや燃料電池自動車向け高電圧分岐BOXへと領域を拡大しており、内燃機関の強みを電動化に転換しようとする姿勢に共感しました。入社後はまず設計開発や生産技術の現場で量産部品の品質と工程を深く理解し、将来的には電動化製品の開発で御社の競争力に貢献したいと考えています。
私が自動車部品業界に目を向けたのは、大学のゼミでサプライチェーンの研究をしたことがきっかけです。一台の車には約3万点もの部品が必要で、そのうち完成車メーカーが自社で作るのはほんの一部に過ぎないと知り、「産業全体を見えないところで支える」部品…
私が自動車部品業界に目を向けたのは、大学のゼミでサプライチェーンの研究をしたことがきっかけです。一台の車には約3万点もの部品が必要で、そのうち完成車メーカーが自社で作るのはほんの一部に過ぎないと知り、「産業全体を見えないところで支える」部品メーカーの仕事に強く引かれました。業界を調べていくなかで、燃料ポンプモジュールやスロットルボデーといったエンジン周りの核心部品を担い、トヨタ自動車向け47.0%という圧倒的な取引実績を持つ御社を知りました。加えて現代自動車向けや海外拠点を通じたグローバルな供給体制を持ち、燃料電池自動車向け部品など電動化製品への展開も進めている点に、長期的な成長の可能性を感じています。こうした規模と事業の幅広さは、同業他社には容易に模倣できないものだと判断しました。入社後は事務総合職として調達や生産管理の実務を通じてモノづくりの流れを体で覚え、将来的には海外赴任や新規顧客向けの提案業務を通じてグローバルな舞台で御社の拡大を支えたいと考えています。変革期に貢献できる人財になるべく、全力で取り組む所存です。
💬 面接の予想質問集＋解答例
A. 大学の研究で燃料噴射の精度が車の性能を左右することを学び、部品を作る側に携わりたいと思うようになりました。燃料・吸気制御の分野で長年の実績を持ち、電動化製品へも展開している御社ならば、変革期のものづくりに専門的に貢献できると確信し志望しました。
「なぜ完成車メーカーではないのか」まで掘り下げると業界研究の深さが伝わる。御社固有の強みとセットで答えること。A. 電動化が進むにつれ内燃機関向け部品の需要は変化すると認識しています。ただ御社はバッテリー用バスバーエンドや燃料電池向け高電圧分岐BOXへの展開をすでに進めており、量産技術の蓄積を新製品に活かせる強みがあると考えています。
リスクを認識しつつ「御社が既に対応している」とセットで答えると、前向きな印象を与えられる。A. まず新入社員教育や現場実習でものづくりの現場を深く理解し、専門性を磨いていきたいです。将来的には御社の海外トレーニー制度も活用しながらグローバルな経験を積み、電動化製品の拡大に貢献できる人財になることを目指しています。
具体的な社内制度（海外トレーニー制度、語学研修など）の名前を出すと、事前研究の深さが伝わりやすい。🙋 逆質問のネタ
つぎは、どの会社いく？
こんな会社も気になりません？
縁の下の力持ちモノづくりを極めるBtoB
