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東証プライム 運輸・物流(陸運・海運・倉庫)

上組

ひとことで言うと
港の荷役から国際輸送まで一手に担う総合物流会社年間2.5億トンの貨物を動かす、日本を支える物流インフラの担い手
平均年収
661万円
売上高
2,792億
営業利益
331億
平均年収
661万円
売上高
2,792億
📊

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更新 2026年7月4日
平均年収
661万円
売上高
2,792億円
営業利益
331億円
営業利益率
11.8%
従業員数
4,149
平均年齢
41.5
平均勤続
17.3
月平均残業時間
30.5h
💡
ここがポイント
年間取扱貨物が2億5,000万トンを超える規模は、トラック1台10トン換算で2,500万台分に相当する。売上は約2,800億円で、そのうち330億円を利益として残しており、物流会社としては稼ぎやすい構造。売上の10%以上を占める取引先がゼロという顧客分散の高さも、業績の安定感につながっている。
出典:上組 有価証券報告書(2025年度)
📈

上組の業績推移業績の伸び

更新 2026年7月4日
💡
ここがポイント
売上は5年間でほぼ2,600〜2,800億円の範囲で安定しているが、利益は2021年度の244億円から2025年度の330億円へと着実に増えてきた。売上が大きく伸びなくても利益が増えているのは、効率化やコスト管理の成果とみられる。2025年度は売上・利益ともに過去最高を更新しており、地力が高まっている印象。
出典:上組 有価証券報告書(2025年度)
🍩

上組の売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月4日
物流事業
86.1%
港から国際輸送まで一貫
その他事業
13.9%
機工・不動産・酒類など
💡
ここがポイント
稼ぎの9割近くを占める物流事業が核心で、港での荷役から倉庫保管、国際輸送まで一貫して担う。残りの1割強を占めるその他事業には、重量機械の据え付けや不動産賃貸、酒類製造まで含まれるが、あくまで補完的な存在。物流の現場にどっぷり関わりたい人には、事業の軸が明確で働く実感を得やすい会社といえる。
出典:上組 有価証券報告書(2025年度)

上組の事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年7月1日

💡 ビジネスのしくみ

上組は、港での荷役を軸に、倉庫保管・トラック輸送・国際物流まで一手に担う総合物流会社。輸入された食料品や鉄鋼原料が港に到着したとき、船からコンテナを降ろして倉庫へ運び、必要なら国内の工場や店舗へ届けるまでの流れを引き受ける。海外から日本に届く商品や、日本から世界へ輸出する製品の多くは、上組のような港湾物流会社の手を経ている。香港・中国・東南アジアに海外拠点も持ち、国際輸送も対応可能。物流の現場を「動かす」仕事がしたい人にとって、船・港・倉庫・トラックが全部そろっているのは珍しい環境。

🛒 つくってるもの・サービス

港湾荷役・コンテナターミナル倉庫保管・在庫管理国内トラック輸送国際複合一貫輸送重量建設機工

🤝 おもな取引先

主な取引先は輸出入を行うメーカーや商社、鉄鋼・資源・食料品などを扱う企業向けのサービスが中心。港に貨物が着いたタイミングで、荷降ろしから保管・通関後の配送まで一括で請け負うため、定期的に大量の貨物を動かす企業にとって欠かせないパートナーになっている。特定の大口取引先への依存がないため、幅広い業界の企業と付き合いがある点も特徴。

上組の強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年7月1日

◎ ここが強い!

1国内主要港湾に拠点を持ち、アジアの海外法人と組み合わせた一貫対応ができる
2年間取扱量2.5億トン超の現場経験と設備が、簡単に追いつけない参入障壁になっている
3顧客分散が高く、貿易量の変動があっても特定取引先リスクを避けやすい

△ ここは気をつけたい

1港湾荷役は現場人員と設備が必要で、人手不足が直撃しやすい職場環境
2女性管理職比率1.8%と低く、多様な人材活用の面でまだ遅れがある
3設備投資や倉庫・ターミナル維持に年間100億円超の支出が続き、固定費負担が大きい

上組の新卒採用情報採用情報

更新 2026年7月1日
初任給
-
平均年収
661万円※2
月の残業
30.5h※2

🏢 社風

港湾・倉庫・輸送の現場を複数の人員で動かすチームワーク重視の職場。若手アンケートでは「報連相ができる」「相談しやすい雰囲気」が挙がっており、個人プレーより連携で仕事を進める文化が根づいている。総合職は転勤ありで全国・海外の現場を経験しながらキャリアを積む。

🙋 こんな人を求めてる

「真摯に仕事に取り組む姿勢」を選考で最も重視している。学生時代に一つのことへ一生懸命打ち込んだ経験、他者と協力して成果を出した経験、そして「仕事を通じて自分を成長させたい」という意欲が伝わる人材を求めている。素直さ・向上心・前向きさが自己PRのキーワードになる。

🗺️ 選考の流れ

✍️

上組の志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月4日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

