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東証プライム 運輸・物流(陸運・海運・倉庫)

ヤマトホールディングス

ひとことで言うと
宅急便から企業の物流まで全国で支える会社身近な配達網を土台に、倉庫や海外輸送にも挑む仕事
平均年収
1,226万円
売上高
1.8兆
営業利益
142億
平均年収
1,226万円
売上高
1.8兆
📊

数字で見るヤマトホールディングス数字でみる

更新 2026年7月15日
平均年収
1,226万円
売上高
1.8兆円
営業利益
142億円
営業利益率
0.8%
従業員数
172,822
平均年齢
50.8
平均勤続
24.7
月平均残業時間
20.2h
💡
ここがポイント
売上は約1兆7,627億円と巨大だが、本業のもうけを示す営業利益は約142億円で、売上の1%にも届かない。一方、資産売却なども加わり純利益は約379億円。本業の規模だけでなく、配送コストをどこまで抑えられるかが業績を大きく左右する会社だ。
出典:ヤマトホールディングス 有価証券報告書(2025年度)
📈

ヤマトホールディングスの業績推移業績の伸び

更新 2026年7月15日
💡
ここがポイント
売上は5年間おおむね1.7兆〜1.8兆円台を保っている一方、営業利益は2021年度の約921億円から2025年度の約142億円まで縮小。荷物を運ぶ需要は大きいが、人件費や委託費、輸送網の見直し費用が利益を圧迫しており、売上の安定がそのまま稼ぐ力の安定ではないと分かる。
出典:ヤマトホールディングス 有価証券報告書(2025年度)
🍩

ヤマトホールディングスの売上構成なにで稼いでる?

更新 2026年7月15日
エクスプレス事業
-%
宅急便の集配
コントラクト・ロジスティクス事業
-%
企業物流を一括支援
グローバル事業
-%
海外輸送と通関
モビリティ事業
-%
車両と電力を支援
その他
-%
物流を支える共通機能
💡
ここがポイント
中心は、宅急便で荷物を集めて届けるエクスプレス事業。そこに企業の倉庫・在庫管理、海外輸送、車両整備、ITなどを組み合わせる構造だ。事業別の売上比率は示されていないが、配達で築いた拠点と顧客基盤を使い、企業の物流全体から収入を得る方向へ広げている。
出典:ヤマトホールディングス 有価証券報告書(2025年度)

ヤマトホールディングスの事業概要どんな仕事してるの?

更新 2026年6月28日

💡 ビジネスのしくみ

ヤマトホールディングスは、「宅急便」「宅急便コンパクト」「クール宅急便」などで、個人や企業の荷物を国内外へ運ぶ会社。ネット通販の受け取りや日常の発送といった身近な場面を支える一方、企業向けには倉庫の運営、在庫管理、輸出入の手続き、配送ルートの設計までまとめて提供する。さらに、運送車両の整備、EVの導入・運用、再生可能エネルギー電力、ITやコールセンターも展開。配達員だけでなく、物流設計、営業、システム、海外業務など幅広い仕事があり、「荷物を届ける会社」から「物流全体を動かす会社」へ事業を広げている。

🛒 つくってるもの・サービス

国内配送「宅急便」宅急便コンパクトクール宅急便EC配送「EAZY」法人向け物流センター

🤝 おもな取引先

一般の利用者は、荷物を送る人とネット通販などの商品を受け取る人。企業では、EC事業者、小売、メーカーが主な顧客となる。商品を早く正確に届けることが売上や満足度に直結する業界で、配送だけでなく倉庫、在庫、輸出入までまとめて任せたい場面に必要とされる。

ヤマトホールディングスの強み・弱みいいとこ・気をつけたいとこ

更新 2026年6月28日

◎ ここが強い!

