エクセディ
オートマチックトランスミッション部品
自動車用クラッチ
摩擦材
産業機械用トランスミッション
モノをつくる
モノを運ぶ
目次タップでジャンプ
数字で見るエクセディ数字でみる
更新 2026年7月4日
エクセディの業績推移業績の伸び
更新 2026年7月4日
エクセディの売上構成なにで稼いでる？
更新 2026年7月4日
ビジネスのしくみ
エクセディは、車やトラック・建設機械の「エンジンの力をタイヤや作業装置に届ける部品」を作る会社。日本では知名度は低いが、街を走る多くの車の中に確実に使われている部品メーカーで、AT車（オートマ）向けのトルクコンバータ、マニュアル車向けのクラッチ、フォークリフト向けのトランスミッション部品など、変速・動力伝達にかかわる製品を幅広く手がける。アメリカ・中国・タイ・インドなど世界10カ国以上に拠点を持ち、現地の自動車メーカーへ直接供給。補修用部品の世界販売網も収益の柱で、売上は年間約3,100億円に上る。
つくってるもの・サービス
おもな取引先
主な顧客は、自動車メーカー・トランスミッションメーカー・建設機械メーカーなど大手製造業が中心。新車向けでは、品質・納期・コストを管理しながら部品を継続供給するサプライヤーとしての役割を担う。補修用部品では世界11カ国・14社の販売会社を通じて整備工場や部品商へも届けており、最終的に世界中で使われる車の修理・整備を陰で支えている。
◎ ここが強い！
△ ここは気をつけたい
社風
年次や社歴に関係なく意見を言いやすい職場環境で、「自ら考動する」積極性を評価する文化。フレックスや在宅勤務など働き方の制度も整い、育児・介護への対応もある。行動指針には「相互に信頼し尊敬し合う」「努力と成果を認め合う」が掲げられており、チームで支え合いながら育てる雰囲気が根底にある。
こんな人を求めてる
チャレンジ精神・主体性・論理的思考力の3つが求める人物像の柱。「やりたい」という意志を言葉と行動に変えて手を挙げられる人が評価される。「筋道を立てて考え、強い意志で自ら動く」というメッセージが採用サイトの随所に出ており、指示待ちより自発的に提案できる姿勢が重視される。
選考の流れ
エクセディの志望動機例・質問例就活ガイド
AI生成 更新 2026年7月4日ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。
😊 向いてる人
ものづくりを通じて世界規模で社会に貢献したい学生に向いている。自動車やメカが好きなだけでなく、電動化という業界の変化の中でも挑戦し続けたい人、海外拠点や研修でグローバルに活躍したい人にも合う。平均勤続16.8年という数字が示すように腰を据えて専門性を高めたい人や、補修部品のサプライチェーンや品質に興味がある人も活躍しやすい。
😣 ちょっと注意
BEVシフトで既存の駆動伝動部品市場が縮小傾向にあるため、変化に自ら関わる覚悟がないと将来の不安を感じやすい。完全リモートや転勤なしを絶対条件にしたい人にも制限がある（フレックスは2年目以降、将来的に国内外転勤の可能性あり）。女性管理職比率が4.0%と低く、多様性の観点でのキャリアアップを重視する人は注意して見たい会社。
私は大学のモータースポーツサークルでメカニックを担当し、クラッチの摩耗やトランスミッションのトラブルが走りに直結することを身をもって経験しました。レースでは部品の精度がコンマ数秒を左右し、信頼できるパーツを素早く調達できるかが勝敗を分けるこ…
私は大学のモータースポーツサークルでメカニックを担当し、クラッチの摩耗やトランスミッションのトラブルが走りに直結することを身をもって経験しました。レースでは部品の精度がコンマ数秒を左右し、信頼できるパーツを素早く調達できるかが勝敗を分けることもあります。この経験を通じて、駆動伝動部品は走行の根幹を支えながら普段は目立たない存在だということに気づき、その分野で働きたいと思うようになりました。エクセディを選んだのは、世界11カ国・14社の販売会社とEXEDY Express Deliveryによる即納体制を自社で整えている点に、信頼を形にする姿勢を感じたからです。補修部品の安定供給まで自社で担うこの体制は、私がサークルで実感した「部品が届かなければ走れない」という課題感と重なりました。入社後はまず品質管理や営業調達の領域で現場を学び、製品が世界中のお客様に届き続ける仕組みを内側から支えたいと考えています。グローバルなものづくりに携わり、社会への貢献につなげることが私の目標です。
私は大学2年次の夏にタイで1カ月のボランティア活動に参加し、現地の農業機械の整備現場を見る機会を得ました。そこで日系メーカーの部品が組み込まれた機械が実際に動いているのを見て、日本のものづくりが国境を越えて人々の暮らしを支えていることを体感…
私は大学2年次の夏にタイで1カ月のボランティア活動に参加し、現地の農業機械の整備現場を見る機会を得ました。そこで日系メーカーの部品が組み込まれた機械が実際に動いているのを見て、日本のものづくりが国境を越えて人々の暮らしを支えていることを体感しました。帰国後、自動車部品の仕事に興味を持ちサプライチェーンを調べるうちに、エンジンから車輪へ動力を伝える駆動伝動部品が、HEV車でも引き続き必要とされる重要部品であることを知りました。エクセディを選んだのは、タイ・インド・インドネシアなどアジア各国に製造拠点を持ちながら、現地顧客向けに設計から生産・販売まで行っていることを知ったからです。私がタイで感じた「現地に根ざして初めて信頼が生まれる」という気づきと、御社のグローバル事業の姿勢が重なりました。入社後は国内で製品と現場への理解を深め、将来は海外拠点での業務や海外研修を通じて現地に貢献できる人材を目指したいと考えています。電動化という変化の只中でも世界の顧客に求められる部品を届け、社会に貢献することが目標です。
💬 面接の予想質問集＋解答例
A. 大学でモータースポーツに関わる中で、クラッチやトランスミッションの精度が走りを左右することを体験しました。その上でエクセディを選んだのは、世界11カ国に拠点を持ち補修部品の即納体制まで自社で整えている点が、信頼を形にする会社だと感じたからです。
自分の体験を起点にしつつ、エクセディ固有の特徴（即納体制・グローバル拠点）を言い切ると、どこにでも使える動機ではないことが伝わる。A. 大学の研究で未経験のプログラミングを独学しデータ解析に取り組みました。エラーが続いて苦しい時期もありましたが、先生や先輩に積極的に質問し、試行錯誤を重ねて成果をまとめることができました。この経験から、知らないことでも自ら動けば道が開けると実感しています。
エクセディは「チャレンジ精神」を明示的に採用基準にしている。困難な状況→自ら行動→得た気づきの順に話すと筋が通りやすい。A. HEV車ではトルクコンバータやクラッチが引き続き重要で、すぐに市場がなくなるわけではないと考えています。エクセディが電動化対応教育や新事業創出研修を進めていることからも、変化に先手を打つ姿勢を感じており、その取り組みの一翼を担いたいと思っています。
リスクを把握しつつ前向きな視点で答えると「業界を理解している」という印象になる。ネガティブな指摘で終わらせず、会社の対応策と自分の役割につなげること。🙋 逆質問のネタ
つぎは、どの会社いく？
こんな会社も気になりません？
縁の下の力持ちモノづくりを極めるBtoB