港湾・物流の現場を「社会を支えるインフラ」として面白いと感じられる人に向いている。チームで動く仕事が好きで、転勤もキャリアの幅を広げるチャンスと前向きに捉えられるなら相性がいい。安定した大手企業で長期的にキャリアを築きたい、通関士など専門資格も目指したいという志向の学生にも魅力的な選択肢。

😣 ちょっと注意

在宅勤務中心・特定の場所に根を張った働き方を強く望む場合は注意が必要。総合職は全国転勤が前提で、港湾・倉庫などの現場作業を経験する研修もある。女性管理職比率が1.8%と低く、多様なキャリアモデルを描きたい人はギャップを感じる可能性もある。個人で完結する専門職的な働き方を求める人とも合いにくい。

志望動機 例文 1

私は大学時代、ゼミの調査で輸入食品の流通経路を追いかけ、船が港に着いてから店頭に並ぶまでに荷役・通関・倉庫保管・配送と何十もの工程があることを初めて知りました。その複雑な連鎖を一つでも止めれば消費者の生活に影響する。物流インフラの社会的重要…

私は大学時代、ゼミの調査で輸入食品の流通経路を追いかけ、船が港に着いてから店頭に並ぶまでに荷役・通関・倉庫保管・配送と何十もの工程があることを初めて知りました。その複雑な連鎖を一つでも止めれば消費者の生活に影響する。物流インフラの社会的重要さをそこで実感し、この仕事に関わりたいという気持ちが芽生えました。業界を調べるなかで上組さんに注目したのは、港湾荷役から倉庫、国際輸送まで一貫して担い、国内主要港すべてに自前の拠点を持っているからです。輸送の取次ぎにとどまらず、コンテナターミナル運営や在庫管理に近い作業まで現場で受け持つことで、荷主企業が長期にわたって選び続けるパートナーになっている。そのモデルの奥行きと、現場から積み上げてきた信頼の厚さが他に代えがたいと感じました。入社後はまず半年の現場研修でターミナルや倉庫の実務を体で覚え、通関士の資格取得にも挑戦したいと考えています。将来は国際複合一貫輸送の提案ができる担当者として、お客様の物流課題に広い視野で応えていきたいです。

志望動機 例文 2

私は学生時代、アルバイトで物流倉庫の仕分け作業を経験しました。一つの注文が複数の業者をまたいで消費者に届くまでの流れを間近で見て、効率よく動かすことがいかに難しいか身をもって感じました。その経験から、物の流れを設計・管理する仕事に関心を持ち…

私は学生時代、アルバイトで物流倉庫の仕分け作業を経験しました。一つの注文が複数の業者をまたいで消費者に届くまでの流れを間近で見て、効率よく動かすことがいかに難しいか身をもって感じました。その経験から、物の流れを設計・管理する仕事に関心を持ち始めました。就職活動で上組さんを選んだ理由は、港湾という物流の出発点を自社で押さえながら、倉庫・陸上輸送・国際輸送まで一貫してサービスを提供しているからです。物流業界で港湾荷役からコンテナターミナル運営、さらには国際複合一貫輸送まで自前で手がけている会社はそう多くありません。荷主企業がわざわざ複数の業者に依頼しなくていい体制を、現場のアセットで実現している点に強みを感じます。入社後は現場研修でターミナルや倉庫の実務を経験し、物流の流れ全体を理解した人材になりたいと思っています。将来的には、お客様の海外展開に合わせた最適な輸送ルートを提案できる、ロジスティクスオペレーションの担当者として貢献したいです

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. 学生時代に一番力を入れたことを教えてください。

A. サークルで文化祭の企画運営を担当し、メンバー20人をまとめた経験があります。意見がぶつかる場面では一人一人と話し合い、共通の目標を確認することで前に進めました。チームで動く物流の仕事に通じると感じています。

💡 「真摯に取り組んだ経験」が評価軸。結果より、困難をどう乗り越えたか・何を学んだかを具体的に話すこと。
Q. なぜ物流業界を、そして上組を志望したのですか?

A. 日常生活を支えるインフラとして物の流れに関心があり、その中でも港湾から一貫して物流を担える会社に惹かれました。上組さんは港湾荷役から国際輸送まで自前の拠点で対応しており、規模と一貫性の両方を持っている点が決め手です。

💡 「なぜ物流業界か」と「なぜ上組か」を分けて整理しておく。一貫対応という固有の強みに触れると差別化しやすい。
Q. 転勤についてはどうお考えですか?

A. はい、対応できます。総合職として全国・海外の現場でキャリアを積むことが、広い視野と専門性につながると考えています。さまざまな港湾や倉庫の現場を経験することで、一貫した物流サービスの提案力が身につくと思っています。

💡 転勤への前向きな理由を一言添える。「キャリアの幅が広がる」という観点で話すと説得力が増す。

🙋 逆質問のネタ

現場研修ではどのような業務を具体的に経験しますか?
通関士資格の取得を目指す場合、会社からどのようなサポートがありますか?
海外研修に参加した方は、その後どのようなキャリアを歩まれることが多いですか?
物流業界のDX推進で、若手社員が関わる機会はありますか?
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

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