1全国の営業所と配達網があり、幅広い地域で同じサービスを届けられる
2宅急便ブランドの信頼が高く、個人にも企業にも選ばれやすい
3配達から倉庫・在庫・海外輸送まで、企業の物流をまとめて提案できる

△ ここは気をつけたい

1人手不足と賃金・委託費の上昇が、利益を押し下げやすい
2再配達や地方配送は効率化が難しく、現場の負担が増えやすい
3価格改定や拠点再編では、サービス品質との両立が課題になる

ヤマトホールディングスの新卒採用情報採用情報

更新 2026年6月29日
初任給
268,000※1
平均年収
1,226万円※2
月の残業
20.2h※2

🏢 社風

現場でお客さまの声を聞き、周囲と相談しながらサービスを変えていく文化。社会インフラを担う安定感がある一方、法人物流やデジタル活用にも挑む。大きな組織なので、独断よりも関係者を巻き込む進め方が基本になる。

🙋 こんな人を求めてる

世の中や顧客の変化に気づき、まず自分から動ける人。相手の意見を尊重し、現場や他部署を巻き込みながら改善を形にする姿勢が重視される。失敗から学び続ける粘り強さと、都合の悪いことも正直に伝える誠実さも大切。

🗺️ 選考の流れ

1エントリーシート
2適性検査(SPI)
31次選考
42次選考
5最終選考
内々定 🎉
※ 参考: 総合職(27卒)
27卒

💼 募集職種

総合職
ヤマト運輸の募集。営業所経営、商品・サービス企画、デジタル推進、輸送ネットワーク設計、経営戦略・法務・財務など幅広い領域で、お客さまの課題解決や事業運営を担う。まずは顧客に近い部門で現場とマネジメントを経験する。
💰 初任給月額268,000円(大卒 東京23区在住在勤の場合。勤務地・居住地によって異なる)
出典: 採用HP
セールスドライバーコース
ヤマト運輸の募集。地域に根差したセールスドライバーとして、荷物の集配だけでなくお客さまと直接関わり、地域の物流を支える仕事。現場で得た顧客理解や地域との関係性を、その後のキャリアにも活かしていく。
💰 初任給月額289,010円(大卒 東京23区在住在勤の場合。勤務地・居住地によって異なる)/月額247,710円(短期大学、並びに専門学校卒 東京23区在住在勤の場合。勤務地・居住地によって異なる)
出典: 採用HP
海外引越ドライバーコース
ヤマト運輸の募集。世界各国の輸送ルールに対応しながら、海外へ引っ越すお客さまを支える専門ドライバー。チームで荷物を安全に扱い、新生活の門出を物流面からサポートする仕事。
💰 初任給月額268,000円(大卒 東京23区在住在勤の場合。勤務地・居住地によって異なる)
出典: 採用HP
美術品ドライバーコース
ヤマト運輸の募集。国宝級の美術品や歴史的資料など、一点ごとに扱い方が違う作品を安全に運ぶ専門ドライバー。展示を待つ人や文化財を守る現場を、輸送技術で支える仕事。
💰 初任給月額268,000円(大卒 東京23区在住在勤の場合。勤務地・居住地によって異なる)
出典: 採用HP

📅 イベント・セミナー

✍️

ヤマトホールディングスの志望動機例・質問例就活ガイド

AI生成 更新 2026年7月15日

ESや面接の準備に、そのまま使えるヒント集だよ。※ AIが公開情報をもとに作成しています。応募前に必ず公式情報で確認してね。

😊 向いてる人

荷物を運ぶだけでなく、ECや小売、地域の暮らしを支える仕組みに関心がある人に向いている。まず現場を理解し、その経験を営業、拠点運営、企画へ広げたい学生と好相性。多くの関係者の話を聞き、地道な改善を積み重ねる働き方を望む人にも合う。

😣 ちょっと注意

入社直後から本社企画だけを担当したい人や、勤務地・勤務時間を完全に固定したい人は慎重に確認したい。営業所や物流拠点で学ぶ育成があり、全国勤務、シフト勤務の可能性もあるためだ。一人で素早く決めることを好み、調整を負担に感じる場合もミスマッチになりやすい。

志望動機 例文 1

地方で一人暮らしをする祖母が、重い日用品を買いに出る負担を減らすため、家族で定期的に荷物を送っていました。指定した時間に届き、食品もクール宅急便で安心して送れる経験から、配送は荷物ではなく暮らしの選択肢を届ける仕事だと実感しました。なかでも…

地方で一人暮らしをする祖母が、重い日用品を買いに出る負担を減らすため、家族で定期的に荷物を送っていました。指定した時間に届き、食品もクール宅急便で安心して送れる経験から、配送は荷物ではなく暮らしの選択肢を届ける仕事だと実感しました。なかでも、全国の営業所・配達現場・IT・コールセンターをつなぎ、個人向けの使いやすさと法人の物流支援を両立する御社で、地域によらず安心して生活できる仕組みをつくりたいです。大学では地域調査のゼミで、先に結論を決めず、住民への聞き取りから困りごとを整理しました。その結果、同じ地域でも年代や生活環境によって必要な支援が違うと学びました。この傾聴力は、お客さまの声を起点にサービスを変えてきた御社で生かせると考えています。入社後は営業所やベース、ロジセンターで荷物の流れと働く人の動きを学びます。そのうえで、再配達や地方配送の難しさにも向き合い、現場と利用者の双方が無理なく使える運営改善を提案します。将来は地域ごとの課題を丁寧に捉え、営業支援や拠点運営の立場から、安定した配送と働きやすさを両立させたいです。

志望動機 例文 2

アルバイト先の小売店で、欠品した商品を探すお客さまに対し、店舗在庫だけでは応えられない場面が何度もありました。そこで私は、近隣店の在庫や入荷予定を確認し、受け取り方法まで案内するようにしました。この経験から、販売の満足度は商品だけでなく、在…

アルバイト先の小売店で、欠品した商品を探すお客さまに対し、店舗在庫だけでは応えられない場面が何度もありました。そこで私は、近隣店の在庫や入荷予定を確認し、受け取り方法まで案内するようにしました。この経験から、販売の満足度は商品だけでなく、在庫・配送・受け取りまでつながった物流で決まると学びました。だからこそ、宅急便の全国ネットワークを土台に、物流センター運営や国際フォワーディングまで組み合わせて法人の物流全体を支える御社を志望します。特に、EC向けのEAZYのように受け取りやすさを高め、配送体験を顧客企業の価値につなげる点に惹かれました。私はアルバイトで、お客さまの要望を店長や他店舗へ正確に伝え、実行できる対応を一緒に考えてきました。入社後は前線業務で、物量の変化、人員配置、品質管理の基本を身につけます。その後は顧客の売り方や在庫の持ち方まで聞き取り、倉庫と配送を別々に考えず、無駄と受け取りにくさを減らす提案に取り組みます。現場の負担と顧客企業の成長を両方見ながら、継続して使われる物流の仕組みを形にします。

💬 面接の予想質問集+解答例

Q. 数ある物流会社の中で、なぜヤマトグループを志望するのですか。

A. 全国の宅急便ネットワークを持ちながら、個人の受け取りやすさと法人の物流全体の改善をともに考えられるからです。現場でお客さまの声を聞き、サービスへ反映する姿勢にも共感しています。まず前線で学び、利用者と働く人の双方に役立つ改善を形にしたいです。

💡 サービス名の暗記ではなく、会社の強みが自分の原体験や実現したい仕事にどう必要かを結ぶ。
Q. 周囲の意見を聞きながら、改善を進めた経験を教えてください。

A. ゼミの地域調査で、メンバーごとに質問の狙いが異なり、聞き取り内容にばらつきが出ました。私は各自の意見を整理し、共通して確かめたい項目を提案しました。全員で質問を見直した結果、比較しやすい情報を集められました。この経験から、目的を言葉にして合意をつくる大切さを学びました。

💡 状況、自分の働きかけ、結果、学びの順で話す。自分一人の成果にせず、巻き込み方を具体化する。
Q. 全国の事業所や物流現場で経験を積む働き方をどう考えますか。

A. 現場を知らずに実行可能な企画はつくれないと考えているため、前線で学ぶ機会を前向きに捉えています。地域や拠点ごとの違いを観察し、働く方の話を丁寧に聞きたいです。一方で生活面の準備も必要なので、配属や勤務制度を確認しながら柔軟に対応します。

💡 意欲だけでなく、シフトや転勤への理解を示す。対応が難しい条件は無理に合わせず、正直に伝える。

🙋 逆質問のネタ

入社1年目の現場研修では、どのような視点や行動が特に評価されますか。
営業所で見つけた課題を、主管支店や本社の改善につなげた事例を教えてください。
3年目以降の配属で、本人の希望と適性はどのように確認されますか。
法人営業と現場部門が物流改善を進める際、若手はどんな役割を担いますか。
🧭

つぎは、どの会社いく?

1社わかったら、関心のとなりへ。気になる会社がきっと見つかる。

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